5.5、防洪安全保證措施

⑴、成立防洪領(lǐng)導小組，辦公室設(shè)在項目部綜合辦公室，安排專人收集中、短期天氣預報，氣象、水文資料，指導施工作業(yè)。暴雨、汛期成立搶險隊，應(yīng)急措施得當，備有足夠的搶險物資，作到搶險快速又安全，保證施工能順利進行。

⑵、洪期水上施工設(shè)備轉(zhuǎn)移：平臺上電器設(shè)備、卷揚機電機等，在洪水來臨前及時轉(zhuǎn)移到安全地帶，剩余的部分用千斤頭標定在平臺上。

⑶、搶險物資準備

做好生活生產(chǎn)物質(zhì)的儲備，同時對生活、生產(chǎn)設(shè)施和機械設(shè)備采取必要的保護措施，確保人員和設(shè)備的安全。備足搶險機械、材料、以防萬一。加強工地現(xiàn)場巡視，發(fā)現(xiàn)情況及時處理。加強現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理，使參戰(zhàn)職工消除后顧之憂。雨季、尤其是暴雨發(fā)生時，應(yīng)實行實時監(jiān)控，并啟動相應(yīng)預案。

⑷、在施工過程中，存在很大的突然性和危險性，為了將損失降低到最小程度，必須加強崗前學習和培訓，制定出相應(yīng)的措施，形成事故應(yīng)急救援預案。包括防洪領(lǐng)導小組、機構(gòu)、措施、搶險設(shè)備和方法等，建立健全，在汛期24h處于工作狀態(tài)。

根據(jù)本橋施工的具體環(huán)境和工作內(nèi)容，準備2艘摩托艇作為救生艇做水上抗洪、搶險和救生的主要設(shè)備。

5.6、防止觸電傷害措施

⑴、在電氣設(shè)備上工作時，堅決執(zhí)行工作許可制度、工作監(jiān)護制度、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)等制度。在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，采取停電、驗電、裝設(shè)接地線、懸掛標示牌和裝設(shè)遮護欄等技術(shù)措施，并按規(guī)定穿戴好勞動保護用品。

⑵、禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設(shè)備機具。

⑶、嚴禁使用其他金屬絲代替保險絲，不準把電線頭直接插入插座內(nèi)；不準亂拉亂接。

⑷、電工必須持證操作，電工上班作業(yè)必須按規(guī)定，帶絕緣防護用品。

⑸、禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。工地的配電盒（箱）應(yīng)加門加鎖并不得在盒（箱）內(nèi)放物品。

⑹、施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護措施。

5.7、防止起重傷害措施

⑴、起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。

⑵、鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應(yīng)予報廢，嚴禁使用。

⑶、作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上防止觸及電線。

⑷、所有安全裝置必須事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業(yè)。

⑸、長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。

⑹、起重機械設(shè)備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。

⑺、使用吊車起吊重物時，注意與周圍構(gòu)筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業(yè)，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。

5.8、監(jiān)測監(jiān)控措施

⑴、棧橋的不均勻沉降。棧橋全長384m，采用鋼管樁基礎(chǔ)。棧橋鋼管樁主要通過樁身與土體摩阻力提供承載力，導致不均勻沉降難以避免。為確保棧橋安全，在施工中應(yīng)加強對棧橋不均勻沉降的監(jiān)測。當棧橋相鄰鋼管樁樁頂?shù)牟痪鶆虺两颠_到2cm時，發(fā)出預警。樁基不均勻沉降點觀測位置位于每樁樁頭連接工字鋼懸挑位置上。

⑵、棧橋鋼管樁的局部沖刷深度。影響棧橋鋼管樁局部沖刷深度的因素很多，關(guān)鍵因素之一是潮流的流速。由于本橋位的潮流流速大、變化多，不確定因素多，有必要對鋼管樁的局部沖刷深度進行監(jiān)測，防止局部沖刷深度超限對棧橋的安全造成危害。當鋼管樁的局部沖刷深度超過其入土深度的20％時，發(fā)出預警。

6 事故處置應(yīng)急措施

6.1船舶碰撞應(yīng)急措施???

（1）準則

船舶必須認真執(zhí)行《國際內(nèi)河避碰規(guī)則》和航行地區(qū)有關(guān)國家和地區(qū)的規(guī)定，在航行與停泊中盡量避免碰撞事故的發(fā)生。當碰撞事故不可避免時，應(yīng)遵循下列準則：

a.保護人命安全，防止傷亡擴大；

b.保護河流環(huán)境，避免造成污染或污染擴大；

c.應(yīng)避免財產(chǎn)損失不斷擴大。

? （2）職責分工

a.船長是船舶碰撞應(yīng)急處理的總指揮；

b.報務(wù)員及值班駕駛員應(yīng)負責保持船岸通訊系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)暢通及連續(xù)守聽。值班駕駛員不得中斷其值班職責。

c.全體船員執(zhí)行船長的指令及應(yīng)變部署表的相關(guān)職責。大副、輪機長是現(xiàn)場的組織者與指揮者。

（3）船舶應(yīng)急工作

a.船舶發(fā)生碰撞，船長應(yīng)立即趕赴駕駛臺并指派大副、輪機長到碰撞現(xiàn)場勘察。

當碰撞危及本船安全時，應(yīng)立即發(fā)出警報，全體船員迅速進入應(yīng)急部署，開始實施本程序。

b.迅速確定碰撞部位、碰撞發(fā)生的時間和地點、雙方大概的危險程度與人員傷亡情況、是否發(fā)生污染、對方的船名、呼號、船籍港、始發(fā)港與目的港、載貨情況、船東名稱及地址、當時的海況與能見度等情況。

c.針對碰撞損失的情況迅速組織自救，或根據(jù)公司指示采取相應(yīng)的措施，防止損失和污染的進一步擴大。

d.全力搶救落水及受傷人員，并在現(xiàn)場附近守候和搜巡，直至雙方人員及船舶已脫離危險或無此必要時，在接到海事或船東指示后方可離開現(xiàn)場。

e.將上述情況以最快最有效的通訊方式報告公司、海事局和代理。

f.向附近海事機構(gòu)報告上述情況。

g.按公司及海事指定的頻道保持連續(xù)的守聽，如實慎重記錄航海日志等法律文件，保管好原始資料如海圖、車鐘記錄簿、VHF通話記錄等。

h.爭取登上對方船舶以查實對方損失程度，并做好記錄拍照。船長應(yīng)向?qū)Ψ教峤弧氨慌鲎餐ㄖ獣币皇蕉?，一份由對方船長簽署后收回。對于對方要求我方簽字的類似通知書，僅可作“收到”等避免對碰撞責任認可的簽注。

i.當碰撞導致船舶擱淺、觸礁、進水下沉、污染、傾覆等緊急情況時應(yīng)轉(zhuǎn)入相應(yīng)的應(yīng)急處理程序。

j.寫出海事報告送海事或公正機構(gòu)簽證，做好接受海事調(diào)查的準備工作并將g.項、h.項文件送達公司。

6.2施工期間臨時用電、吊裝重物擊打應(yīng)急措施

鋼棧橋施工期間安全隱患肯能存在以下幾個方面：

（1）臨時用電

a.危險特性分析

施工過程中，由于電焊機、振搗錘的使用肯能會因為電線破皮、短路等原因會存在漏電傷人現(xiàn)象。

b.漏電措施

施工所有電線全部架空，經(jīng)常性檢查電路、電線、開關(guān)箱。堅持所有線路必須經(jīng)過空氣開關(guān)，做到短路就斷路。

（2）吊裝重物擊打

a.危險特性分析

吊車起吊重物時，重物可能會掉落，施工現(xiàn)場人員可能會發(fā)生重物擊打。

b.應(yīng)急措施

一是經(jīng)常檢查鋼絲繩，一旦斷絲、斷股，立即更換鋼絲繩。

二是吊裝時，系牢重物。

三是遵守吊裝規(guī)程，準確穿戴勞保用品。

6.3? 通航口安全應(yīng)急措施

通航口安全隱患肯能包括以下幾方面：

（1）洪水及漂流物撞擊

a.危險特征分析

洪水以及夾帶漂流，以水流力或者撞擊力的形式作用鋼棧橋，存在擊垮棧橋的危險

b.應(yīng)急措施

一是經(jīng)常收集氣象資料，和航道、海事、水文部門保持聯(lián)系。

二是在鋼棧橋下流設(shè)置鋼管斜撐，以確保棧橋安全渡洪。

三是安排洪期應(yīng)急船只，在河流上流巡邏，發(fā)現(xiàn)大塊漂流物，及時引航。

（2）過往船只安全航行

a.危險特征分析

過往船只經(jīng)過棧橋，存在碰撞棧橋的可能，船只航行時由于動力機械拋錨，沖向下游水電站。

b.應(yīng)急措施

隔離足夠的安全距離，做好助航標志。輔以燈光導航。

動力機械拋錨時，首先拋射船錨，其次安排船只把船只牽引到岸邊。

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7 附件1? 應(yīng)急指揮部人員聯(lián)系方式

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附件1：

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