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危舊橋梁加固技術工程特性探討

文檔作者：李愛軍文檔來源：北職業(yè)技術學院建筑工程系		點擊數：	更新時間： 2021年07月26日
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危舊橋梁加固技術工程特性探討
■李愛軍■北職業(yè)技術學院建筑工程系．安徽淮北235000
摘要：鑒于道路橋梁在長時間的使用過程中受車輛荷載、環(huán)境、荷載等因素的
影響，其不可避免地出現各種缺陷、病害．給人們的出行安全造成了極大
的隱患，為此必須予以維修和加固。本文首先闡明了橋梁加固的重要意
義，進而分析了橋頭跳車、裂縫等常見病害，在此基礎上系統(tǒng)探討了目前
主要的橋梁加固技術的工程特性，為橋梁工程養(yǎng)護工作提供借鑒。
關鍵詞：危舊橋梁加固技術特性
隨著社會經濟和城市化建設的速度不斷加快，一些道路橋梁因為
承載符合偏低，存在嚴重的承載力不足的問題?。并且還經常的被風
吹和雨淋，以及被一些車輛撞擊等情況的影響，有些橋梁已經出現了裂
縫，有的橋梁則是快要坍塌了。這些不但會阻礙正常的交通運行，同時
還會對橋梁的安慰產生影響，如果出現了坍塌的事故，那么產生的危害
和損失是非常大的。因此，如何對有問題的橋梁去進行加固以及改造。
使其承載力以及使用壽命得到上升，并且能夠符合并且適應現代化建
設的需求，已成為人們心中最為關注的問題。而其中，對道路危舊橋梁
處理的關鍵便是加固技術。
1 危舊路橋加固的重要性
隨著時間的流轉，不管是什么樣的結構工程都會變舊，同樣的橋梁
工程也是這樣。目前，我們國家相關的科研技術不斷的在發(fā)展，人們在
橋梁工程建設質量有著非常高的要求，同時對于橋梁建設的安全性也
開始有了很高的要求【2 J。一些年久失修的橋梁已經不在適合我國且
前交通情況的需要了，出現這樣情況的主要原因是以前建筑橋梁時所
使用的技術都比較有限，使得鋼筋的配筋較小，所使用的鋼筋也比較
細；再有就是以前對于橋梁施工人員的安全防范意識的培養(yǎng)也不是很
充分，使礙施工人員進行施工的時候疏忽大意。所以，針對危舊橋梁不
同的橋型和建筑技術以及方法的不同，選擇恰當的加固技術以及拓寬
方式，不僅能夠減少因拆除舊橋和重建新橋而產生的工程費用，同時還
能夠對當前交通運輸造成很小的影響，有的甚至可以在不中斷交通的
情況下完成HJ。這樣做不但舊橋的承載能力進行了恢復和提升，同時
還延長了橋梁的使用壽命，并且對現代化交通運輸的需要實現滿足。
2危舊橋梁常見的病害
2．1橋頭疏車
橋頭跳車表現出來主要的問題就是橋梁結構的突變，這里主要指
出的是橋臺以及臺背在建筑構造自身上出現的一些差異【4J。而道路
結構基本上都是柔性和半剛性的路面材料組成。如果在車輛荷載不斷
增多的情況下，道路在繁重車輛載荷的長時間作用之下，就非常容易產
生墊層以及基層密實度增大，促使路面結構層厚度被快速的壓縮。然
而，因為路橋兩側的變形能力不一致，就會造成沉降的產生，使得道路
結構受到破壞，所以會出現橋頭跳車現象產生。
2．2裂縫問題
在建國初期，我國的路橋結構建造中對結構耐久性的考慮還十分
片面，所以也就很少會去對能夠體現出整體的結構抗載荷能力的穩(wěn)定
性上去進行考慮_5 J?？墒窃诨炷两Y構的裂縫開裂這樣的問題方面，
混凝土耐久性的展現對于橋梁荷載力的穩(wěn)定性來說是有很大作用和影
響的。例如建筑結構的構件尺寸太小會使得混凝土的強度偏低，最后
還會產生混凝土的腐蝕以及出現裂縫等情況，從而使得混凝土結構產
生開裂。所以，橋梁結構工程的基礎結構產生問題，其使用壽命和功能
的體現也可能會產生很大折扣?？傮w來講，橋梁工程基本的結構設計
出現問題最顯著的因素就是混凝土結構裂縫的出現。
3橋梁加固方法
3．1 對舊橋的主粱實行加固
這樣的方法主要是為了對一些老舊橋梁的主梁進行加固，在進行
加固的過程中為確保兩邊橋孔的人行道梁能夠比主梁更加長，同時還
有一端是支撐在橋墩邊上的挑梁的，而且另外的一端則是能夠支撐在
路堤特別設計的支墩上，這樣做的目的是為了預防橋臺在使用過程之
中變寬的情況發(fā)生。使用混凝土在人行道梁的內側凸緣以及舊橋面板
間進行澆筑，這樣的方式對于拓寬現有舊橋面十分有好處，同時還可以
在橋面上鋪設混凝土，從而構成十分寬的行車道。
3．2體外施加預應力法
這樣的一種加固方法，其實是將橋梁的梁身作為固定的錨固體，然
后運用外加的預應力鋼拉桿對橋梁的結構實行加固的一種方式。采取
預應力去對一些自身重量比較大的應力進行減弱從而使被加固構件所
有應力水平降低，使其可以在很大的程度上對橋梁結構的承載力有所
提高。所以，這個方法主要是用在提升橋梁的剛度以及抗裂性和提升
承載力上，再就是可以用在加固以后占用的空問比較小的公路橋梁上。
3．3橋面補強加固法
這一方法的主要適用范圍是當前橋面結構不夠堅實以及穩(wěn)定，和
橋面的整體性不是非常好的舊橋橋面。往往橋面板在進行使用的過程
中通常會出現十分嚴重的裂縫以及破損。一般的工程施工人員的做法
是先把舊橋面的一些灰塵去除，使舊橋面和當前的主梁可以組成一個
整體，然后按照實際情況加入些短鋼筋，同時鋪設一到兩層的鋼筋
網L6 J。使用這樣的加固補強方式可以對公路橋梁抗彎的能力進行提
升，同時，這樣的方式還可以在一定程度上提高危舊公路橋梁整體的承
載能力。
3．4改進結構體系法
這種方法的主要目的是為了對目前的橋梁結構中的受力體系進行
互補性改變，使得改變后的橋梁受力的體系可以實現對公路橋梁的結
構性能進行改變，并且提升橋梁的承載。普遍來說，主要的加固途徑是
可以在簡支梁的下面對支架或者是橋墩的數量進行增添。并且在縱向
上對簡支梁和簡支梁進行連接，這樣就可以使他們成為一個連續(xù)的梁；
還可以在橋梁下增設結合梁，由鉸接變固接等手段去降低梁內的應力，
并且提升公路橋梁的承載能力【“。不管怎樣，對橋梁的結構體系去進
行加固產生的效果還是很好的．所以目前還是主要應用在處理臨時超
重車輛通行的應對問題上面，在重型車輛經過后，原先的臨時的支撐就
能夠拆除，這樣可以讓通航和排洪不受到影響。
3．5外包混凝土加固法
這個方法根本上需要立足于對橋梁混凝土結構物在受力上的拓
展，從而提升公路橋梁自身的承載能力。對混凝土橋面的拓展，一般的
情況下都是選擇一些加厚橋面板和對主梁或者是梁肋的高度以及寬度
上去進行提升【8 J。這種施工的技術方法在工藝上來講算是比較簡單
的，當前已經有了相對成熟的設計和施工的經驗，可以適用在對公路橋
梁空間進行加固的要求上以及對高度要求不大的拱橋以及板橋上。采
用這樣的方法去對橋梁實行加固，橋梁的剛度和承載力通常都可以獲
得極大的提升。但是，這樣的方法在現場中施工養(yǎng)護的時間是很久的，
所以會對施工期間橋梁的通行造成一定的影響，并且還會減少加固之
后建筑物的凈空高度。
4結束語
通過對危舊橋梁加固技術的工程特性進行探討，可以總結出很多
在進行橋梁加固技術運用過程中需要考慮到的一些因素，其中特別需
要對橋梁加固涉及的施工技術和施工材料加以進行非常合理的選用。
并且還要在橋梁建筑的過程中選擇相對合理的監(jiān)管體制去對施工的質
量進行保證，只有這樣才能夠對危舊橋梁的整體加固效果以及質量起
到重要的保障作用。
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(上接第192頁) x=半矗舛m 由此可求得M；=旱(÷一號)2一M。=掣×7．642—280
×103 x 4．8=2741．872kN，故該吊車梁的絕對最大彎矩為
2741．872kN。
4結語
簡支梁絕對最大彎矩是控制梁截面設計的內力，需要快速求解出。
本文從影響線出發(fā)，應用最不利荷載位置來求解簡支梁的絕對最大彎
矩，并相互可以進行校核，方法簡單實用。通過本文的探索和研究，可
以知道簡支梁的絕對最大彎矩發(fā)生在梁跨中中點附近的某個截面，可
通過描畫簡支梁的影響線，求解梁上移動荷載列作用的最不利位置，通
過判別式進行判別，得出簡支梁的絕對最大彎矩，為工程建筑結構物簡
支粱的設計、施工提供一定的依據和參考。
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(上接第193頁)坪等處鋪筑多孔性路面，取得很好效果。(5)廣場鋪面。在裝運燃油的集裝箱轉運站或汽車庫等場地，采用
(3)公共汽車停車站。公共汽車停車站因頻繁剎車、啟動而出現嚴環(huán)氧瀝青鋪面，不怕燃油的侵蝕，使鋪面經久耐用。1977年英國在
重的推擠和擁包。為了避免這些病害的出現，英國的曼徹斯特Piccaa-Royal se如h Dock集裝箱轉運站、E血eld市郊的商業(yè)區(qū)，都曾采用環(huán)
dilly公共汽車站、Back停車站曾采用環(huán)氧瀝青鋪面，受到良好效果。氧瀝青鋪面地坪。
(4)公路和城市道路、機場道面抗滑面層。環(huán)氧瀝青粘結力強、剛環(huán)氧瀝青是一種性能極其優(yōu)良的高強鋪面材料，而且可以采用熱
度大，高溫下不發(fā)軟，用于鋪筑鋪筑的抗滑層能長久保持粗糙的表面。拌或冷拌兩種施工工藝，雖然它的成本比較高，但在一些重大建設工程
1973年英國倫敦Greatwest Road曾鋪筑環(huán)氧瀝青碎石抗滑層，同年又中，以及在某些有特殊要求的場合，使用環(huán)氧瀝青做鋪面材料，其性能
用于倫敦機場道面。1980年卡塔爾多哈機場，也曾在道面上加鋪環(huán)氧要大大優(yōu)于普通瀝青鋪面。隨著我國經濟的發(fā)展和施工技術水平的提
瀝青抗滑層。高，環(huán)氧瀝青鋪面將會逐漸得到推廣應用。
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(上接第195頁) 能和公路造價及使用壽命，因此．做好平面線形的設計對公路建設來說
4結語意義重大。在普陀路項目中我們借助集成交互式道路與立交設計圖形
道路的平面線形設計是道路設計的基礎是下一步縱斷面設計、橫cAD系統(tǒng)平臺，大大簡化了設計工作流程，提高了設計工作效率，增加
斷面設計的前提，道路平面設計質量的好壞直接關系到公路的使用性了選線的精確度，從而提高了道路平面線形設計的質量。
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作者簡介：韓輝，黑龍江雞西，本科，工程師，研究方向：養(yǎng)護機械維
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