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簡析高速公路路基邊坡的防護措施

文檔作者：尤瑩瑩文檔來源：江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月10日
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簡析高速公路路基邊坡的防護措施
■尤瑩瑩　■江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇　南京?。玻保埃埃埃?
摘　要：隨著我國公路建設速度的逐漸加快，公路路基防護工作的重要性也逐漸
提升。通過水、冰凍及風等自然要素對路基的長期作用下，會有邊坡表
土剝落、滑塌等損壞現(xiàn)象形成。本文則是從高速公路路基邊坡防護進行
了簡要闡述。
關鍵詞：高速公路　路基邊坡　防護措施
１ 　分析邊坡的破壞形式
公路下邊坡一般為填土路基，邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡坡面及
坡腳的沖刷。暴雨時邊坡沿坡面集水形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導致路
基發(fā)生破壞；沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪
水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為沖毀路堤坡腳導致邊坡破壞。通常而言，邊
坡破壞還與路基填料的性質(zhì)、路基邊坡高度、路基壓實度有關系。一般
地，砂性土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞，較高的路基邊坡較
低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷，壓實度較好的邊坡，比壓實度
較低的邊坡耐沖刷。上邊坡主要破壞形式為沖刷、崩坍等，強降水對邊
坡的直接沖刷和坡面的沖刷影響是非常大的。猛烈的沖刷坡面。
（１）沖刷破壞通常在較緩的土質(zhì)邊坡上出現(xiàn)，例如：砂性土邊坡及
亞粘土邊坡位置。通過降水的作用，沿坡面徑流方向會有較多小沖溝
形成，若不運用任何方法，會推過推移形成逐漸擴大。也就是說，邊坡
最為薄弱的位置則是土質(zhì)邊坡的坡腳。
（２）邊坡崩坍。通常情況下，該類病害主要包括三種類型：落石型、
滑坡型及流動型。有時還會在一次崩坍中有三種形式共同出現(xiàn)。
①落石型。是指在巖石邊坡較陡的前提下，容易出現(xiàn)由于節(jié)理、層
理或斷層的影響下，容易有落石的巖層出現(xiàn)對裂隙發(fā)育造成影響，由大
小不一的斷面風格為軟弱的斷塊，該裂面存在寬且平滑的特點，有一定
的方向性存在。通常對于裂縫發(fā)育巖體而言，更容易有落石現(xiàn)象產(chǎn)生，
其次，對于硬巖下臥軟弱層而言，也會有該類問題出現(xiàn)。應嚴格對該類
破壞形勢進行控制，行車安全容易受到崩坍滾落巖石的直接影響。
②滑坡型崩坍。在外力作用下，巖層會出現(xiàn)剪斷，巖層間軟巖會有
順層滑動現(xiàn)象出現(xiàn)，在傾向路基、層間存在軟弱夾層的巖體中容易出
現(xiàn)。其次，當基巖上有巖堆、巖屑層等松散堆積物存在時，堆積物也會
沿層理面、斷層面或節(jié)理面形成崩坍。
③當大雨來臨時，崩坍多屬于流動型，水容易對砂、頁巖風化土以
及巖屑等松散沉積物產(chǎn)生影響，從而產(chǎn)生流動型崩坍，流動型崩坍不會
有明顯的剪切滑動面產(chǎn)生。
２　路基邊坡防護措施
（１）植草防護。植草防護就是在邊坡上實施植草或植樹，使邊坡上
的水流速度得到減緩，通過植物根系對邊坡變成土壤進行固結(jié)，促使沖
刷得到有效減輕，實現(xiàn)邊坡保護的效果。在植草防護中，應運用根系發(fā)
達且莖矮葉茂、耐旱的草種，不得運用在泥沼地里生長的草皮。直接植
草邊坡的方法主要包括以下幾種：①在土質(zhì)坡面上對肥料、水及草籽實
施拌和，直接在坡面上進行噴灑，主要具有施工簡單、成本較低且施工
方便的特征，容易受到風雨作用的侵蝕。②在修整好的邊坡上，在坡面
運用噴漿機對粘土、肥料、種子及水等混合物實施直接噴射結(jié)合原土
壤，種子發(fā)芽后便會在邊坡土壤中植根，從而構(gòu)成整體保護。該兩種方
法在植草初期進行運用，避免有風雨侵蝕的現(xiàn)象出現(xiàn)，對纖維網(wǎng)實施覆
蓋，由于坡面缺少加筋處理工序，當暴雨及徑流的沖蝕作用下，會有坡
面破壞問題形成，所以，通常情況下應在每年的３ ～５ 月進行施工。
（２）截水溝主要攔截上邊坡來自山上的雨水，在無棄土堆的情況
下，截水溝的邊沿離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡
穩(wěn)定為原則。一般土質(zhì)時，應離開５ｃｍ 設置截水溝。有棄土堆時，截水
溝應離開棄土坡腳１ ～５ｍ，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂?shù)木嚯x不應
小于１０ｍ，棄土堆頂部應設２％傾向截水溝的橫破。截水溝是攔截山上
雨水的最有效的辦法，能極大的緩解匯水對坡面的沖刷。
（３）抹面防護。抹面是將二合土（石灰、爐渣）、三合土（水泥、石
灰、爐渣）或水泥砂漿均勻的攤在路基邊坡，經(jīng)壓實，提漿、抹光后形成
的一種邊坡防護層。它適用于各種易風化但尚未嚴重風化的巖石邊
坡。常用的抹面材料主要有石灰漿等，抹面的厚度不宜超過３０ｍｍ，表
層可涂軟化點稍高于當?shù)貧鉁氐臑r青保護層，抹面防護使用年限為８ ～
１０ 年，高速公路路基邊坡不宜采用抹面防護。
（４）干砌片石。干砌片石適用于保護邊坡免受大氣降水和地面徑
流的侵害，以及保護浸水路堤邊坡免受水流沖刷。對嚴重潮濕或有凍
害的路段、長期承受主動土壓力地段一般不宜采用干砌片石防護，可用
于下邊坡中的土質(zhì)邊坡防護，坡度為１∶１５ －１∶２。
（５）漿砌片石。漿砌片石設置在浸水路堤及可能發(fā)生坡面被沖刷
的土質(zhì)邊坡，應做好排水與防護的結(jié)合，否則不宜采用。當水流速度較
大時（如４ －５ｍ／ｓ），波浪作用較強，以及河流可能有流木及其他撞擊物
等沖擊作用時，宜采用漿砌片石防護，必要時可與浸水擋墻或護面墻同
時設置。漿砌片石護坡優(yōu)點是耐久性較好，適宜防護不同控制邊坡中
的巖土層和不同位置的邊坡，且造價適中，故適用于上下邊坡中的一般
坡面。
（６）拱式及網(wǎng)格的防護。該種防護方式能夠?qū)Ⅳ~鱗狀砌石防護排
水抗沖刷能力弱及圬工量大的問題得到有效避免，盡可能地擴大綠地
坡面，具有較好的外觀。在高填方及長直線的護坡段，能夠?qū)崿F(xiàn)綠化及
美化的雙重作用，在近年來公路邊坡防護中運用相對較多。其缺點主
要包括：復雜的施工工序，具有較大的勞動強度，有較高坡面要求，在拱
內(nèi)應實施填土植草或?qū)ζ渌こ谭雷o進行操作，否則容易出現(xiàn)雨水沖
蝕的現(xiàn)象發(fā)生。
（７）鋪砌預制塊的防護。作為高速公路應用最多的防護方法，預制
塊鋪砌防護由于存在一致的預制塊規(guī)格，方便施工，存在整齊的外觀，
最大限度地將植草綠化受到坡面防護的依賴性得到減少，即使存在不
好的坡面綠化，也不易造成嚴重的沖刷問題。因此，在大多數(shù)高速公路
中都對該種防護方式進行運用，具有造價高且施工難度大的缺點。
３　路基邊坡防護設計的原則
（１）防護類型的選擇。應對地形、氣候條件、地質(zhì)以及防護效果進
行充分了解，選用良好經(jīng)濟性且施工便利的防護類型。
（２）根據(jù)邊坡的巖性、土質(zhì)、水文地質(zhì)、構(gòu)造、邊坡高度與坡度、筑路
材料等內(nèi)容對容易受到自然因素作用而形成邊坡坡面破壞的現(xiàn)象進行
處理，選用與邊坡防護相適應的措施。
（３）在初步設計、施工圖設計以及施工三個階段對防護類型的選擇
實施反復論證，應結(jié)合“因地制宜、就地取材、防治結(jié)合以及以防為主”
的原則。
（４）對于地下水發(fā)育路段，誘發(fā)路基邊坡失穩(wěn)的一項主要原因則是
地下水，應對路基邊坡防護及排水的綜合設計進行加強。
（５）在相同路段及邊坡內(nèi)，具有完全不同的土質(zhì)、沖刷、填高、涌水
狀態(tài)，所以，在對防護方案進行選定時，應運用于各自條件相符的防護
方案。為了便于施工，避免對過于零碎的防護類型進行選擇。
４　結(jié)束語
總之，公路養(yǎng)護的落實，能夠使路基邊坡穩(wěn)定及安全得到保障，做
好環(huán)境保護，應深入至施工現(xiàn)場內(nèi)，按照工程圖紙、氣候及水文的不同
等特征對靈活的防護形式進行設計，對施工管理實施加強，只有這樣，
才能實現(xiàn)公路路基邊坡的安全、人文且生態(tài)化的效果。
參考文獻
［１］陳向波．高速公路邊坡生態(tài)防護技術(shù)及其應用研究［Ｄ］．武漢理工
大學２００５．
·１７９·
２０１４ 年第５ 期（總第１３４ 期）　　　　　　　　　　　　　　江西建材　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交通工程

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