為了控制暗挖施工帶來的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，提出了以控制地層變形為核心，以保證既有結(jié)構(gòu)安全為目的的風(fēng)險(xiǎn)管理體系.該體系包括:既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀坪估、施工影響預(yù)測(cè)、控制方案制定、監(jiān)測(cè)反饋及工后評(píng)估與恢復(fù)，在目前國(guó)內(nèi)最大的暗挖地鐵換乘車站一一北京地鐵黃莊站得到了應(yīng)用，從技術(shù)上保證了環(huán)境安全.根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)， 10 號(hào)線雙層段最終地表沉降全部拉制在80 mm 以內(nèi)，其中控制在64 mm 以內(nèi)的測(cè)點(diǎn)占總測(cè)點(diǎn)數(shù)的93.6%; 管線測(cè)點(diǎn)沉降值全部小于30 mm ，最大差異沉降為1.123%0. 表明風(fēng)險(xiǎn)控制中制定的控制標(biāo)準(zhǔn)是合理的，施工中采取的措施是有效的.