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隆昌北站現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工安全管控

文檔作者：楊艷剛文檔來源：中交二航局第二工程有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年05月21日
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建材與裝飾2017年2月
而成的線性結(jié)構(gòu)物。路基作為道路的基礎(chǔ)在道路施工中占據(jù)著
十分重要的位置，施工單位需要充分重視路基建設(shè)，保障路基建
設(shè)的質(zhì)量。施工單位以及施工人員需要充分認識到路基建設(shè)對
于整個道路施工的重要性，對于整個施工工程的重要性。
3.2 提高路基的防水技術(shù)
路基防水工作是整個路基工作的重點，路基的穩(wěn)定性直接受
到水的影響，因此路基建設(shè)工作中需要重視和落實防水工作。一
方面地下排水可以通過設(shè)置隔水墊的方法，在路基施工前開挖
一些排水溝，不僅僅需要排水施工中的地表水，同時還需要降低
施工地段的地下水位，在路基的施工底部加入一些石灰，可以有
效地起到防水作用。另一方面對于地表水的排放，可以通過建設(shè)
邊溝等將地表水排除，同時還可以通過建設(shè)泄水孔或是用瀝青
封層的方式禁止地表水對路基的侵蝕。重視和完善路基的防水
工作對于提高施工質(zhì)量，保障施工的順利進行有著十分重要的
作用。
3.3 加強路基的防護工作
路基的防護工作是路基保護的重要措施，但是由于當前路基
的防護工作并不十分完善，嚴重影響了路基的使用時間。由于路
基受自然條件的影響比較大，沖刷是對路基的主要影響，由于雨
水，大風等等一些惡劣天氣的影響對路基造成了十分不利的影
響，可以通過設(shè)置柵欄，用一些質(zhì)量比較好的混凝土材料建設(shè)成
護坡進行防護。另外也可以通過建立擋土墻進行防護，還可以采
用種草的方式對路基形成一種防護坡，這不僅僅能起到保持水
土的作用，同時還會起到美化環(huán)境的作用。
4 結(jié)語
路基施工作為道路建設(shè)的重要基礎(chǔ)部分，對于道路施工有著
十分重要的作用。雖然路基施工技術(shù)難度并不大，但是施工技術(shù)
十分復雜，需要充分考慮影響路基質(zhì)量的因素并加以完善。路基
施工的重要性以及復雜性導致路基施工技術(shù)存在的問題逐漸增
加，嚴重影響了施工的質(zhì)量。在今后的道路施工中需要充分重視
和監(jiān)督路基施工技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題并加以糾正，
避免路基問題導致的道路施工質(zhì)量問題，為道路建設(shè)施工創(chuàng)造
良好的環(huán)境，為經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展提供良好的環(huán)境。
參考文獻
[1]王曉帆.淺析土木工程路基的施工技術(shù)[J].建筑與文化，2013（2）.
[2]陳向東，張明凱.公路路基的施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].中國科技博
覽，2012（32）.
[3]李加富，周陽.試論公路路基的施工技術(shù)措施[J].民營科技，2012（4）.
收稿日期：2017-2-3
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隆昌北站現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工安全管控
楊艷剛
（中交二航局第二工程有限公司重慶404100）
摘要：隆昌北站1# 橋滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工已經(jīng)安全順利的完成，為了總結(jié)自己在危險性較大的分部分項工程的
管理經(jīng)驗，提高危險性較大的分部分項工程的管理水平，現(xiàn)對滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工安全管理過程進行分析。本文從滿堂
支架施工過程的安全管理、材料要求、支架搭設(shè)、模板支架拆除等幾方面進行分析。
關(guān)鍵詞：滿堂支架；安全管控；材料要求
中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：1673-0038（2017）08-0228-03
1 工程概況
隆昌北車站1# 四線大橋橋段位于四川省隆昌縣界市鎮(zhèn)葛藤
村附近，全長158.8m，橋跨布置為（2×24+3×32）m 五跨預應力混
凝土四線簡支箱梁。正線簡支梁部采取預制、運架施工，到發(fā)線
簡支箱梁、站臺橋簡支箱梁支架現(xiàn)澆施工。隆昌北車站1# 四線
大橋共有32m 標準跨徑預應力混凝土簡支箱梁（單線）10 跨，其
中到發(fā)線（3 線、4 線）6 跨，站臺橋（1 站臺、2 站臺）4 跨，24m 標準
跨徑預應力混凝土簡支箱梁（單線）4 跨，即到發(fā)線（3 線、4 線）4
跨。32m 跨箱梁截面為等寬度、等高度簡支箱梁，截面形式為單
箱單室斜腹板截面。箱梁頂板寬為7m，底板寬度為3.35m，梁高
2.63m；中間段頂板厚度為31.4cm，底板厚度為28cm，腹板厚
28cm，梁端截面加強至頂板厚度為47.4cm，底板厚度為60cm，腹
板厚60cm。箱梁混凝土設(shè)計標號C50，設(shè)計混凝土方量約：
157m3，鋼筋選用Q235 及HRB335 級。24m 跨箱梁截面為等寬
度、等高度簡支箱梁，截面形式為單箱單室斜腹板截面。箱梁頂
板寬為7m，底板寬度為3.35m，梁高2.63m；中間段頂板厚度為
31.4cm，底板厚度為28cm，腹板厚28cm，梁端截面加強至頂板厚
度為47.4cm，底板厚度為60cm，腹板厚60cm。箱梁混凝土設(shè)計
標號C50，設(shè)計混凝土方量約：121.4m3， 鋼筋選用Q235 及
HRB335 級。
2 滿堂支架施工安全管理
2.1 安全工作指導思想
堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，貫徹執(zhí)行
國家《安全生產(chǎn)法》、《建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等
法律法規(guī)。圍繞“規(guī)范管理，強基達標，有序控制，持續(xù)穩(wěn)定”的思
路，抓好各項安全工作，以落實安全逐級負責制為基礎(chǔ)，強化科
學管理，制定嚴密措施，抓好實施控制，實現(xiàn)施工全過程安全生
產(chǎn)。
交通建設(shè)
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萬方數(shù)據(jù)
2017年2月建材與裝飾
2.2 安全工作目標
支架搭設(shè)、拆除、轉(zhuǎn)運及混凝土澆筑過程中，杜絕傷亡事故；
杜絕火災、爆炸事故；杜絕交通事故；杜絕支架跨塌事故；杜絕設(shè)
備事故；預防、控制職業(yè)病，防止急性中毒事故的發(fā)生。
2.3 安全工作內(nèi)容
（1）編制專項安全專項方案。根據(jù)《危險性較大的分部分項工
程安全管理辦法》的規(guī)定，隆昌北站1# 橋滿堂支架施工屬于超
過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，因此必須編制專項
安全方案，并進行專家論證。
在滿堂支架施工之前一段時間，由工程部牽頭，組織安全、質(zhì)
量、設(shè)備、物資等有關(guān)部門人員進行專項安全方案的編制、審核，
并按規(guī)定由項目部組織召開專家論證會。
（2）施工前的安全教育、培訓。對進場的施工人員進行安全教
育和培訓，包括：安全技術(shù)交底；專項安全方案的交底；施工中的
風險源的告知；發(fā)生安全事故時的應急處置；安全防護用品的正
確佩戴和使用等。
（3）支架搭設(shè)材料的檢查。支架搭設(shè)材料進場時項目部要組
織工程技術(shù)、安全、質(zhì)量、物資等部門的有關(guān)人員對進場材料進
行檢查，并要求材料供應單位提供相應的檢驗檢測資料，對繡
蝕、變形、損壞等不適用的材料要堅決拒絕使用在支架上。
（4）支架地基的處理。支架搭設(shè)前要對支架處的地基按施工
技術(shù)方案進行處理，包括換填、壓實等，并對壓實好的地基進行
承載力測試，符合要求之后才能在上面進行混凝土澆筑，地基周
圍應做好排水溝，防止雨水浸泡地基。
（5）搭設(shè)過程中的管理。現(xiàn)場由技術(shù)員、工長、專職安全員對
搭設(shè)過程進行管控，嚴格執(zhí)行設(shè)計文件的要求，剪刀撐、掃地桿、
安全防護設(shè)施等都符合《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)
規(guī)范》和《隆昌北站現(xiàn)澆箱梁滿堂支架專項安全施工方案》的要
求。
（6）壓載試驗的管理。支架塔設(shè)完成后，安裝模板之前要對已
搭好的支架進行壓載，檢驗支架承載力是否滿足箱梁施工負荷
的要求。壓載前要安排專人對整個支架進行一次全面的、交叉安
全檢查，并由現(xiàn)場技術(shù)員、工長、安全員、班組長、分管領(lǐng)導簽字
確認。壓載過程中要安排監(jiān)測人員對支架變形情況進行監(jiān)測，看
是否符合要求。壓載必須按照專項安全方案和施工方案的有關(guān)
要求進行，嚴禁改變壓載程序或方式。壓載試驗完成后，如果支
架符合要求，應對支架進行全面檢查，并對松動的碗扣、扣件等
進行緊固。
（7）模板安裝的管理。安排專業(yè)起重吊裝人員指揮模板的起
重、吊裝工作，禁止違章作業(yè)、違章指揮。模板的安裝順序按照施
工方案的要求進行，模板安裝時的高空臨邊作業(yè)必須做好安全
防護，正確使用安全帶。
（8）箱梁混凝土澆筑時的管理。箱梁混凝土澆筑前要對支架
和模板進行一次全面的、交叉安全檢查，并由現(xiàn)場技術(shù)員、工長、
安全員、班組長、分管領(lǐng)導簽字確認?；炷翝仓r要安排專人
對支架進行觀測，發(fā)現(xiàn)支架松動、變形超過有關(guān)規(guī)定時必須立即
通知上面工作人員撤離，停止混凝土澆筑，并向現(xiàn)場值班領(lǐng)導匯
報情況。
（9）模板和支架拆除的管理。當混凝土的強度達到施工技術(shù)
要求后才可分步驟對模板、支架等進行拆除，拆除時在四周設(shè)置
安全警戒線，禁止無關(guān)人員進入施工區(qū)域。
3 滿堂支架材料要求
3.1 滿堂支架鋼管的材料要求
滿堂支架鋼管的規(guī)格應符合直徑48mm、壁厚3.5mm，滿堂
支架鋼管應符合平直光滑、無裂紋、無銹蝕、無分層、無結(jié)巴、無
毛刺等，不得采用橫面接長的鋼管；各焊縫應飽滿，焊藥應清除
干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；鋼管防銹層應均
勻，附著應牢固。
3.2 滿堂支架上碗扣、可調(diào)底座以及可調(diào)承托螺母的材
料的要求
滿堂支架上碗扣、可調(diào)底座以及可調(diào)承托螺母的材料機械性
能應符合國家標準《可段鑄鐵件》（GB9440）中KTH330-08 以及
《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB11352）中ZG270-500 的規(guī)定。
可調(diào)底座底板的鋼板厚度不得小于6mm，可調(diào)托撐鋼板厚
度不得小于5mm；可調(diào)底座以及可調(diào)托撐絲桿與調(diào)節(jié)螺母嚙合
長度不得小于6 扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm。
滿堂支架構(gòu)配件表面應光整。不得有沙眼、縮孔、裂紋、澆冒
口殘余等缺陷，表面粘沙應清除干凈。
3.3 無檢測證明材料的處理
進場材料是周轉(zhuǎn)材料，沒有檢測、試驗等相關(guān)資料，且有銹
蝕、變形現(xiàn)象，不能確定是否可以使用時，可按滿堂支架搭設(shè)的
相同要求搭設(shè)一個5m×5m 的實驗平臺，材料在該批次材料中隨
機選用，搭設(shè)好后按相同的承載要求進行壓載試驗，如果能滿足
承載負荷要求，則在滿堂支架當中可以使用該批材料，否則禁止
使用。
4 滿堂支架的搭設(shè)和安全質(zhì)量要求
4.1 滿堂支架的搭設(shè)要求
滿堂支架必須按施工技術(shù)方案的要求進行搭設(shè)，立桿縱距、
橫距等應符合技術(shù)方案上的要求，嚴禁私自改動。
縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，采用對接扣件連接，交錯布置，
相鄰縱向水平接頭設(shè)置相互錯開不小于50cm，各接頭中心至最
近主節(jié)點的距離不大于縱距的1/3，縱向橫向水平桿的各節(jié)點采
用直角扣件每根立桿必須垂直穩(wěn)放在鋼墊板上。
立桿禁止錯開搭接，須進行對接時兩根相鄰立桿的接頭相互
錯開不設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)每根立桿的兩個相隔接頭在高度
方向錯開的距離不小于50cm。
每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)6 根（＜9m）。與地面的傾角宜在
45~60°之間。應在外側(cè)立面整個長度和高差上連接設(shè)置剪力撐。
剪刀撐斜桿應用旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于
15cm。
圖1 對周轉(zhuǎn)的支架材料進行壓載試驗，檢驗該批材料的可用性
交通建設(shè)
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萬方數(shù)據(jù)
建材與裝飾2017年2月
4.2 滿堂支架安全質(zhì)量的要求
支架的搭設(shè)應將質(zhì)量要求和安全要求有機地統(tǒng)一起來，確保
搭設(shè)過程以及以后的使用和拆除過程的安全與適用。
（1）搭設(shè)前，單位工程負責人組織人員編制了施工技術(shù)方案
及安全專項施工方案，按支座的搭設(shè)方案的要求對架子工進行
安全技術(shù)交底履行簽字手續(xù).。
（2）熟悉圖紙和施工現(xiàn)場，掌握箱梁平面和立面的構(gòu)造特點，
環(huán)境條件，按《建筑施工扣件或鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGG
130-2001）中構(gòu)造要求，決定支架步距等，具體施工搭設(shè)步驟。
5 滿堂支架拆除
5.1 滿堂支架拆卸順序
拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，不準分立面拆
架或在上下兩步同時進行拆架。
對于支架整體而言，拆除順序為：應該先拆除跨中處支架，再
拆除橋墩處支架，由跨中向兩側(cè)橋墩方向推進。
5.2 滿堂支架拆除要求
支架拆除在梁體混凝土強度滿足設(shè)計要求后即可拆除。
支架拆除前，在梁頂做好梁體沉降的觀測點，對這些點，在支
架拆除前進行標高測量，在支架拆除過程中時時觀察標高變化
情況，同時支架拆除時，也要派專人對梁底進行觀察，如有異常
情況，應立即停止支架拆除工作，待查明原因或通過討論后，按
調(diào)整方案進行作業(yè)。
5.3 滿堂支架拆卸安全注意事項
拆除支架應設(shè)置警戒，張掛醒目的警戒標志，禁止非操作人
員通行和地面施工人員能行，并有專人負責警戒。
拆架前，全面檢查擬拆支架，應將通道口上的存留材料雜物
清除，按自上而下先裝后拆，后裝先拆的順序，必須察看施工現(xiàn)
場環(huán)境，包括架空線路、地面的設(shè)施等各類障礙物、地錨、纜風
繩、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。擬定出作
業(yè)計劃。
（1）拆下的零配件要裝入容器內(nèi)，用吊籃吊下；拆下的鋼管要
綁扎牢固，雙點起吊。
（2）拆除時，要把同一種部件集中捆扎（小部件可裝中或木條
板箱，鐵皮箱中），使用垂直運輸設(shè)備運至地面，不得散亂搬運，
以免部件變形和受損。
（3）所有的腳手板應自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾
物從高處墜落傷人。
（4）在搬運和堆放時不耐壓的部件和小型零部件，應分別采
用成組立放單獨擱置。
（5）吊下的鋼管與扣件運到地面時應及時按品種規(guī)格堆放整
齊。
（6）在進庫存放以前逐件檢查，有變形和損傷的部件應剔出
修理，漆皮脫落者應重新油漆。
（7）每天拆架下班時，不應留下隱患部位。
6 滿堂支架分項安全施工管理措施和制度
6.1 高空作業(yè)管理措施
高空作業(yè)處應有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全
網(wǎng)，欄桿等安全設(shè)施以防止工人、工具或物體、材料墜落。
高空作業(yè)同其他作業(yè)交叉施工時必須有專人負責協(xié)調(diào)作業(yè)
順序，以防發(fā)生意外。
6.2 防風安全措施
施工中經(jīng)常和氣象部門聯(lián)系，及時掌握氣溫、風沙、水文等預
報，作好防范工作。
高空作業(yè)區(qū)域的風力為六級（包括六級）以上時應停止作業(yè)。
6.3 施工機械施工安全技術(shù)措施
機械操作人員，必須有操作合格證，不準將機械設(shè)備交給無
證人員操作；對機械操作人員要建立檔案，專人管理。
操作人員必須熟知本機特性和說明書規(guī)定，嚴格按照操作程
序操作，杜絕違章操作行為。
6.4 起重作業(yè)安全制度
建立起重作業(yè)安全制度，防止起重作業(yè)安全事故的發(fā)生。
起重作業(yè)地點須有足夠的照明設(shè)備和暢通的通道。
吊裝作業(yè)前，檢查起吊設(shè)備是否完好，螺栓緊固情況，確定吊
車停放位置，掌握起重臂的高度長度，避免磕碰其他物品。
起吊物體必須綁牢，吊掛部位須保證物件重心平穩(wěn)，起吊混
凝土、鋼支柱及硬橫梁等長笨重物件時，必須吊在指定的起吊點
上，并設(shè)溜繩。嚴禁外力碰撞。
起吊、裝卸、搬運工作必須由有經(jīng)驗的人統(tǒng)一指揮，有明確的
信號和分工，并應有具體的安全措施。
起重工作開始前，應檢查起吊搬運工具、機具及繩索質(zhì)量是
否良好，不符合要求者嚴禁使用?？ㄗ拥臄?shù)量和間距符合規(guī)定要
求。
吊車、扒桿及繩索嚴禁超負荷使用。
在起吊，牽引過程中，受力鋼絲繩的周圍、上下方、內(nèi)角側(cè)和
起吊物的下面，嚴禁有人逗留和通過。
起重臂下及旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人。
7 總結(jié)
隆昌北站一號橋自開始施工起到安全順利的澆筑完畢為止，
均未發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。從施工組織設(shè)計、施工安全管理、
人員配置、進場材料監(jiān)控、設(shè)備安全技術(shù)保證、施工要點控制等
方面著手，做好各項安全技術(shù)工作，保證了工程能夠安全、快速
的完成。
參考文獻
[1]《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2008）[S].
2009，7.
[2]隆昌北站1# 橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架專項安全施工方案.
[3]危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)[2009]87 號）.
收稿日期：2017-2-11
作者簡介：楊艷剛（1976-），男，江西豐城人，助理工程師，大專，
研究方向為橋梁施工安全管控。
交通建設(shè)
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