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橋梁工程施工的安全管理

文檔作者：鄒小芳文檔來源：江西省煤田地質(zhì)局二二三地質(zhì)隊		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年08月18日
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橋梁工程施工的安全管理
鄒小芳
(江西省煤田地質(zhì)局二二三地質(zhì)隊，江西鷹潭335000)
摘要：本文便對橋梁工程施工安全管理工作存在的問題以及橋梁工程施工安全管理工作的改善對策個方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的
分析和探析，從而詳細(xì)的論述了橋梁工程施工現(xiàn)場的安全管理工作。
關(guān)鍵詞：橋梁工程施工現(xiàn)場安全管理存在問題
1 橋梁工程施工安全管理工作存在的問題
1．1 施工現(xiàn)場安全管理制度不夠完善
橋梁工程施工時，由于一些傳統(tǒng)管理理念的限制，橋梁工
程施工現(xiàn)場的安全管理工作是存在很多問題，主要體現(xiàn)在：
(1)施工工期經(jīng)常被壓縮，而施工單位本身并沒有準(zhǔn)備足夠資
金進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的更新工作，這就大大的增加施工現(xiàn)場出
現(xiàn)安全事故的概率。(2)施工單位在進(jìn)行項目管理時，施工單
位通常都不會嚴(yán)格的執(zhí)行國家相關(guān)文件中的安全管理規(guī)范制
度進(jìn)行管理工作，這就導(dǎo)致了安全管理規(guī)范在實際的操作中流
于形式。(3)在施工現(xiàn)場的安全管理制度中，往往都沒有權(quán)限
進(jìn)行明確的劃分，那么在實際的管理中就會經(jīng)常出現(xiàn)職責(zé)不
明，管理混亂的現(xiàn)象。
1．2施工現(xiàn)場的施工人員綜合素質(zhì)不高
由于橋梁工程施工時施工條件是比較艱苦的，施工環(huán)境也
比較惡劣，因此就很難吸引高技術(shù)的管理人才。橋梁工程施工
現(xiàn)場的施工人員大多都是農(nóng)民工或是臨時工，這些人員的綜合
素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)都是比較差的，這也是導(dǎo)致施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)
安全事故的重要原因。而負(fù)責(zé)安全管理工作的人員對這項工
作又不夠重視，管理上十分混亂，這些都導(dǎo)致了施工現(xiàn)場的安
全管理工作的水平很低。
1．3施工現(xiàn)場的安全工作的監(jiān)督力度不夠
橋梁工程在施工的過程中，為了能使橋梁工程盡快的竣工
完成并投人使用，其施工的工期被壓縮的很大，那么施工單位
就不得不在實際的項目經(jīng)營管理中弄虛作假，這就大大的降低
了施工現(xiàn)場的生產(chǎn)安全系數(shù)，施工時也就經(jīng)常性的出現(xiàn)質(zhì)量事
故和安全事故。施工單位為了獲取經(jīng)濟(jì)效益，就不會過多的重
視施工現(xiàn)場的質(zhì)量問題和安全問題，這些因素都為橋梁工程的
施工過程以及后期的運(yùn)行使用埋下了安全隱患。
2橋梁工程施工安全管理工作的改善對策
2．1 健全并完善施工現(xiàn)場的安全管理制度
綜合的考慮橋梁工程施工的實際特點，健全并完善橋梁工
程施工現(xiàn)場的安全管理制度，施工現(xiàn)場的安全管理工作與施工
質(zhì)量、施工成本以及施工工期應(yīng)是同等重要的，在施工現(xiàn)場開
展安全管理工作要兼具全面性、高效性以及客觀性。所制定的
安全管理制度也必須是要以施工安全為基礎(chǔ)的，比如一線的施
工人員在施工現(xiàn)場施工作業(yè)時，要嚴(yán)格的執(zhí)行《橋梁工程安全
生產(chǎn)管理條例》中的規(guī)范要求，佩戴好安全帽等各類的防護(hù)用
具，還有制定出完善的施工機(jī)械設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)措施。當(dāng)然，
還必須要加大對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作的力度，對其進(jìn)行定
期的檢查工作和不定期的抽查工作，如果在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安
全隱患，應(yīng)立即制定相應(yīng)改善措施消滅隱患，從而真正的提高
施工現(xiàn)場的安全系數(shù)，確保工程可以優(yōu)質(zhì)、高效并且安全的竣
工完成并投入使用。
2．2施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)卣踩O(jiān)督部門做好信息溝通的工作
施工單位與施工當(dāng)?shù)卣陌踩O(jiān)督部門，應(yīng)擺脫傳統(tǒng)的
靜態(tài)的安全監(jiān)督的工作模式，應(yīng)將先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技
術(shù)以及信息技術(shù)融合進(jìn)來，為橋梁工程建立一個更加完善的全
方位、全角度、全壽命周期的動態(tài)的監(jiān)管體系。施工單位應(yīng)做
好與政府安全監(jiān)督部門的信息溝通的工作，配合相關(guān)的人員對
施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的安全施工的檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處
理，將安全隱患消滅在萌芽之中，確保工程項目的順利竣工。
2．3對人的安全控制
首先對施工現(xiàn)場的施工人員，應(yīng)對其進(jìn)行安全操作技能水
平的培訓(xùn)工作，根據(jù)《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》的要求，所
有的施工人員必須應(yīng)是持證上崗的。根據(jù)以往的資料數(shù)據(jù)顯
示，在橋梁工程施工現(xiàn)場所發(fā)生的安全事故中，約有85％的安
全事故都是由于人的不安全操作而導(dǎo)致的。因此，根據(jù)橋梁工
程施工的實際特點，做好對一線的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的培
訓(xùn)教育工作，從而真正的提高施工人員的安全防護(hù)的技能水平
和安全生產(chǎn)的意識，也就是降低了安全事故發(fā)生的概率。
2．4對物的安全控制
橋梁工程施工時的最主要的動力能源載體就是所謂的
“物”，如果它具有很高的可靠性和安全性，那么橋梁工程也就
有了安全施工的物質(zhì)保障基礎(chǔ)。對施工機(jī)械設(shè)備的使用不當(dāng)
或是運(yùn)行情況不佳都可能導(dǎo)致施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故。所以，
對物的安全控制工作，也應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)格的監(jiān)控措施。對施工機(jī)
械設(shè)備應(yīng)及時的進(jìn)行技術(shù)更新的工作，對于結(jié)構(gòu)性能已經(jīng)損壞
嚴(yán)重、技術(shù)水平十分落后、存在較大的安全隱患、修復(fù)價值較低
以及修復(fù)難度較大的施工技術(shù)設(shè)備，施工單位必須堅決的將其
淘汰。另外還要重視對施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，施工單位的設(shè)備
管理部門應(yīng)做好施工設(shè)備功能特性的檔案管理工作，依據(jù)施工
現(xiàn)場的實際特點，及時并且準(zhǔn)確的掌握所有施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)
行情況和工作性能，詳細(xì)的編排好對各類施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作時
間。為了保證施工機(jī)械設(shè)備在施工的過程中始終具備良好的
安全性能，真正的增加施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)系數(shù)，施工單位還
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瀝青混凝土路面施工缺陷成因及措施
沈燕
(南通市通州區(qū)政府投資項目工程建設(shè)中心，江蘇南通226300)
摘要：本人根據(jù)多年來瀝青混凝土路面的施工經(jīng)驗，就其常見的質(zhì)量缺陷形成的原因和相應(yīng)的控制措施進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工缺陷成因措施
1 前言
近年來，隨著我國公路建設(shè)迅猛發(fā)展，瀝青混凝土路面以
其無接縫、低噪音、行車舒適、維修方便并能及時地開放交通等
突出特點，成為各地公路建設(shè)中應(yīng)用較多的結(jié)構(gòu)類型。但在實
際工程應(yīng)用中，關(guān)于瀝青混凝土路面出現(xiàn)質(zhì)量問題的現(xiàn)象也履
見不鮮，某些公路在建成初期，就出現(xiàn)了不同程度的早期破壞。
有些通過努力是可以避免的，有些則是客觀因素造成的，雖然
不能完全根除，但是還是可以盡量避免的，至少可將損失降低
到最低限度。本人根據(jù)多年來瀝青混凝土路面的施工經(jīng)驗，就
其常見的質(zhì)量缺陷形成的原因和相應(yīng)的控制措施進(jìn)行分析。
2 瀝青混凝土路面施工缺陷成因及措施
2．1 密實度不夠
密實度是瀝青混凝土最主要的技術(shù)性能指標(biāo)之一，它直接
影響路面的承載能力和抵抗變形的能力，也容易讓路表水浸入
其中造成結(jié)構(gòu)層的破壞。造成密實度不夠的原因一般有如下
幾個原因：(1)混合料的級配不符合要求；(2)壓實溫度過低；
(3)油石比不準(zhǔn)確；(4)級配曲線中細(xì)料出線；(5)壓實遍數(shù)不
夠或壓實機(jī)具偏輕。
在施工過程中，為了使瀝青混凝土混合料達(dá)到要求的密實
度，應(yīng)注意做好如下幾個工作：
(1)選擇合理的人員和機(jī)具設(shè)備配置。瀝青混凝土施工
應(yīng)準(zhǔn)備足夠的施工設(shè)備的更新更換的資金和養(yǎng)護(hù)維修的資金。
2．5對環(huán)境的安全控制
導(dǎo)致安全事故發(fā)生的物質(zhì)基礎(chǔ)就是不安全的環(huán)境，這也是
安全事故發(fā)生的直接原因，不安全的環(huán)境主要包括了：施工環(huán)
境不佳，如溫度、噪音、振動、通風(fēng)、照明、濕度、顏色、采光以及
空氣質(zhì)量等方面存在缺陷；自然環(huán)境異常，如水文、地質(zhì)、氣象
以及巖石等惡劣自然現(xiàn)象的變異。通過以上的論述，我們對橋
梁工程施工安全管理工作存在的問題以及橋梁工程工安全管
理工作的改善對策兩個方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。
對橋梁工程施工現(xiàn)場的安全管理工作已經(jīng)成為了其施工現(xiàn)場
項目管理工作中的重要組成部分，安全管理工作是一門涉及因
素眾多的系統(tǒng)的復(fù)雜的綜合性學(xué)科。橋梁工程施工的各個階
段，施工現(xiàn)場的所有人、物以及環(huán)境的安全監(jiān)督以及動態(tài)管理，
這些都是屬于安全生產(chǎn)管理的管理范疇的。因此，施工單位應(yīng)
不斷的整合企業(yè)內(nèi)外部的資源并結(jié)合工程項目施工的實際情
·182·
是連續(xù)作業(yè)方式，不允許中途停頓，必須要求人員和機(jī)具設(shè)備
滿足施工要求，對參與施工的人員除應(yīng)滿足業(yè)務(wù)技術(shù)水平和責(zé)
任心的要求外，還應(yīng)配備足夠的人員實行雙班制，特別是關(guān)鍵
的施工工序還應(yīng)增加人員。施工機(jī)具的配置應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備
的拌和能力、攤鋪機(jī)的攤鋪速度、壓實效果等因素選擇汽車、裝
載機(jī)和壓路機(jī)的型號和數(shù)量。
(2)嚴(yán)格控制瀝青混合料的級配。瀝青混合料的配合比
一旦通過試驗路段確定，應(yīng)在拌和機(jī)械上進(jìn)行調(diào)試。首先是冷
料倉配合比的控制，冷料用輸送帶轉(zhuǎn)速控制數(shù)量，通過干燥加
熱進(jìn)入熱倉，影響冷料進(jìn)料速度的可控因素一般是細(xì)集料的含
水量，在堆料場應(yīng)給細(xì)集料表面加以覆蓋，盡量使其含水量較
低，既可減少其干燥成本，又可使冷料斗出料順暢速度可控。
其次是熱倉配合比的控制，一般需要經(jīng)過反復(fù)幾次調(diào)整各倉的
進(jìn)料數(shù)量，通過試拌對混合料進(jìn)行抽提試驗，與設(shè)計對比最后
確定。最后是混合料的控制，為確保其產(chǎn)量應(yīng)注意調(diào)整冷料倉
各種原料的進(jìn)料速度，使之與熱倉所需材料數(shù)量相匹配，從熱
倉進(jìn)入拌缸的各種材料的用量符合配合比的要求，確保熱倉不
溢料不待料，達(dá)到混合料產(chǎn)量的最大化。
(3)嚴(yán)格控制混合料的溫度。混合料溫度的控制是瀝青
混凝土路面施工的關(guān)鍵所在，拌和時瀝青的溫度應(yīng)控制在160
—1700C左右。
(4)保證瀝青混凝土的壓實度。在瀝青混凝土路面試驗
況，建立完善的施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理的體系和制度，在實
際的工作中，應(yīng)嚴(yán)格的落實各項體系和制度，這樣才能真正的
提高施工單位的安全管理工作的技術(shù)水平，確保橋梁工程能夠
優(yōu)質(zhì)、高效并且安全的竣工完成并投入使用，促進(jìn)橋梁行業(yè)的
快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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