??? 1. 事故風(fēng)險(xiǎn)分析

　　1.1 事故類型

　　主要有：碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車。

　　1.2事故原因分析

　　（1）車輛存在的因素

　　車輛本身機(jī)械故障，機(jī)件失靈（特別是制動和方向存在的問題），輪胎磨損嚴(yán)重，車輛超期服役，未及時做好維修保養(yǎng)，上述因素均可能引發(fā)交通事故。

　?。?）駕駛?cè)藛T因素

　　駕駛員的駕駛技巧、經(jīng)驗(yàn)，行車安全意識、精神狀態(tài)，路況熟悉度，不良習(xí)性后的駕駛，如酒后駕駛，這些因素都將讓駕駛員安全行車帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　（3）季節(jié)性因素

　　夏季炎熱高溫，冬季低溫干冷，都易間接的造成駕駛員存在危險(xiǎn)因素。另外雨季、臺風(fēng)季節(jié)、低溫結(jié)冰氣候都容易直接給行車帶來危險(xiǎn)因素，造成事故發(fā)生。

　　1.3事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度

　　交通事故發(fā)生可能性較高，在一年四季當(dāng)中，尤以雨、霧、刮風(fēng)季節(jié)居多；道路因素中以事故多發(fā)路段、橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋等復(fù)雜地面為主。

　　發(fā)生的交通事故危害嚴(yán)重，交通事故可能造成人員傷亡、車輛

　　損壞、建筑物受損以及波及周邊社區(qū)人員人身安全和財(cái)產(chǎn)損壞。

　　1.4 事故影響范圍

　　影響范圍：發(fā)生事故現(xiàn)場、停車場、運(yùn)輸?shù)缆芬约爸苓吷鐓^(qū)。

　　2.應(yīng)急工作結(jié)構(gòu)與職責(zé)

　　現(xiàn)場處置組設(shè)組長、成員，其組織體系和職責(zé)如下：

　　組長：羅建新

　　成員：廖永平、羅? 鴻? 事故現(xiàn)場司乘人員

　　職責(zé)：

　　組長職責(zé)：了解現(xiàn)場情況，領(lǐng)導(dǎo)和參與道路交通事故的現(xiàn)場處置工作；

　　成員職責(zé)：

　　（1）廖永平：負(fù)責(zé)掌握人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，收集現(xiàn)場有關(guān)證據(jù)等材料，穩(wěn)定旅客情緒；負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、維持現(xiàn)場秩序、保護(hù)事發(fā)現(xiàn)場、做好當(dāng)事人周圍人員的問訊記錄、保持與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的溝通。

　　（2）羅? 鴻：組織現(xiàn)場搶救，協(xié)助總指揮、副總指揮協(xié)調(diào)公司各種應(yīng)急資源的調(diào)配。

　　2.1現(xiàn)場應(yīng)急處置的一般原則

　　（a）快速反應(yīng)原則：事故處置要堅(jiān)持一個“快”字，做到反應(yīng)快、報(bào)告快、處置快。事故單位必須在第一時間向應(yīng)急救援指揮部報(bào)告，同時迅速報(bào)警，指揮部領(lǐng)導(dǎo)要盡快到達(dá)事故地點(diǎn)。

　　（b）先期處置原則：一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即啟動先期處置應(yīng)急預(yù)案，迅速采取有效措施，盡可能的控制事態(tài)發(fā)展，以減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

　　（c）統(tǒng)一指揮原則：發(fā)生重、特大事故后，由應(yīng)急救援指揮部全面負(fù)責(zé)內(nèi)部的統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，并配合、服從上級有關(guān)部門的對重、特大事故的統(tǒng)一指揮，保證處置工作的統(tǒng)一高效。

　　（d）協(xié)調(diào)作戰(zhàn)原則：各應(yīng)急救援組在應(yīng)急救援指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮下，按照各自職責(zé)，密切協(xié)作，相互配合，共同做好事故的應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援工作。

　　3.應(yīng)急處理

　　3.1車輛碰撞事故現(xiàn)場處置方案

　　1）事故風(fēng)險(xiǎn)分析

　　（1)事故類型——：碰撞事故分為正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞三種情況。

　　（2)事故現(xiàn)場：主主要發(fā)生在車輛運(yùn)輸過程中的道路上、站場中。

　?。?）事故基本征兆及條件：臺風(fēng)、暴雨，路面濕滑、能見度低；高溫時期，車輛剎車等機(jī)械部件容易磨損或失效；夜間、中午，易導(dǎo)致疲勞駕駛。

　　2）應(yīng)急工作職責(zé):（略）

　　3）應(yīng)急處置措施

　　1、疏散乘客：事故發(fā)生后，駕駛員、乘務(wù)員要立即引導(dǎo)旅客疏散至安全地帶，高速公路上要疏散至護(hù)欄外面，要往車輛的來車方向的前方疏散；事故導(dǎo)致安全門變形無法正常開啟時，應(yīng)利用安全錘或滅火器等硬物砸碎玻璃，引導(dǎo)旅客逐個疏散；

　　2、保護(hù)現(xiàn)場：駕駛員、乘務(wù)員要在車后來車方向設(shè)置警示標(biāo)志，開啟危險(xiǎn)警示燈，在高速公路發(fā)生事故時，警示標(biāo)志至少要設(shè)置在150M以外；同時要利用樹枝等物保護(hù)現(xiàn)場，引導(dǎo)過往車輛避開事故地點(diǎn)，避免發(fā)生次生事故；

　　3、若事故車輛出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷總電源；

　　4、救治傷員：對輕傷人員，駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)利用車上急救藥箱內(nèi)的藥品對傷員進(jìn)行包扎等；對重傷人員，一般不能輕易移動，在原地進(jìn)行包扎止血等救護(hù)工作；120急救車等救援力量到來后，應(yīng)告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進(jìn)行救護(hù)；

　　5、交警、安監(jiān)、消防等救援人員到達(dá)后，應(yīng)立即向救援人員報(bào)告人員受傷、車輛損失等事故現(xiàn)場基本情況。

　　4.注意事項(xiàng)：

　?。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生后，現(xiàn)場人員不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)，因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動事故現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖或拍取照片并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。

　?。ǘ┦枭⒙每蜁r，要充分發(fā)動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客，確保不漏下一個旅客。

　?。ㄈ┤缡鹿拾l(fā)生在夜間，應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急照明等設(shè)備，利于事故救援，防范次生事故。

　　3.2車輛碾壓事故現(xiàn)場處置方案

　　1、事故風(fēng)險(xiǎn)分析：

　?。?）事故類型與分析：

　　碾壓事故，是指車輛在行駛過程中拖碾或壓過行人或其他機(jī)動車輛；

　?。ǘ┦鹿拾l(fā)生區(qū)域、地點(diǎn)：

　　主要發(fā)生在車輛運(yùn)輸過程中途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的國省道、站場中；

　?。ㄈ┦鹿士赡馨l(fā)生的季節(jié)、時間段和危害程度：

　　春季、夏季、秋初，陰雨，臺風(fēng)、暴雨多發(fā)；夏季、秋初高溫季節(jié)；停車場、運(yùn)輸?shù)缆?、卸貨點(diǎn)，容易造成人員傷亡、車輛損壞和財(cái)產(chǎn)損失。

　?。ㄋ模┦鹿士赡艹霈F(xiàn)征兆：

　　雨天，路面濕滑、能見度低；

　　高溫時期，車輛剎車等機(jī)械部件容易磨損導(dǎo)致失效；

　　夜間、中午，易導(dǎo)致疲勞駕駛。

　　2、應(yīng)急工作職責(zé):（略）

　　3、應(yīng)急處置措施

　　1）疏散旅客，事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)立即將旅客疏散到安全地帶；

　　2）保護(hù)現(xiàn)場，在車后來車方向的50M以外設(shè)置警示標(biāo)志（高速公路150M以外），同時開啟警示燈；利用樹枝等物品隔離現(xiàn)場，引導(dǎo)來往車輛避開事故現(xiàn)場，防止破壞現(xiàn)場或引發(fā)次生事故；

　　3）查看傷者情況，若傷者還擠壓在車底下，應(yīng)立即用車載三角木墊緊車輪，用車載千斤頂緩慢頂起車身，清理傷者身邊雜物，包扎傷口；對重傷人員，一般不能輕易移動；120急救車等救援力量到來后，應(yīng)告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進(jìn)行救護(hù)；

　　4）救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)立即向救援人員報(bào)告人員受傷、車輛損失等事故現(xiàn)場基本情況。

　　注意事項(xiàng)：

　?。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生后，現(xiàn)場人員不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)，因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動事故現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖或拍取照片并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。

　?。ǘ┤缡鹿拾l(fā)生在夜間，應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急照明等設(shè)備，利于事故救援，防范次生事故。

　　3.3車輛翻車事故現(xiàn)場處置方案

　　1）事故風(fēng)險(xiǎn)分析：

　?。ㄒ唬┦鹿暑愋团c分析：

　　翻車事故：是指車輛在行駛過程中，因受側(cè)向力的作用，使一部分或全部車輛懸空，車身著地的形態(tài)；

　?。ǘ┦鹿拾l(fā)生區(qū)域、地點(diǎn)：

　　主要發(fā)生在車輛運(yùn)輸過程中的道路上；

　?。ㄈ┦鹿士赡馨l(fā)生的季節(jié)、時間段和危害程度：

　　春季、夏季、秋初，陰雨，臺風(fēng)、暴雨多發(fā)；

　　夏季、秋初高溫季節(jié)；

　　翻車事故極易造成嚴(yán)重的人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失；

　?。ㄋ模┦鹿士赡艹霈F(xiàn)征兆：

　　雨天，臺風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，路面濕滑、視線不良；

　　高溫氣候，易引發(fā)爆胎，導(dǎo)致翻車事故；

　　夜間（22時至凌晨6時），中午時段，駕駛員易疲勞，操作失誤導(dǎo)致翻車事故。

　　2）應(yīng)急工作職責(zé):（略）

　　3）應(yīng)急處置措施

　　1、翻車事故發(fā)生后，往往不能通過安全門撤離，應(yīng)立即引導(dǎo)旅客打開車廂頂部安全出口，用安全錘砸碎玻璃，從安全出口和車窗逃生；

　　2、翻車事故往往會導(dǎo)致燃油泄漏等，駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)立即切斷總電源，同時告誡旅客禁用明火，防止引燃車輛；

　　3、應(yīng)引導(dǎo)旅客往公路護(hù)欄（路肩）外的高處疏散，禁止往車輛下方的低洼處疏散；

　　4、如有旅客在事故中受傷，應(yīng)設(shè)法將受傷旅客從車內(nèi)轉(zhuǎn)移，120急救車等救援力量到來后，應(yīng)告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進(jìn)行救護(hù)；

　　5、保護(hù)現(xiàn)場：駕駛員、乘務(wù)員要在車后來車方向設(shè)置警示標(biāo)志，開啟危險(xiǎn)警示燈，在高速公路發(fā)生事故時，警示標(biāo)志至少要設(shè)置在150M以外；同時要利用樹枝等物保護(hù)現(xiàn)場，引導(dǎo)過往車輛避開事故地點(diǎn)，避免發(fā)生次生事故；

　　6、救援人員到達(dá)后，應(yīng)立即向救援人員報(bào)告人員受傷、車輛損失等事故現(xiàn)場基本情況。

　　注意事項(xiàng)：

　?。ㄒ唬┦枭⒙每蜁r，要充分發(fā)動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客，確保不漏下一個旅客。

　?。ǘ┤缡鹿拾l(fā)生在夜間，應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急照明等設(shè)備，利于事故救援，防范次生事故。

　　3.4車輛墜車事故現(xiàn)場處置方案

　　1）事故風(fēng)險(xiǎn)分析：

　?。ㄒ唬┦鹿暑愋团c分析：

　　墜車事故：是指車輛整體脫離地面，經(jīng)一落體過程于路面高度以下地點(diǎn)的事故形態(tài)；

　　（二）事故發(fā)生區(qū)域、地點(diǎn)：

　　主要發(fā)生在車輛運(yùn)輸過程中的橋梁、路面等級不高的山區(qū)道路；

　?。ㄈ┦鹿士赡馨l(fā)生的季節(jié)、時間段和危害程度：

　　春季、夏季、秋初，陰雨，臺風(fēng)、暴雨多發(fā)；

　　夏季、秋初高溫季節(jié)；

　　墜車事故極易造成嚴(yán)重的人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失；

　?。ㄋ模┦鹿士赡艹霈F(xiàn)征兆：

　　雨天，臺風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，路面濕滑、視線不良；

　　高溫氣候，易引發(fā)爆胎，導(dǎo)致墜車事故；

　　夜間（22時至凌晨6時），中午時段，駕駛員易疲勞，操作失誤導(dǎo)致墜車事故。

　　2）應(yīng)急工作職責(zé)：略。

　　3）應(yīng)急處置：

　?。ㄒ唬┦鹿蕬?yīng)急處置程序：

　　事故發(fā)生后，駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)立即向交警、安監(jiān)、衛(wèi)生、消防等相關(guān)部門和公司應(yīng)急指揮中心值班室報(bào)告事故情況；報(bào)警時，應(yīng)注意說清楚發(fā)生事件的路段和周圍較明顯的標(biāo)志（如路標(biāo)等），以便救援人員盡快趕到事發(fā)現(xiàn)場。

　　應(yīng)急處置人員到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)立即協(xié)助事故處理相關(guān)部門做好現(xiàn)場處置、傷員救治、保衛(wèi)警戒、人員疏散等事故處置工作。

　　在事故救援過程中，若事態(tài)擴(kuò)大，救援力量不足，事故無法得到有效控制時，要立即向上一級單位匯報(bào)，請求增援，啟動上一級事故應(yīng)急救援預(yù)案，實(shí)施擴(kuò)大的應(yīng)急響應(yīng)。

　?。ǘ┈F(xiàn)場應(yīng)急處置措施：

　　1、事故發(fā)生后，應(yīng)立即引導(dǎo)旅客打開車廂頂部安全出口，用安全錘砸碎玻璃，從安全出口和車窗逃生；

　　2、事故往往會導(dǎo)致燃油泄漏等，駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)立即切斷總電源，同時告誡旅客禁用明火，防止引燃車輛；

　　3、應(yīng)引導(dǎo)旅客往高處疏散，禁止往車輛下方的低洼處疏散；

　　4、如有旅客在事故中受傷，應(yīng)設(shè)法將受傷旅客從車內(nèi)轉(zhuǎn)移，120急救車等救援力量到來后，應(yīng)告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進(jìn)行救護(hù)；

　　5、救援人員到達(dá)后，應(yīng)立即向救援人員報(bào)告人員傷亡、車輛損失等事故現(xiàn)場基本情況。

　　注意事項(xiàng)：

　　（一）疏散旅客時，要充分發(fā)動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客，確保不漏下一個旅客。

　?。ǘ┤糗囕v墜入江河、湖泊，應(yīng)待車輛平穩(wěn)后方可采取破窗等應(yīng)急措施。

　?。ㄈ┤缡鹿拾l(fā)生在夜間，應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急照明等設(shè)備，利于事故救援，防范次生事故。

　　3.5車輛失火事故現(xiàn)場處置方案

　　1）事故風(fēng)險(xiǎn)分析：

　?。ㄒ唬┦鹿暑愋团c分析：

　　失火事故：是指車輛在行駛或發(fā)生事故的過程中，車輛被明火點(diǎn)燃或自燃；

　?。ǘ┦鹿拾l(fā)生區(qū)域、地點(diǎn)：

　　主要發(fā)生在車輛運(yùn)輸過程中的道路上；

　　首次事故發(fā)生后的事故現(xiàn)場；

　?。ㄈ┦鹿士赡馨l(fā)生的季節(jié)、時間段和危害程度：

　　夏季、秋初高溫季節(jié)；

　　失火事故極易造成嚴(yán)重的人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失；

　?。ㄋ模┦鹿士赡艹霈F(xiàn)征兆：

　　高溫氣候；

　　首次事故引起燃油泄漏，處置不當(dāng)；

　　旅客在車廂內(nèi)吸煙或使用明火（如打火機(jī)等）；

　　2）應(yīng)急組織與職責(zé)：略。

　　3）應(yīng)急處置：

　?。ㄒ唬┦鹿蕬?yīng)急處置程序：

　　馬上組織車上人員疏散到安全地帶，在車后放置危險(xiǎn)警示標(biāo)志（高速公路上必須在車后150M以外的距離放置），立即向交警、安監(jiān)、衛(wèi)生、消防等相關(guān)部門和公司應(yīng)急指揮中心值班室報(bào)告事故情況；報(bào)警時，應(yīng)注意說明發(fā)生事件的路段和周圍較明顯的標(biāo)志（如路標(biāo)等），如有人員受傷，說明傷者的基本情況，以便救援人員快速趕到事發(fā)地，同時讓救護(hù)人員事先做好急救的準(zhǔn)備。

　　應(yīng)急處置人員到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)立即協(xié)助事故處理相關(guān)部門做好現(xiàn)場處置、傷員救治、保衛(wèi)警戒、人員疏散等事故處置工作。

　　在事故救援過程中，若事態(tài)擴(kuò)大，救援力量不足，事故無法得到有效控制時，要立即向上一級單位匯報(bào)，請求增援，啟動上一級事故應(yīng)急救援預(yù)案，實(shí)施擴(kuò)大的應(yīng)急響應(yīng)。

　?。ǘ┈F(xiàn)場應(yīng)急處置措施：

　?。?）立即指揮乘客立刻離開車輛；

　?。?）在初起火時，迅速使用滅火器滅火；

　?。?）關(guān)閉油路、氣路和電路總閥，呼救其他車輛駕駛員協(xié)助撲救；

　?。?）估計(jì)火災(zāi)難以成功撲救，應(yīng)及時報(bào)警，協(xié)助乘客、路人疏散，引導(dǎo)消防車到現(xiàn)場。

　　注意事項(xiàng)：

　　（一）疏散旅客時，要引導(dǎo)旅客往上風(fēng)方向疏散，距離事故車輛至少200M以上，要充分發(fā)動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客，確保不漏下一個旅客。

　?。ǘ┤缡鹿拾l(fā)生在夜間，應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急照明等設(shè)備，利于事故救援，防范次生事故。