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淺析錨桿框格梁邊坡防護方法

文檔作者：楊金翠文檔來源：云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院楚雄分		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月10日
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2013年6月建封目蓑晦交通建設(shè)
【文章編號】1673—0038(2013)16—0265—02
淺析錨桿框格梁邊坡防護方法
楊金翠
(云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院楚雄分院云南楚雄675000)
摘要：錨桿框架梁作為一種新型的高邊坡加固防護方法，針對巖石極易風化、崩解，邊坡易崩塌、滑動的特征，能有效
地保證邊坡的穩(wěn)定性，且結(jié)構(gòu)布置合理。對土質(zhì)或較為破碎軟質(zhì)巖體深路塹，為降低邊坡高度、避免剝皮刷方，大面積破壞
山體、植被，降低工程風險，方便施工，保證邊坡施工安全及長期穩(wěn)定性，同時較好地滿足綠化環(huán)境。采用坡腳矮擋墻或樁
板墻支護，坡上預應(yīng)力錨桿框格梁結(jié)構(gòu)加固方式。
關(guān)鍵詞：錨桿框格梁；邊坡；加固結(jié)構(gòu)；施工
刖舌
近年來，隨著人類工程活動規(guī)模的不斷擴大和土地資源的
開發(fā)，因邊坡失穩(wěn)引起的崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害給人們
的生命和財產(chǎn)帶來了巨大的損失，邊坡問題已成為全球性三大
地質(zhì)災害源之一。云南省位于地質(zhì)構(gòu)造斷裂發(fā)育帶上，水文地質(zhì)
條件、工程地質(zhì)條件復雜，土質(zhì)松散，巖石破碎，軟土和膨脹土廣
泛分布，區(qū)域內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件總體復雜，地質(zhì)災害發(fā)育，邊坡的
穩(wěn)定性問題日益突出，邊坡問題已成為工程界的熱點、難點技術(shù)
問題。作者參與過云南省昆明至玉溪高速公路、大理至保山高速
公路、安寧至楚雄高速公路和南華至永仁二級公路項目施工，對
錨桿框格梁在公路路基邊坡防護加固施工談一點體會。
1設(shè)計概述
一般情況，設(shè)計邊坡面層傾角采用65。，土釘與面層垂直布
置下傾角為10。，垂直與水平問距均為2．5m釘材選用+25熱軋
螺紋鋼筋，鉆孔孔徑為100mm釘孔，注漿材料采用M25水泥砂
漿。土釘長度8。18m，釘材表面涂環(huán)氧樹脂以增強抗銹能力。為
了使鋼筋位于鉆孔中心，每隔2m設(shè)定位支架?？蚣芰翰捎肅25
混凝土，豎梁、橫梁規(guī)格為30cmx30cm，間距2．5mx2．5m或3．0mx
3．0m。框架梁與錨桿連為一體，在框架梁內(nèi)噴播草籽，進行綠化。
邊坡的排水系統(tǒng)是否良好，直接影響到后期的加固效果。因
此，根據(jù)工程特點，宜在邊坡坡項外2m處設(shè)置底寬60cmx60cm
或的60cmx40cm梯形截水溝，邊坡中部設(shè)置40cmx40cm的矩形
排水溝，坡腳設(shè)40cmx40cm的矩形邊溝，截水溝及排水溝收集的
雨水均接入邊溝內(nèi)，接入就近排水系統(tǒng)內(nèi)。坡面上設(shè)置泄水孔，
孔徑為75ram，縱橫間距均為2．0m，排水管外傾坡度5％，設(shè)不小
于50cm的碎石反濾包。
2施工方法
根據(jù)邊坡工程類比的特點及施工經(jīng)驗，錨桿框格梁邊坡加
固按性質(zhì)或工藝不同，主要分為5個分項工程：①削坡清表工
程；②截水溝(排水溝)工程；③錨桿支護工程；④混凝土框架梁
工程；⑤植草綠化工程。本文主要簡述削坡施工、錨桿支護施工、
混凝土框架梁施工。
2．1削坡施工方法
工藝流程：施工準備，清理坡面植被，測量放線，人工削土方，
土方外運，坡面修整，單項工程驗收。
施工技術(shù)要求：①在清方開挖前作好施工測量，嚴格控制清
方工作量，削方工程應(yīng)進行嚴格控制，擬專設(shè)一個測量組隨挖隨
測量地形，用測量指導削方整形工作。②施工前，需先進行場地清
理，將坡面上的部分雜草、不穩(wěn)定樹木和全部雜物清理出場，然后
根據(jù)具體坡體形態(tài)特征有邊坡治理工程設(shè)計要求，按設(shè)計坡度采
取挖除的方法進行削方和坡面整形。③削方整形應(yīng)由后向前逐層
開挖。④開挖不能超過剖面圖中所標志的開挖高程，應(yīng)嚴格按照
設(shè)計所示削坡線施工，保持輪廓線圓順。⑤采取的削坡程序應(yīng)保
持坡面的穩(wěn)定，在工程最終驗收以前，應(yīng)對所有的施工坡面穩(wěn)定
和安全負責，在施工過程中，坡面上的不穩(wěn)定土、石應(yīng)及時削坡清
除以保安全。
2．2錨桿支護施工方法
根據(jù)山體治理工程的性質(zhì)與特點，抗滑錨桿的錨孔采用風動
潛孔錘鉆進施工，該施工方法的優(yōu)點是不需用水及泥漿清孔，能
有效地避免沖刷坡體，施工速度快。錨桿孔施工選用潛孔錘機，大
部分錨孔直徑為+130nun(圖紙上A、B區(qū)為+90mm)，配備相應(yīng)
錘體。沿錨桿軸線方向，按設(shè)計圖紙上不同施工區(qū)的要求，每隔
2．0m設(shè)置一個對中支架，錨桿體按防腐要求進行防腐處理。
2．2．1錨桿孔施工
按設(shè)計立面圖要求，將錨桿孔位置準確測量放線在坡面上，
孔位誤差不得超過±50mm。根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿
深度以及施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備。巖層中采用MG一50
錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆
埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術(shù)。利用巾50mm腳手架桿搭設(shè)平
臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。鉆進
過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)(鉆壓、鉆速)、地下水及一
些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)
計值。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計
孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設(shè)計深度O．2m
·265·
萬方數(shù)據(jù)
交通建設(shè)瞳兩萄麓強2013年6月
以上。鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1。2min，防
止孔底尖滅、達不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘
滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣(風壓0．2。
0．4MPa)將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孑L外，以免降低水泥砂漿
與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。
2．2．2錨桿孔檢驗
錨桿孔鉆孔結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下
道工序?？讖健⒖咨顧z查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在
現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不
產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨桿孔深度，退鉆要求
順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復
查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可
認為錨孔鉆造檢驗合格。
2．2．3錨桿體制作及安裝
錨桿桿體采用+32螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2．0m設(shè)
置一組鋼筋托架，保證錨桿的保護層厚度不低于25mm。錨筋尾
端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應(yīng)與框架梁鋼
筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調(diào)整鋼筋、箍筋地問
距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順
直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無
誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出
孔外露出的鋼桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度(誤差控制在±50mm范
圍內(nèi))，確保錨固長度。
2．2．4錨固注漿
錨桿注漿材料為M25水泥砂漿，采用P．O．32．5級水泥配制，
設(shè)計配合比為：水：水泥：砂=0．45：1：1．25，注漿壓力不低于
2．5MPa。注漿材料宜選用水灰比0．45。0．5、灰砂比為1：1的水泥
砂漿，每立方米砂漿材料用量為360kg：800kg：lOOOkg。采用孔底
返漿注漿法。水泥砂漿攪拌使用普通攪拌機，攪拌機的一次攪拌
砂漿量不得小于0．3mV次，攪拌時間不小于2min。注漿選用UB一
2型灰漿擠壓泵進行，輸送管路宜使用耐壓不小于2．OMPa的高
壓膠管，管口連接采用快速接頭以保證注漿速度。注漿采用二次
高壓劈裂注漿。一次常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般
要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢
出濃漿作為注漿結(jié)束的標準。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，
要補充注漿，直至注滿為止。二次注漿在一次注漿形成的水泥結(jié)
石體強度達到5．OMPa，分段依次由下至上進行，注漿壓力、注漿
數(shù)量和注漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿
結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿
記錄。
2．3混凝土框架梁工程施工方法
2．3．1框架制作
框架采用C25混凝土澆筑，框架嵌入坡面20cm，用人工開
挖，石質(zhì)地段使用風鎬開鑿，超挖部分采用C25混凝土調(diào)整至設(shè)
計坡面。橫梁、豎肋基礎(chǔ)先采用5cm水泥砂漿調(diào)平，再進行鋼筋
制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋
·266·
總根數(shù)的1／2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于lm。因
錨桿無預應(yīng)力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和
混凝土錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，
若錨桿與箍筋相干擾可局部調(diào)整箍筋的間距。模板采用木模板，
用短錨桿固定在坡面上，混凝土澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋
較密集，一定要仔細振搗，保證質(zhì)量?？蚣芊制┕?，兩相鄰框架
接觸處留2cm寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞。
2．3．2施工技術(shù)要求
(1)在錨桿施工完成至有一定工作面的時候進行，根據(jù)設(shè)計
開挖坡面放出基槽位置。
(2)混凝土梁截面為30cmx30cm，鑲?cè)肫旅?．10．0．20m，所
以基槽斷面較小，再者受施工環(huán)境限制，只有采用人工開挖的方
法進行。開挖時注意要使開挖斷面垂直于路塹邊坡坡面。
(3)選用的木模板在制作廠加工或現(xiàn)場制作安裝，外露在基
槽部分的模板要加支撐固定，與坡面接觸處不需放置模板，混凝
土緊貼坡面澆注。
(4)鋼筋制作好后進行綁扎。鋼筋綁扎前錨桿按要求進行拉
拔試驗，梁鋼筋骨架尺寸控制參考數(shù)據(jù)：主筋間距：±lOmm：箍筋
間距：±20mm：外形尺寸：±lOmm：長度：±lOOmm：保護層厚度：±
5mm。合格后才能進行下步工序。
3結(jié)論
錨桿框格梁邊坡加固結(jié)構(gòu)是一種先進的巖土工程加固支護
方法，具有很好的技術(shù)經(jīng)濟效果。且施工工藝簡單、高效、安全，
便于機械化施工，能有效降低對坡體的擾動，對滑坡的根治性能
好，大大提高了邊坡的穩(wěn)定性，確保施工工期，且后期維護工作
量小，廣泛適用于公路高邊坡治理加固。
參考文獻
【11《4酋路邊坡防護工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范》(DB44T499—2008)
【2】《預應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋施工規(guī)范》(GB／T20065—2006)．
【3]《公路土釘支護技術(shù)指南》(交公便字[2006102號)．
收稿日期：2013—5—31
作者簡介：楊金翠(1976一)，女，本科，工程師，主要從事公路工程
勘察設(shè)計及交通工程規(guī)劃與管理工作。

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