為保證電力機車熱滑期間的行車、設備和人身安全，確保電氣化鐵路的順利開通，制定本辦法。

1、熱滑送電開通領導小組：

組? 長：武志平

副組長：王振星

組? 員：張輝、董曄、張紅新、劉輝、康林生、李健、牟兆偉

辦公室設在項目部調度室，電話：0315-3193675

2、搶險組織。以單組作業(yè)車為單位，全線成立三個搶險車隊。如果發(fā)生接觸網塌網、斷線等較嚴重的事故時，根據搶險車所負責的區(qū)段，立即從所在的車站請點出發(fā)，直達事發(fā)地點進行搶險。搶險車上配備了足夠的搶險工具和搶險材料。

搶險車隊統(tǒng)計

3、搶險小組。搶險小組以作業(yè)隊和工班為單位組成。全線成立6個搶險小組，每個小組15~20人，或獨立進入事發(fā)地點搶險，或利用搶險車搶險，分別負責各自管段的搶險任務。小組負責區(qū)段或負責人見下表。

搶險小組統(tǒng)計

4、應急項目和措施

（1）接觸網塌網事故的應急措施

造成接觸網塌網的事故大概有以下幾種情況：受電弓鉆網后將接觸網拉斷；受電弓打弓后將腕臂瓷瓶打碎，造成接觸網塌落侵限；腕臂瓷瓶被高壓電擊穿后，腕臂失去支撐，接觸網塌落侵限等。有如下應急措施：

1）接觸網塌網事故搶險時，首先，本著“先通車，再修復”的原則進行搶修。

2）當巡視人和值班人發(fā)現和得知塌網事故時，立即采取快捷的通訊方式，將事故地點（站區(qū)、公里數、接觸網桿號）、事故簡單情況、影響范圍等迅速報告項目部應急搶險領導小組以及值班搶險領導小組負責人，當巡視人不得擅自處理以防有電造成人身傷亡事故。

3）巡視人員在事故地點采取措施（信號旗防護），攔截向事故地點開來的列車，并盡可能地保護好事故現場。

4）值班搶險領導小組接到事故報告后，迅速啟動事故應急搶險預案，迅速組織事故搶險車隊和搶險人員，攜帶搶險工具和材料（見附表1），趕赴事故地點。同時通知電調申請停電后，確認無電，掛好地線后方可進行搶修作業(yè)。

5）搶險中，首先清除影響列車運行的障礙物，將接觸網恢復到規(guī)定的技術標準范圍內。并對事故現場進行拍照、取證。如果事故范圍大，搶險困難，立即電話通知其他搶修組，增派搶修人員并向領導報告。

6）搶修任務完成，由搶修負責人對線路開通狀態(tài)及施工技術標準進行驗收，確認符合開通要求后向行車組織部門和搶險小組報告情況，要求立即恢復列車運行。

7）當列車恢復運行后，如還需要進一步對事故點進行維修，作業(yè)隊再重新申請封閉點，對搶修的接觸網再次進行永久性恢復。

（2）觸電救護的應急措施

1）巡視人員發(fā)現路外人員進入鐵路線路行走時，要及時制止。

2）巡視人員發(fā)現有人被接觸網高壓電擊后，要迅速通知項目部應急搶險領導小組，并打120救護電話，盡快實施救護，并保護現場。

（3）瓷瓶擊穿的應急措施

1）巡視人員發(fā)現瓷瓶有閃絡現象（但接觸網未發(fā)生塌網時），立即采取快捷的通訊方式，將事故地點（站區(qū)、公里數、接觸網桿號）、接觸網狀況、可能造成的影響等迅速報告項目部應急搶險領導小組以及值班搶險領導小組負責人。

2）搶險組立即對事故地帶進行封鎖，防止列車通過造成更大的事故，同時通知電調申請停電。。

3）我單位立即組織搶險車隊，出動搶險車或由搶險小組使用梯車搶險，搶險時，要確認在無電的情況下，同時掛好地線。

4）搶險人員未達到之前，巡視人員要用防護旗進行防護，防止列車通過此事故地點。

（4）吊弦線夾打弓的應急措施

1）電力機車熱滑時，巡視人員發(fā)現吊弦線夾嚴重傾斜，并判斷出現了打弓現象時，立即采取快捷的通訊方式，將打弓地點（站區(qū)、公里數、接觸網桿號）、數量、影響范圍等迅速報告項目部應急搶險領導小組以及值班搶險領導小組負責人。是否考慮在適當的時間利用梯車進行處理。

2）如果允許處理，搶險領導小組應先申請停電后，確認無電并掛好地線后立即通知搶險小組利用梯車對其進行搶修。

3）如果不允許當天處理，第二天必須申請封閉點進行檢修。

5、有關要求

（1）開通前各單位認真組織學習《接觸網送電開通方案》和《接觸網供電及熱滑試驗應急預案》，使所有參加送電開通人員都明確送電開通程序和預案的程序與要求，熟悉本管段供電系統(tǒng)圖。

（2）組織學習停電作業(yè)有關規(guī)定，包括要令、驗電接地等規(guī)定。

（3）準備好絕緣手套、對講機、防護旗、喇叭、驗電器、接地線、手電等。開通前要進行通訊聯絡試驗并確認可靠。

（4）確定通訊方式方法，尤其是值班人員與搶修汽車、軌道車等司機必須事前確定頻道，以及通訊聯絡中斷時所采取的應急措施。

（5）嚴格按照上級批準的“送電開通”方案規(guī)定的計劃、要求進行各項工作。送電時間、地點、步驟不得任意變更，如有變更，應作書面報告，經上級批準后，以文件或命令的形式下達。

（6）統(tǒng)一指揮，嚴格紀律，送電組織負責人應親自檢查各自分管范圍內的送電準備工作，積極解決存在問題，確認準備工作完好后，親自向上級匯報情況。

（7）送電開通前后各車站隔離開關、避雷器、絕緣錨段關節(jié)處、分相處等重要地段均設專人進行檢查確認巡視。

（8）送電開通當天和送電后，任何人無調度命令均不得擅自登高作業(yè)，對網上設備一律按有電對待。此后所有接觸網作業(yè)（包括事故搶修），均需向供電調度辦理申請停電作業(yè)簽證手續(xù)。禁止無證上桿、上車作業(yè)，或接近帶電體。巡視人員注意來往車輛，發(fā)現危及行車及設備安全時應及時匯報，得到命令后按程序進行驗電、接地后作業(yè)，作業(yè)時必須一人操作、一人監(jiān)護。所有人員嚴禁越出接地范圍進行操作。

（9）送電開通當天和送電后所有安裝作業(yè)車、架線車、軌道吊車、汽車等各種搶修車輛，必須事先檢查，確保車輛狀態(tài)完好。備好搶修工具材料，人員24小時值班，堅守崗位，不得擅離職守，不得飲酒。在開通前一天16時后，各種車輛上任何一點至軌面高度不得超過4.8m，所有升降梯蹬，冷滑受電弓等全部綁扎牢固，任何人不得隨意攀登，并掛好“高壓危險，禁止攀登”警示牌。作業(yè)車要采取措施，防止誤升作業(yè)平臺，所有梯車、梯子全部放倒，需抬梯車時應平抬，嚴禁在軌道上推拉，裝卸梯子、梯車時必須注意保持至帶電體2m以上的絕緣距離。

（10）各作業(yè)隊搶修人員時刻待命，做好充分準備。出工及收工必須清點人數，詳細交待安全措施，其他按公司有關安全措施執(zhí)行。

（11）由于所有命令均以電話傳送，為確認命令內容、避免差錯，應復誦核對，并做好記錄，以備核查。

（12）送電開通期間執(zhí)行各種操作命令時，如開關操作、絕緣測試、驗電、掛接地線、拆除接地線等，均需兩人協(xié)同執(zhí)行，一個監(jiān)護，一人操作。操作前，須填寫操作命令票，操作時，必須復誦命令票，確認設備狀態(tài)后再進行操作。遇有雷電時，暫停此項操作。

（13）隔離開關操作人員操作開關時須戴絕緣手套，穿絕緣靴。作業(yè)人員要符合安全等級；作業(yè)前準備工作中要檢查、確認絕緣工具絕緣性能良好。

（14）接觸網送電之后，區(qū)間巡視人員24小時巡視值班，發(fā)現問題及時向上級匯報。

（15）早7：30分之前，區(qū)間巡視人員必須就位，要掌握電力機車熱滑的時刻。并及時進行觀察。直到當天熱滑車完成熱滑后，未發(fā)現任何問題方可撤出巡視。

6、外部聯絡及電話

參加送電人員、搶險人員和區(qū)間巡視人員除了要掌握內部聯絡電話外，對各站段的電話也要專門統(tǒng)計做表，以便溝通，及時掌握信息。

7、應急預案的評審與演練

各級應急響應領導小組，應組織有關人員對制定的應急響應預案進行評審，評審合格后，要經常性的進行演練，通過演練發(fā)現不足，并對預案進行修訂，使預案更加完善、更加合理，更加適用于各類事故的救護和搶修。

接觸網主要搶險工具和材料表