結合220 kV無人值班變電站運行實際，探討監(jiān)控系統(tǒng)安全性、保護裝置信息采集、遠動信息分流、規(guī)約轉換等變電站自動化系統(tǒng)設計和運行中需注意的幾個問題。
　　1　引言
　　隨著220 kV無人值班變電站大規(guī)模建設及現有220 kV變電站按無人值班逐步改造，從設計的角度談談220 kV無人值班變電站自動化系統(tǒng)在設計暨運行中的一些問題。

　　2　220 kV無人值班變電站運行中的一些問題
　　現有220 kV無人值班變電站自動化系統(tǒng)配置可歸納為常規(guī)模式和計算機監(jiān)控模式兩大類。新建220 kV無人值班變電站投運初期，某些因素使得生產單位不敢放手按無人值班運行，原因大致歸納如下：
　　2．1　設備原因
　　(1)監(jiān)控系統(tǒng)遠動工作站或RTU有死機現象，導致全站遠動數據丟失。
　　(2)監(jiān)控系統(tǒng)遠動工作站與RTU上傳的遠動數據不一致。
　　(3)利用RTU實現無人值班變電站的信號主要來自硬接點輸入，微機型繼電保護裝置只能提供保護動作總信號接點，沒有信號分類，不利于調度部門判斷事故類型、處理事故、及時恢復線路供電。
　　(4)遙信誤發(fā)。遙控斷路器有拒動現象。
　　(5)直流系統(tǒng)發(fā)生故障時，只有總信號，須到現場排查故障原因。
　　2．2　基建驗收
　　某些變電站基建驗收投產時，遺留問題較多，影響運行單位無人值班的實行。
　　2．3　現有變電站運行管理規(guī)章制度與無人值班運行方式沖突
　　根據運規(guī)，220 kV線路保護需每天進行高頻交信，計量所要求每天到現場抄表。這樣，對維操隊來說，如果無人值班站距離較遠，還不如按現場留守運 行模式來得經濟和可靠。

　　3　問題的分析及建議
　　3．1　監(jiān)控系統(tǒng)和RTU安全性問題
　　無人值班后，調度值班人員對遠動系統(tǒng)的依賴性越來越大，遠動系統(tǒng)的運行可靠性成為較突出的問題。監(jiān)控系統(tǒng)和RTU死機導致全站遠動數據丟失是安全運行的嚴重隱患，在該類問題未消除以前，不能按無人值班運行。
　　某站RTU運行中死機的原因在于：基于RTU為核心進行數據采集與傳遞，取消了常規(guī)控制屏，由微機綜合操作屏實現全站監(jiān)視和控制的方式，導致RTU主控模塊CPU負載過重死機。雖然設計時考慮了相應CPU負載的問題，配置有3塊主控模塊，但由于測控裝置和操作屏等裝置均接入RTU主控模塊，規(guī)約轉換信息流量大，在某些不明因素擾動下，可導致RTU主控模塊負荷過重，出現死機。該站RTU自診斷功能有缺陷，死機后無報警信號、遙信或遙測數據不刷新，只有實際操作斷路器時才能判斷RTU是否死機。因此，運行單位擔心如果在電網事故時RTU死機又不能及時發(fā)現和處理，將會延誤調度部門處理事故，造成電網的安全事故。后經RTU廠家對RTU重新組態(tài)均勻分配CPU負載后，死機問題得以解決。此外，監(jiān)控系統(tǒng)遠動工作站死機的問題，同樣也是重大安全隱患。
　　由此，我們認為提高監(jiān)控系統(tǒng)、遠動工作站或RTU運行可靠性是無人值班的必要條件。在具體實施時，應采取冗余配置方式。雙機配置，遠動通道雙重化，兩套設備應能自動切換。遠動設備要有自診斷功能，出現異常時能發(fā)告警信息，對遠動系統(tǒng)要進行監(jiān)視。RTU模式下，RTU負載的問題需在設計時重點關注，必要時應設置專門的規(guī)約轉換裝置，由規(guī)約轉換裝置向調度發(fā)送遠動信息。
　　3．2　遙信誤發(fā)的問題
　　無人值班變電站準確的事故遙信動作信號對監(jiān)控中心或調度值班人員判斷運行狀況十分重要。根據運行反映，電網事故過程中遙信正確動作率不高、正確信息被遙信“抖動”造成的大量信息淹沒的問題較嚴重，說明遠動系統(tǒng)的抗干擾性能須加強。
　　遙信誤發(fā)問題是一個綜合性的問題，產生的原因很多，如開關輔助觸點、繼電器觸點抖動，電磁干擾，遙信回路串模干擾，通道誤碼等，目前尚無完全根除的方法，但可以采取措施減少。一方面要求自動化設備廠家應能對實時采集的開關量進行消除觸點抖動的濾波處理，在工程建設中注意遠動設備的接地、遠動系統(tǒng)與二次設備連接的電纜采用屏蔽電纜等措施；另一方面在運行中積累對遙信誤發(fā)的經驗，如可以結合負荷、潮流的變化，相應的開關變位和事故總信號判斷是誤發(fā)信號或事故信號等。