隨著各級道路不斷完善和擴大，駕駛員的行車安全就越來越難管了，而作為新一代的安全管理者，我個人認為不能停留在以前原始的安全教育之中，必須重新規(guī)劃好各企業(yè)安全管理新的章程，建立建成企業(yè)的安全文化，通過文化的滲透樹立人的安全價值觀和規(guī)范人的安全行為，以達到減少各級事故的目的。作為客運站場如何建設(shè)安全文化我個人認為可以從以下幾點開展：

　　一、以人為本是客運站安全文化建設(shè)的基礎(chǔ)

　　本人認為安全文化建設(shè)的基礎(chǔ)是以人為本、最大限度地滿足人的身心健康和生命安全需要，安全文化建設(shè)的實質(zhì)就是落實全員安全文化建設(shè)的責任，激勵和約束員工全方位、全過程的參與和落實。

　　眾所周知，思想上的麻痹是安全生產(chǎn)的最大隱患，安全知識的匱乏是對安全生產(chǎn)最大的威脅，消除事故隱患，必須首先消除思想上的隱患，安全防范必須首先防范對事故隱患的麻木無知。因此，作為客運站的管理者應(yīng)該牢固樹立“以人為本”、“攻心為上”的觀念，緊緊圍繞學習貫徹《安全生產(chǎn)法》這根主線，以安全教育活動為載體強化安全文化建設(shè)，多措并舉，努力提高車站職工隊伍的整體素質(zhì)。如以人為本狠抓安全教育，體現(xiàn)了“六大特色”：

　　第一、氛圍大營造。在客運站、生產(chǎn)和辦公區(qū)域、職工生活和休息場所多懸掛、張貼安全標語和安全宣傳畫，給員工印發(fā)《安全生產(chǎn)法教育讀本》、《安全生產(chǎn)法培訓講義》、《駕駛員安全行車手冊》、《安全生產(chǎn)宣傳教材》、《道路交通安全培訓教材》，利用墻報、板報、簡報宣傳安全工作的重要性。安全標語和學習資料成為該公司出現(xiàn)頻率最高、職工接觸最多的宣傳媒介。

　　第二、宣傳大發(fā)動。通過多層次的安全報告會、動員會，大力提高職工對上級安全工作部署、指示精神的理解度，對公司安全工作目標、任務(wù)和要求的關(guān)注度，以及對本職本崗位安全職責的知曉度。

　　第三、活動大容量。經(jīng)常組織安全知識競賽、安全講座、安全演講和征文比賽、安全技術(shù)比武、安全實戰(zhàn)演練等系列活動，組織員工參加安全生產(chǎn)簽名活動，開展征集安全生產(chǎn)警句、漫畫、書法、照片等活動，讓“道路千萬條，安全第一條”、“司機一杯酒，親人兩行淚”等安全警語在駕駛員中廣為流傳。

　　第四、職工大參與?？瓦\站注重安全自我教育，組織一線職工行使一天安全監(jiān)督員的職責，發(fā)動大家查找本單位和身邊安全管理缺陷，為客運站的安全工作建言獻策，開展反思事故教訓的活動，組織聯(lián)系曾經(jīng)發(fā)生過的事故和安全隱患，撰寫安全學習心得，使安全文化教育的內(nèi)涵更加豐富和深刻。

　　第五、全員大培訓。組織管理人員和員工進行準軍事化、封閉式培訓，全面接受職業(yè)道德、職業(yè)紀律、職業(yè)安全、職業(yè)技術(shù)等方面的強化教育，不斷提升員工的安全素養(yǎng)。

　　第六、典型大表彰?？瓦\站把正確引導、培育塑造典型作為安全教育的重要方面，通過對各項安全專題活動及年度安全工作的評比表彰，鼓勵和促進更多的群體和職工進入安全生產(chǎn)的先進行列。以高密度、高強度的安全文化建設(shè)，大大增強了職工的安全崗位意識、安全防范意識。讓“我懂安全、我會安全、我要安全、我保安全”的思想更加深入人心。

　　二、落實責任是安全文化建設(shè)的前提

　　建立“分級管理、按級負責、權(quán)責一致、各負其責”的安全責任體系，是安全文化建設(shè)的重中之重。因此，落實安全生產(chǎn)責任制是客運站安全文化建設(shè)的前提，我個人認為可以從三個方面的落實。

　　第一、落實領(lǐng)導安全生產(chǎn)責任。安全工作要落到實處，領(lǐng)導是關(guān)鍵。按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，實行領(lǐng)導集體責任制，明確主要領(lǐng)導為安全生產(chǎn)第一責任人，分管領(lǐng)導為直接責任人，領(lǐng)導班子人人有責。作為領(lǐng)導者必須以強烈的憂患意識，大局意識，站在實踐“三個代表”思想高度，自覺擺正安全工作的位置，找準自己在安全生產(chǎn)中的定位。領(lǐng)導還要對發(fā)展與安全做到“兩手抓、兩手硬”，在安全管理中不僅抓原則、抓指導，更要注重抓具體、抓落實。而分管領(lǐng)導要忠于職守，抓“主業(yè)”、務(wù)“正業(yè)”，全身心地撲在安全工作上，該抓的抓實，該管的管住，該協(xié)調(diào)的要協(xié)調(diào)到位。班子其他成員也要做明白人、有心人、細心人，管好各自的“責任田”，把安全工作當作“份內(nèi)事”，獨擋一面，對安全工作要真抓實管。

　　第二、落實安全生產(chǎn)責任?？瓦\站是安全生產(chǎn)的責任主體，必須對安全生產(chǎn)全面負責。客運站要層層簽訂安全責任書，明確安全生產(chǎn)管理的目標、任務(wù)和職責，實行風險抵押，推行安全一票否決，嚴格規(guī)定凡是安全生產(chǎn)管理不達標的單位，一律取消評先評優(yōu)的資格；凡是安全工作不盡職、不得力的管理人員一律不得提拔重用。用嚴格的制度和嚴實的監(jiān)督促進客運站安全文化建設(shè)。

　　第三、落實全員安全生產(chǎn)責任。職工處在客運站安全生產(chǎn)的最前沿，安全責任必須滲透到每一個人。客運站要把安全責任作為硬任務(wù)、硬指標，細化分解到每個層面、每個環(huán)節(jié)、每個崗位。把安全生產(chǎn)表現(xiàn)、安全生產(chǎn)實績與職工的切身利益緊緊捆在一起，定期考核，講評和兌現(xiàn)。同時，執(zhí)行安全責任制令行禁止、嚴字當頭，對嚴重違反安全管理規(guī)定，不適應(yīng)安全生產(chǎn)要求的人員，該換崗的換崗、該辭退的辭退、該處罰的處罰，決不能心慈手軟。只有安全責任制的落實，才能使客運站上下形成安全責任大家共同分擔的良性互動局面。