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基于動量原理的大坡度瀝青路面動水壓力計算及影響因素分析

文檔作者：滕旭秋王海峰文華文檔來源：蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2017年05月10日
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在多雨地區(qū)長大縱坡瀝青路面是雨天事故多發(fā)區(qū)域。應(yīng)用動量定理，建立了瀝青路面動水壓力的力學(xué)計
算模型，并系統(tǒng)分析了車輛荷載、行車速度和道路縱坡對動水壓力的影響。結(jié)果表明，當(dāng)水膜厚度＜３ｍｍ時，動水壓力隨車速及車輛荷載的增大而增大，上坡時，動水壓力隨著縱坡坡度的增大而增大，下坡時，動水壓力隨著縱坡坡度的增大而減小。當(dāng)水膜厚度＞３ｍｍ時，動水壓力隨車速、車輛荷載增大而增大，上坡時，動水壓力隨著縱坡坡度的增大而增大，下坡時，動水壓力隨著縱坡坡度的增大呈先緩慢增加然后又緩慢減小的變化趨勢；無論是上坡還是下坡，動水壓力都隨著車輪半徑的增大而增大。本研究成果為多雨地區(qū)長大縱坡瀝青路面重載交通高速行車易發(fā)生交通事故提供了理論分析依據(jù)。