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高速公路路基邊坡的防護問題探析

文檔作者：李冬梅文檔來源：日東高速公路菏澤管理處		點擊數：	更新時間： 2022年12月11日
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高速公路路基邊坡的防護問題探析
Study on the Protection of Highway Subgrade Slope
■ 李冬梅 ■ Li Dongmei
[摘 要] 本文通過闡述高速路基邊坡破壞的形成及其原因，
來詳細介紹高速路基邊坡的保護和防護工作。以此來有效
防止高速路基邊坡的損壞，提高高速公路的使用壽命，確
保投資效益。
[關鍵詞] 高速公路 路基 邊坡防護 措施
[Abstract] This paper through exposition of the formation and
its causes of highway roadbed slope failure, introduces the protection
and protection work of highway subgrade slope. It is to
effectively prevent damage to highway subgrade slope, improve
the life of the highway, and ensure investment benefits.
[Keywords] expressway, roadbed, slope protection, measures
隨著我國經濟實力的不斷提高，高速公路建設
也進入了一個高速發(fā)展階段。因此，高速公路路基
的防護也顯得越來越重要。高速公路路基在水、風、
冰凍、暴曬等自然因素的長期作用下，經常會發(fā)生
公路表皮剝落、路面斷裂、變形等現象。嚴重地還
會發(fā)生山體滑坡，造成生命財產的重大損失。下面，
我們就來簡單介紹一下高速公路路基邊坡損壞的形
式以及防護的一些方法。
一、 高速路基邊坡損壞形式以及特點
1. 剝落
路基邊坡表層巖體由于長時間風化加上車輛的
碾壓，在雨水的沖刷下巖石屑塊不斷松動滾落堆積
在坡道底下，此種現象即為剝落。
2. 崩塌
大塊巖體泥塊從路基中脫離向坡道下方滾落，
沿途不斷翻滾、跳躍，最后堆積在坡道底下，此種
現象即為崩塌。
3. 滑坡
部分路基上的土體或者巖體，在重力作用下，
沿著山體坡道整體地或者分散地順坡向坡地滑落，
并最終沉積在坡底，此種現象即為滑坡。滑坡在上
述路基邊坡損壞形式中的破壞力是最嚴重的。
二、 高速路基邊坡防護設計原則
高速公路路基邊坡防護應遵循的設計原則。
（1）高速公路路基邊坡沿公路分布的范圍廣，
但同時也會對環(huán)境造成很大破壞。如果能在防護的
同時，又能夠保證生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)性，比方說綠
化帶的種植，則能夠有效地達成一種互補性，起到
維護公路減少路基的損壞，同時也能夠產生可觀的
經濟效益和環(huán)境效益。因此，邊坡設計應遵循“綜
合設計、就地取材、以防為主、確保施工” 的設計
原則。（2）高速公路路基防護要應該遵循設計施工
原則，同時調查當地的氣候環(huán)境及人文地理。做到
就地取材，因地制宜。選擇適當的工程材料，保證
路基的穩(wěn)固，不要輕易減少甚至取消施工的措施，
而給日后的養(yǎng)護處造成大量的工作負擔。（3）路基
防護措施是根據沿線不同的地質屬性、水溫條件、
氣候環(huán)、山體的坡度和高度和當地的材料進行選擇
性的施工，同時要結合路面排水情況作綜合性的考
慮。（4）坡面防護一般不考慮邊坡地層的側面壓力，
因此對防護邊坡的穩(wěn)定性要求很高。
三、 高速公路路基邊坡防護方法
1. 工程防護
工程防護主要是針對那些風化嚴重、巖層容易
斷裂的巖石層，以及不適宜植物生長的土質填、挖
方邊坡的路基邊坡等，采取工程防護措施來設置人
工構造物來穩(wěn)固路基的方法。
2. 植草防護
植物防護則是在邊坡上種植植物，以此來減緩
邊坡上的水流速度，利用植物發(fā)達的根系來穩(wěn)固邊
坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。
此種方法不僅能夠美化公路環(huán)境植物，遮擋來往車
輛的尾氣，減少環(huán)境污染，同時也是一種簡單、經
濟的防護方法。植草防護應選擇根系發(fā)達、粗壯有
抓地力，同時易于養(yǎng)護的植物。直接植草護坡方法
如下：（1）在土質坡面上用草籽、肥料、水拌和，
在坡面上直接噴灑，此方法的優(yōu)點是方法簡單、成
本較低，但易受風雨的侵蝕；（2）將粘土、種子、
肥料、水等混合物用噴漿機直接噴射在修整好的坡
面上，與原土壤粘合，種子發(fā)芽后便會植根于邊坡
土壤中穩(wěn)固路基，對其形成整體保護。由于坡面沒
有任何的加筋處理，極易導致坡面在暴雨和徑流的
沖蝕下被破壞，因此一般應在每年3～5 月進行。
3. 漿砌片石
在浸水路堤及可能發(fā)生坡面被沖刷的土質邊坡
用漿砌片石設置，應做好排水與防護的結合，否則
不宜采用。當水流速度較大時（如4～5 m/s），波浪
作用較強，以及有流木及其他撞擊物的河流等沖擊
作用時，宜采用漿砌片石防護，必要時可同時設置
浸水擋墻或護面墻。漿砌片石護坡優(yōu)點是有較好的
耐久性，適宜防護不同位置的邊坡和不同控制邊坡
中的巖土層，且造價適中，故適用于上下邊坡中的
一般坡面。
4. 窗孔肘式防護
窗孔肋式防護是用槳砌片石或片石混凝土做
肋，用預制的混凝土塊做成拱形窗臺。坡面水從肋
上排出，窗內則種植植物進行防護，窗孔肋式防護
是目前較為理想的路基邊坡防護形式。但由于肘容
易被不法施工單位偷工減料，所以加強施工管理和
質量監(jiān)理也是很有必要的。
5. 棱形（拱形）網格防護
菱形(拱形)網格防護，可預制安裝也可用水泥
混凝土現澆和石砌。工藝簡單，網格內可植草，最
大限度地綠化坡面，外觀較好，在高填方、長直線
的護坡段能達到美化、綠化的雙重效果，是近年來
公路防護常用的方法之一。缺點是施工較繁瑣，勞
動強度大，對坡面要求非常嚴格。拱內必須填土植
草或進行其他工程防護，否則雨水易對其進行沖蝕，
只適用于填方邊坡(一般高度大于6 m)和土質挖方
邊坡(一般高度大于4 m)。
6. 直接防護
直接防護是在穩(wěn)定的邊坡上直接加固的一種方
法，特點是不會干擾到以前的水流特質，包括植物
防護、石砌防護、石籠或水擋墻等。其中石砌防護
和植物防護適用于水流較小，坡面較平的路基邊坡，
即流速小于0.3 m/s；水流速度為0.3～0.5 m/s 時，
宜采用拋石防護；水流速度大于0.5 m/s 時，宜采
用石籠防護、設置浸水擋土墻或駁岸。
7. 植樹防護
植樹保護邊坡對各種土質邊坡和風化較嚴重的
巖石邊坡都很有效，邊坡坡度不陡于1:1.5。在路
基邊坡上栽植低矮的地被植物（如，草、爬山虎等），
在早期對防止表土侵蝕有良好的效果。但為了提供
更為長期并較少受到干擾的地面覆蓋，可選擇種植
灌木及小喬木，它對穩(wěn)定路基邊坡的作用主要有幾
點。
（1）作為防止曾經治理過的坡地重新出現坡面
滑落的固坡措施，或對已經發(fā)生滑坡坡地狀況進行
防治。
（2）成齡的灌木或小喬木，其分布面廣的強壯
根系能固定土壤，樹木的葉子及其落下的枝葉的自
然覆蓋對降雨有一定的截流作用。
（3）在風沙和積雪地面，樹木可防沙防雪，對
路基起到一個緩解侵蝕的作用。此外，還可美化路
容、調節(jié)氣候、改善高速公路的美化效果。
四、 結語
隨著國民經濟建設的不斷發(fā)展，公路交通事業(yè)
日新月異，高速公路日益增多，公路質量越來越好，
給人們出行帶來了極大便利。在高速公路路基邊坡
防護中，防護措施選擇應根據公路等級及路面質量，
綜合考慮自然地理情況、氣候情況等因素，確保路
基的強度與穩(wěn)定性。總之，要適時選擇方法，多看
多想，搞好高速公路建設，確保路基邊坡穩(wěn)定、安
全，這樣才能建設一條生態(tài)之路、人文之路、安全
之路。
參考文獻
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陽公路橋梁建設有限公司,2013(05).
[2]謝延勇.桂林電大堯山校區(qū)公路滑坡分析與綜合
治理[J].桂林礦產地質研究院,2013(01).
[3]胡富貴.永連公路k22 整體滑坡帶病害整治[J].
湖南省路橋建設集團公司,2013(03).
（作者單位：日東高速公路菏澤管理處，菏澤
274000）

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