文檔作者:
李杰1 傅志峰2 羅曉輝1 熊朝輝3
文檔來(lái)源:
1. 華中科技大學(xué) 2. 武漢地鐵集團(tuán)有限公司 3. 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 |
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更新時(shí)間: 2016年03月30日 |
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建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程( JGJ 120??99)和建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范( GB 50497??2009) 對(duì)基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)定了相關(guān)的安全系數(shù)和施工過(guò)程中監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的安全預(yù)警值。但是在監(jiān)測(cè)安全預(yù)警值應(yīng)用中存在一些不足,例如不能進(jìn)行預(yù)警的過(guò)程控制, 各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)達(dá)到安全預(yù)警值不具有同步性, 進(jìn)而使得監(jiān)測(cè)預(yù)警缺乏整體控制。為避免對(duì)施工過(guò)程安全狀態(tài)認(rèn)識(shí)的?? 突發(fā)性??以及應(yīng)對(duì)不同安全狀態(tài)措施的需要, 提出了安全狀態(tài)分級(jí)方法。根據(jù)某一基坑工程的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及其反演計(jì)算的預(yù)測(cè), 及時(shí)確定施工進(jìn)程中的基坑安全狀態(tài)。該方法的最大優(yōu)點(diǎn)在于有利于施工安全的過(guò)程控制。 |