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沿江特殊地段樁基雙護筒施工探討

文檔作者：陳曉逞文檔來源：福建省第一公路工程公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年10月19日
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190 管理施工 城市道橋與防洪 2014年9月第9期
沿江特殊地段樁基雙護筒施工探討
陳曉逞
f福建省第一公路工程公司，福建泉州362000)
摘要：探討沿江特殊地段采用雙護筒法進行水下混凝土灌注樁施工的方法。介紹了雙護簡施工過程的主要施工工藝及措施，通
過實例簡要分析了該方法施工進度快、質量好、節(jié)省造價的優(yōu)點。
關鍵詞：樁基；雙護筒；施工
中圖分類號：U445 文獻標識碼：B 文章編號：1009—7716(2014)09—0190—02
1 工程概況
某工程匝道橋上部構造采用鋼筋混凝土連續(xù)
箱梁，全橋共5聯(lián)，墩臺號為El#～El8#。該橋跨
徑布置為3×200 m+2×20 m+19．8 m+4×20．1
m+3×20．8 m+4×19．5 m。橋面寬度為11．5 m。下部
結構采用花瓶墩，輕型橋臺；基礎采用筏形承臺+
鉆孔灌注樁形式，其中樁基采用嵌巖樁，樁徑為
1．5 m，全橋共計樁基36根，其中水中樁基32
根。橋位處退潮時水深為3～7 m，漲潮時為9～13 rn。
原址為舊碼頭，受舊碼頭建設影響，工程區(qū)域內存
在大面積形狀不規(guī)則、厚度不一的拋石以及用于
碼頭基礎的鋼筋}昆凝土方樁。
2 場區(qū)地質情況
樁位地質結構層實地分布情況從上到下大部
為：(1)人工回填塊石層，層厚2．3～3．5 m；(2)淤
泥層，層厚0．8—17．2 m；(3)中砂層，層厚1．1～
15．1 m；(4)粉質黏土層，層厚0．7—5．1 m；(5)卵石
層，層厚0．56～18．6 m；(6)強風化巖層，層厚0．7～
15．2 m；(7)中風化及微風化巖層，層厚3—12．79 m。
3 水中樁基施工方案的選擇及工藝流程
影響水中樁基施工方案的選擇主要有以下因
素：(1)樁位范圍內存在拋石及鋼筋混凝土方樁，極
易造成護筒埋設深度不夠，甚至傾斜，出現(xiàn)漏漿；
(2)大橋對施工質量要求高，工程區(qū)域水位每天兩
次漲落潮，漲落水位最大高差達6 m，極易造成穿
孔或反穿孔，如何保證河床以上樁基混凝土的施工
質量；(3)水上作業(yè)空間小，泥漿循環(huán)排放困難，如
何保證泥漿正常循環(huán)而不污染環(huán)境；(4)混凝土澆筑
后，鋼護筒無法回收，如何優(yōu)化方案降低成本。
綜合考慮以上因素，結合現(xiàn)場現(xiàn)有材料，擬定
收稿日期：2014—06—07
作者簡介：陳曉逞(1978一)，男，福建泉州人，工程師，從事路
橋施工工作。
采用鋼管樁搭設施工平臺進行樁基施工，詳見圖1。
圖1 鉆孔平臺示意(單位：cm)
雙護筒施工工藝有以下3種選擇：(1)雙護筒
一次性使用，但用鋼量過大，投人大。(2)內外護筒
循環(huán)使用。該方法的缺點是在水較深時有一定難
度，無法保證進度，尤其在護筒較長時需分段切割
拔除護筒，增加了切割內護筒工作，延長 昆凝土澆
筑時間，對孔壁保護、成孔質量有影響；另外在循
環(huán)使用時需再次焊接，加大了工作量。(3)外護筒
采用較厚的鋼護筒循環(huán)使用，較薄的內護筒作為
混凝土澆筑模板一次性使用。
從質量、進度和經(jīng)濟等方面考慮，最終采用第
三種雙護筒施工工藝。
主要工藝流程如下：搭設施工平臺一導向架安
裝—汐 護筒加工及下] 裝JK一8型鉆機及 1．8 m
鉆頭一鉆孑L至淤泥層一內護筒加工及下放一護筒
間回填土一更換 1．5 m鉆頭一鉆進成孔 清
孔一下放鋼筋籠_÷澆筑混凝土一拔除外護筒。
4 雙護簡施工過程
4．1護筒制作
施工中制作8只外護筒，循環(huán)使用并回收，內
護筒制作32只，一次性投入。護筒均采用Q235鋼
板在施工現(xiàn)場卷制而成。外護筒直徑2 m(主要以
能包住拋石與方樁、確保樁位為準)，厚12 mm；內
護筒直徑1．7 m，厚10 mm。為防止護筒刃角在進
入河床時出現(xiàn)卷邊，在最底層內、外護簡刃角處采
④ @ ② L ①
2014年9月第9期 城市道橋與防洪 管理施工19l
用與母材等厚的鋼板進行加強處理。為保證護筒
接頭質量，護筒間接長采用雙面焊接，并加焊6塊
加強筋板，見圖2。
圖2 加強筋板示意(單位：cm)
4．2 護筒埋設
(1)外護筒埋設。在每個平臺上精確放出護筒
位置，利用鉆孔平臺上縱橫工字鋼安設護筒導向
架(見圖3)，導向架為比護筒外徑大10 em的四邊
形，平面尺寸為2．112 m X 2．112 rn。為保證鋼護筒
沉放的質量及施工過程中的安全，該工程的鋼護
筒采用移動式坐地式導向架，上下節(jié)鋼護筒對接
時嚴格要求軸線在一條直線上，按水上接高的施
工順序進行沉放。
鋼護筒
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輔助樁
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頂層導向架結構示意
圖3 導向架示意(單位：cm)
為保證汛期江水不進入護筒，護筒頂高與平
臺面同高。外護筒在平潮水停止流動的時候由50 t
履帶吊通過導向架緩慢下放，直至其刃角自然下
沉到河床面。在校正垂直度小于O．5％及平面位置
偏差在合理范圍后，采用60 kW振動錘振動下沉，
并按需要焊接接長護筒。
(2)內護筒埋設。內護筒利用已施工的外護筒
作為導向架，通過在內護筒頂、底部4個方向焊接
定位鋼板，利用振動錘下沉到位(內護筒埋置深度
宜比外護筒超深0．5 m以上)。內護筒頂應比外護
筒高0-3 m，以利泥漿循環(huán)。
5 鉆孔
鉆孔過程分為兩次進行。第一次利用JK一8型
鉆機采用 1．8 m沖擊錘在外護筒內進行鉆孔；當
鉆至淤泥層不少于3 m時下放完內護筒后改用
1．5 m沖擊錘鉆至設計標高。
(1)鉆孑L前準備工作。為防止由于拋石和方樁
的存在導致鉆錘在鉆孔中出現(xiàn)傾斜的情況，在鉆
進前需提前往孔內拋填片石和黏土。
(2)初次鉆進。鉆進采用小沖程，按照低錘重
擊的方法將拋石或方樁沖擊破碎成小塊，渣塊經(jīng)
泥漿循環(huán)排出。由于區(qū)域內地質條件的差異，外鋼
護筒實際入土深度不一，過程中經(jīng)常出現(xiàn)穿孑L漏
漿現(xiàn)象，主要通過兩種方法解決：一是拋填碎石、
黏土和草繩；二是隨著進尺的加深，加長外護筒。
(3)二次鉆進。當內護筒下放到位后，為防止
穿孔，確保內護筒人土深度，需在雙護筒間回填黏
土，回填高度宜達到原河床面。鉆孔宜采用中小沖
程(1．5～2 m)，反復沖擊使內護筒刃角周圍孔壁堅
實，鉆進過程中應注意控制進尺，必須經(jīng)常對泥漿
性能指標進行檢測調整。鉆孑L過程中需密切關注
內護筒的泥漿面與內、外護筒間的水位差，內、外
護筒隔離層空隙間水位與江水水位差，判別是否
發(fā)生穿孔。如回填片石和黏土無效，則接長內護筒。
成孔后的清孔、鋼筋籠安裝、二次清孔、混凝
土灌注等應緊湊，盡量縮短各工序的施工作業(yè)時
間，混凝土灌注過程中盡量達到快速、不間斷。
6 外護筒拔出
外護筒拔出時，必須滿足樁身混凝土已成形，
有一定強度抗水流沖擊力，避免影響樁身混凝土
質量。外護筒拔出時，因為外護筒和內護筒間摩擦
力和起吊重量不明，必須于外護筒外壁焊接牛腿，
與平臺或千斤頂連接，緩慢頂升，使外護筒松動
后，采用履帶吊拔出，不能盲目起吊外護筒。
7 結語
大橋匝道橋的鉆孔灌注樁施工，在確保施工
進度和工程質量的前提下，利用內、外護筒法施
工，降低了施工成本，加快了施工進度，質量檢測
均為I類樁。該方法對于水位較深且河床面存在拋
石等不良地質的水中樁基施工具有一定的指導作用。
參考文獻
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