工科的畢業(yè)生大多數(shù)都要進(jìn)入工業(yè)企業(yè)，環(huán)境健康和安全不是企業(yè)EHS人員本身的問(wèn)題，而是需要企業(yè)所有人員的共同參與。所以說(shuō)EHS教育提前非常必要，要讓這些人在學(xué)生時(shí)代就有安全和環(huán)保意識(shí)，讓EHS契合到他們的專(zhuān)業(yè)課中，而不是與專(zhuān)業(yè)割裂。將來(lái)不管他是做EHS、工藝、生產(chǎn)、儀表、設(shè)備…還是其它，他都會(huì)知道他所做的決定，事關(guān)人員的健康安全、事關(guān)環(huán)境的保護(hù)、事關(guān)很多人的風(fēng)險(xiǎn)，這其實(shí)是非常重要的。

對(duì)于企業(yè)，EHS需要企業(yè)全體員工的參與。

另外，我的培訓(xùn)很多時(shí)候是撇開(kāi)技術(shù)細(xì)節(jié)，而多探討法理和邏輯。

比如在中國(guó)很多人過(guò)馬路會(huì)闖紅燈，幾乎所有闖紅燈的人都會(huì)做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，判斷過(guò)往車(chē)輛的速度與距離。既然每個(gè)人都會(huì)做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，但為什么還有那么多人被撞死撞傷呢？這才是我們要討論的問(wèn)題。這些問(wèn)題到底是出在技術(shù)方法上，還是意識(shí)文化上呢？

中國(guó)化工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管控就像中國(guó)式過(guò)馬路。首先規(guī)則意識(shí)不強(qiáng)，大家都覺(jué)得有捷徑可走，所以解決這一問(wèn)題需要上升到制度和文化，需要建立對(duì)規(guī)則的敬畏。

另外，從技術(shù)方法角度講，一個(gè)專(zhuān)業(yè)的EHS人員在闖紅燈的時(shí)候如何風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估呢？除了車(chē)速與距離的判斷之外，專(zhuān)業(yè)闖紅燈選手還要考慮：馬路上的障礙物有哪些，是否對(duì)行動(dòng)造成阻礙？道路狀況如何，是否會(huì)打滑，影響制動(dòng)?非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、其它行人是否會(huì)造成干擾？過(guò)往車(chē)輛是否突然加速，時(shí)間余量是否充足?鞋帶有沒(méi)有系好，鞋子是否適合沖刺？今天的身體狀況如何，是否適合快速制動(dòng)，是否導(dǎo)致肌肉拉傷？馬路對(duì)面的建筑物是否存在光線反射，制動(dòng)過(guò)程是否影響視覺(jué)？------等等，還未評(píng)估萬(wàn)綠燈就到了，所以不必冒險(xiǎn)啦。

由此可見(jiàn)，專(zhuān)業(yè)的EHS人員在做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的時(shí)候要有一套完善的評(píng)估系統(tǒng)，這樣你才會(huì)知道風(fēng)險(xiǎn)真正在哪里。

風(fēng)險(xiǎn)管控需要系統(tǒng)的方法，而不是單憑經(jīng)驗(yàn)和想當(dāng)然。