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公路高填方路基沉降原因分析勘察重點(diǎn)以及處置措施

文檔作者：藍(lán)皓文檔來源：綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年03月19日
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228 道路橋梁 Roads and Bridges
公路高填方路基沉降原因分析、
勘察重點(diǎn)以及處置措施
藍(lán)皓
(綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司，四川 綿陽621000)
中圖分類號：U45文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B	文章編號1007-6344 (2016) 02-0228-01
摘要：路工程建設(shè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一個(gè)因素，一旦公路路基發(fā)生沉陷，將會對社會的發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重影響。加強(qiáng)公 路路基的勘探管理，并做出充分的處理措施是確保公路工程建設(shè)科學(xué)、合理、安全、耐用的保證。文章主要結(jié)合勘察分析了公路高 填方路基沉降原因，并提出了處置措施。
關(guān)鍵詞：勘察；公路；高填方路基；沉降

引呂
公路的路基作為路面基礎(chǔ).受到其自重、公路路面的誼址及由路面來傳遞行 車的動載荷.是公路承重的主要結(jié)構(gòu),公路勘察是工程建設(shè)的基本前提.是施工 管理的關(guān)鍵.是工程施工質(zhì)址控制的銀本.是公路建設(shè)工程發(fā)展的關(guān)鍵。如果勘 察工作不到位，很容易彫響路基的施工質(zhì)址，進(jìn)而導(dǎo)致公路高填方路基沉降問題一 所以.有效地預(yù)防公路工程路基的沉陷就要做好工程勘察工作。
1公路工程路基勘察概述
要側(cè)包、路工程地質(zhì)勘察.首先需要對勘察的內(nèi)容作詳細(xì)地歸納和整理，制定期療方 案.以便對后續(xù)勘勰供^體指導(dǎo)。來講，公路工程地質(zhì)肋察的內(nèi)容包括TS地質(zhì)凋 繪、現(xiàn)場勘探測試、地質(zhì)資料谿分析、勒察報(bào)告的編制等內(nèi)容:在勘察實(shí)踐中.地質(zhì)勘 察內(nèi)容會根據(jù)公路是新建還是改建而有所變化。在公路工程馳質(zhì)鳩中.需要對以下內(nèi)容 作詳細(xì)勘察:(1)現(xiàn)場環(huán)境的勘察。對公路所處地帶頤環(huán)境總體特征進(jìn)行了解.對是否 適合公路建設(shè)提出判斷.同時(shí)還需要對建成后的地質(zhì)影響做預(yù)判° (2)對備選路線的路基 進(jìn)行勘察。包括對路產(chǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行判斷，并對不良地質(zhì)等可能影響路基穩(wěn)定性的因索進(jìn) 行研判。(3)對路基穩(wěn)定性和質(zhì)址進(jìn)行初步檢査.對公路工程的天然筑路材料進(jìn)行調(diào)此 這可減少公路施工時(shí)的材料運(yùn)距，從而降低工程成本。
2公路高填方路基沉降原因
2.1沒有準(zhǔn)確計(jì)算地基的穩(wěn)定性
導(dǎo)致高填方路基下沉的主要原因就是設(shè)計(jì)人員沒有對髙填方的地質(zhì)待點(diǎn)進(jìn)行 準(zhǔn)確的計(jì)算，尤其是對相應(yīng)的填料等的穩(wěn)定性沒有科學(xué)的計(jì)算.而是按照傳統(tǒng)的 設(shè)計(jì)方案進(jìn)行.結(jié)果導(dǎo)致在使用的過程中.因?yàn)樨?fù)荷導(dǎo)致路基下沉。另外在路基 的銜接點(diǎn).也就是新路與舊路之間的連接處沒有做相應(yīng)的處理.結(jié)果導(dǎo)致雨水等 滲透，進(jìn)而造成地基的下沉° 2.2地質(zhì)不良，選用填料不當(dāng)
工程地質(zhì)不良.選用填料不當(dāng)，且未作地基土空隙水壓觀測原地面未徹底處 理。再填方路基的基底由于處于低洼地帶.因此其被雨水浸泡的時(shí)間比校長.這 樣一來地基的含水屋就會增加.與此同時(shí)地基就會變得比較軟.這樣很容易出現(xiàn) 地基下沉的問題。另外由于髙填基地是用其他填充物墊高的.因此其承載能力相 比一般公路要高.因此在進(jìn)行地基設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮填充物的霓fit.但是在實(shí) 踐中經(jīng)常缺失對填料的合理應(yīng)用，以及沒有對地基做相應(yīng)的防水處理的。
2.3地下水處理不當(dāng)
地下水位過髙.未在施工過程中采取降低地下水位的措施.導(dǎo)致路基土體在 地下水的交替作用下?使得含水培變化.更為重要的是由毛細(xì)管張力引起的負(fù)孔 隙水壓力可以達(dá)到相當(dāng)?shù)臄?shù)值.再加上水的軟化?潤滑效應(yīng).可以便土體產(chǎn)生沉 降變形。施工過程中可能會經(jīng)歷雨期或者冬季。在雨期時(shí)未進(jìn)行雨期施工組織. 分段開挖.全面開挖或挖斷過長.導(dǎo)致土體被雨水長期浸泡.含水屋増大.導(dǎo)致 土體抗剪強(qiáng)度降低.引起沉降乙在冬季施工時(shí).由于氣溫過低.導(dǎo)致已開挖土體 受凍.形成凍土.融化后承載力急劇下降，壓縮性提髙.導(dǎo)致地基產(chǎn)生融沉。
3在公路高填方路基勘察過程中應(yīng)重點(diǎn)注意內(nèi)容
3」詳細(xì)查明填方路基工程地質(zhì)惜況
針對公路工程中的髙填方路段，我們現(xiàn)場勘察工作要做好的是.査明基層深 度地層結(jié)構(gòu).地基的土層結(jié)構(gòu)以及基巖面橫向坡度、地基巖土的物理力學(xué)性質(zhì)和 承載力。首先對高填方路堤的地質(zhì)悄況進(jìn)行科學(xué)的勘察.了解其基本的地質(zhì)結(jié)構(gòu). 然后按照對應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)；其次對高填方路堤的上部荷載進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算? 以此確定具休的地垂承載能力.以便更好的進(jìn)行設(shè)計(jì)；最后對填充材料進(jìn)行嚴(yán)格 的規(guī)范，保證材料符合設(shè)計(jì)的要求。
3.2查明基底地基持力層地質(zhì)情況
在地質(zhì)勘査中.要杳明填方路基工程地質(zhì)問題.客觀評價(jià)路基存在的危害程度.提出 針對性處理方式。在高填、陡坡地段.應(yīng)履算好路展.為路基穩(wěn)定施工提供依據(jù)。在進(jìn) 行路堤施工的時(shí)候一定要對路堤的表面進(jìn)行觀察.首先確宦路堤的具體位置■如果路堤通 過耕地時(shí).需要將上部根植土清理掉，保證地基的土質(zhì)；其次在進(jìn)行填料之前一定要對地 基進(jìn)行碾壓.以此保證路基的碩度.如果采取以上措施均不能滿足路堤施工要求?則按照 相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行加固處理.以此保證路堤的質(zhì)屋。此外.在軟弱土基上進(jìn)行奇填方路堤施 工Ht,除應(yīng)對軟基進(jìn)行必要的處理外，從原地面以上l-2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒±, 應(yīng)填筑5更質(zhì)石料.并用d碎石、石屑等材料嵌縫、整平.壓實(shí)。在分層填筑時(shí).應(yīng)按照《施 工規(guī)范》要側(cè)行.粋規(guī)行操作。
3.3查明填方路基地下水工程地質(zhì)條件
在勘察過程中.需要査明地下水類型、地下水穩(wěn)定水位.并應(yīng)采取水樣做水 質(zhì)分析一高填方路堤填筑過程.注意防止局部積水；在半填半挖的路段，除應(yīng)挖 成階梯與填方銜接分層填壓外.要挖好載水溝。具體的防水措施就是在施工的過 程中要保持表層的干燥.避免其存有積水.另外在施工的過程中也要及時(shí)根據(jù)當(dāng) 地的氣候設(shè)筑相應(yīng)的排水系統(tǒng)■以便及時(shí)將雨水等排岀。
3.4處理好路堤的銜接處
路拓寬時(shí),需要將路邊的雜物淸理干凈，并且將沿路邊坡設(shè)計(jì)為寬度大于1.0m 的臺階.填方分段施工兩段交接處?則先填段應(yīng)留臺階與后填段分層階梯搭接. 搭接長度不小于2叫,離填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡度填筑，不得貼補(bǔ)幫寬.路堤 兩側(cè)超填寬度一股控制在30-50cm?逐層填壓密實(shí)?然后削坡整型。以確保邊坡 密實(shí)；路基虧坡■整修時(shí)開臺階.分層填筑壓實(shí).嚴(yán)禁貼補(bǔ).砌保路基的整體性 和邊坡密實(shí)。每層填筑上料前要根據(jù)設(shè)計(jì)邊坡線實(shí)地放岀路堤填筑邊線。
4公路高填方路基沉降的處理方法
4.1固化劑法
當(dāng)缺乏公路路基換填材料.需求世不大時(shí)，可在原料中添加一定說的固化劑 作為代替?常見的固化劑有石膏、石灰及水泥.而液體固化劑還有水玻璃.在淺 層路基固化時(shí)?要把固化劑與土均勻地搭配?再加壓、加固。
4.2填土復(fù)填法
填土復(fù)填法針對當(dāng)因填料問題引起路基下沉.可采用此方法.井且此方法經(jīng) 濟(jì)、操作簡單。但是僅限下沉面積不大而且不深的情況。具體的操作方法是：將 己塌陷公路的填料挖出.以規(guī)范要求再重新平整壓實(shí).將填料再填回原處?；靥?時(shí)應(yīng)該注意.挖補(bǔ)面積應(yīng)該比原先大.要挖成臺階式.逐階進(jìn)行回填.并且要比 原先壓得更實(shí)約高岀百分之一二左右□
4.3成樁加固法
粉噴樁法處理軟土路基是使用專用機(jī)械噴出粉體固化劑后在地基的深處和軟 土進(jìn)行強(qiáng)制性攪拌。通過固化劑與軟土兩者發(fā)生一系列的物理和化學(xué)性能反應(yīng). 于原地垂內(nèi)形成剛度和強(qiáng)度較大樁體.與此同時(shí)完善樁周圍土體的性質(zhì).樁體和 樁間的土休組成復(fù)介地基來共同承受外荷載。采取粉噴樁法對路基進(jìn)行加固要認(rèn) 真査看路基的病害悄況，充分做好粉噴樁工程施工設(shè)計(jì)。
結(jié)束語
綜上所述.基于高填方路堤下沉的原因.為了降低因?yàn)槁返滔鲁炼鴰淼南?列危害，需要我們在施工中做好勘查工作■并且要不斷的積累經(jīng)驗(yàn).做到早預(yù)見、 早防治?確保高填方路堤有足夠的穩(wěn)定性和耐久性.能承載車輛的反復(fù)荷載作用 和抗御各種自然因索的影響。
參考文獻(xiàn)：
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