湖南省郴州市委宣傳部對(duì)外發(fā)布，包括蘇仙區(qū)副區(qū)長(zhǎng)周勇在內(nèi)的多名涉蘇仙區(qū)“4•3”王仙嶺道路翻車事故的相關(guān)責(zé)任人，4日已被免職。此前，有媒體報(bào)道，3日17時(shí)50分許，一輛車牌號(hào)為湘LFG866的雙排座貨車，在郴州市蘇仙區(qū)王仙嶺景區(qū)道路景觀提質(zhì)工程植樹返程途中，發(fā)生翻車事故，造成12人死亡、19人受傷。

老實(shí)說，在安全生產(chǎn)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”已成普遍共識(shí)和要求，在“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全和誰主管誰負(fù)責(zé)”原則已成普遍準(zhǔn)則和遵循，在歷次重特大事故追責(zé)的板子越來越嚴(yán)肅嚴(yán)厲地打到具體人屁股之上的語境之下，湖南蘇仙區(qū)“4•3”王仙嶺道路翻車事故啟動(dòng)問責(zé)程序，先行免去相關(guān)責(zé)任人的職務(wù)并不顯得特別突兀。距離千里之外，筆者不知道湖南郴州當(dāng)?shù)貙?duì)這起事故及雷厲風(fēng)行的問責(zé)關(guān)注度如何，反正在筆者看來，當(dāng)?shù)厝绱搜附輫?yán)厲地問責(zé)非常耐人尋味，值得每一個(gè)人尤其是肩負(fù)有安全工作職責(zé)的人作一番深度思考。

從中，我們可能會(huì)更深刻地明了，“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”、“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全和誰主管誰負(fù)責(zé)”絕不是一般性、口號(hào)性的要求或提法，而是實(shí)實(shí)在在、滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)恼呜?zé)任和履職使命。誰若不能準(zhǔn)確全面地把握其中精神實(shí)質(zhì)和要求，誰若不能精思善謀如何將安全的責(zé)任使命履行到位，誰就有可能在這上面犯錯(cuò)誤、栽跟頭?；蛟S，我們可以想見，蘇仙區(qū)“4•3”王仙嶺道路翻車事故發(fā)生之前，無論是分管林業(yè)的副區(qū)長(zhǎng)還是林業(yè)局局長(zhǎng)、總工程師等官員，對(duì)安全工作可能也講得不少、強(qiáng)調(diào)得不少，甚至不乏帶隊(duì)檢查之類的活動(dòng)。根本的問題是，這些講的、強(qiáng)調(diào)的以及帶隊(duì)行動(dòng)等有沒有真正做到既站到位又做到位，真正做到身到心到，親力親為親自動(dòng)手抓。

從中，我們可能會(huì)更清晰地看見，安全生產(chǎn)壓力和責(zé)任傳遞的路徑，以及由此而壓實(shí)的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。勿庸諱言，繩子總是斷在最弱處。如果將安全工作或事故防控視作一個(gè)全鏈條全過程，那么就不難發(fā)現(xiàn)事故之所以發(fā)生的直接原因往往無一例外指向末端因素作用。問題在于，“上有千條線、下是一根針。”末端之所以出現(xiàn)這樣那樣的問題，又往往反映出鏈條上層、過程前端已經(jīng)存在或出現(xiàn)了種種情況。試問，蘇仙區(qū)“4•3”王仙嶺道路翻車事故的直接原因與分管林業(yè)的副區(qū)長(zhǎng)、林業(yè)局局長(zhǎng)等一干官員能有多少關(guān)聯(lián)？然而，事故的背后卻又直接指向這些官員在履行安全生產(chǎn)職責(zé)上的不到位、未盡責(zé)。更準(zhǔn)確一點(diǎn)說，就是在安全生產(chǎn)壓力和責(zé)任的傳遞上出現(xiàn)了斷路，讓安全生產(chǎn)責(zé)任落了空。

從中，我們可能會(huì)更緊迫地感到，抓安全工作不僅要能走在先干在前，還得有“兩把刷子”。本質(zhì)上講，安全工作是項(xiàng)技術(shù)活，想做好安全工作，把安全職責(zé)擔(dān)當(dāng)起來，就得對(duì)安全工作有所了解和掌握，就得會(huì)運(yùn)用所了解掌握的安全知識(shí)指導(dǎo)安全工作實(shí)踐。舍此，就算把安全天天掛在嘴上，就算每每沖鋒陷陣在安全一線，也可能是“癡漢錘大鼓——敲不到點(diǎn)上。” 蘇仙區(qū)“4•3”王仙嶺道路翻車事故的原因仍待查明，但有些原因很可能也是至關(guān)重要的構(gòu)成，比如，對(duì)交通事故特點(diǎn)規(guī)律的認(rèn)識(shí)不足、日常行車安全規(guī)定執(zhí)行不嚴(yán)格、安全管理教育的不到位，以及對(duì)當(dāng)天車輛、道路、人員的狀況缺乏正確預(yù)判等等。

秦人不暇自哀，而后人哀之，后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也！按常理論，黨的十八大之后，黨和政府對(duì)安全生產(chǎn)工作越來越重視，追責(zé)越來越嚴(yán)厲，尤其是歷次的重特大事故發(fā)生之后，都有一大批責(zé)任人受到嚴(yán)厲的責(zé)任追究，足以令人聞?wù)咦憬洌佣阒?。問題在于，一次又一次的事故發(fā)生又總是涉及到責(zé)任者的責(zé)任落空和履職缺失，這不能不說是一種遺憾。