1 工程概述

 明挖地鐵車站的基坑工程主要由基坑圍護結構、基坑內(nèi)支撐系統(tǒng)、基坑降水等組成。圍護結構和內(nèi)支撐施工控制的好壞直接 影響 基坑的安全穩(wěn)定,常見的基坑失穩(wěn)、管涌等安全事故的發(fā)生多數(shù)都與圍護結構和內(nèi)支撐有關。某地鐵車站設計采用明挖順作法施工,全長259.6ｍ,寬18.9ｍ,頂板覆土埋深約5.0ｍ,明挖基坑開挖深度達18ｍ,圍護結構采用φ1000@750鉆孔咬合灌注樁,插入比約為1∶0.8。該車站由于受房屋拆遷和 交通 疏解的影響不能全面開工,為確保工期不受影響,設臨時封堵墻(咬合樁墻)將車站分為東、西兩區(qū),先進行東區(qū)基坑開挖和主體結構施工。在東區(qū)基坑開挖過程中先后兩次發(fā)生基坑內(nèi)涌水涌砂現(xiàn)象,不同程度地對周邊環(huán)境和車站基坑安全造成了一定的影響,經(jīng)過及時采取措施沒有造成較大損失和影響,通過對這個實例的分析 總結 ,提出一些預防措施和技術對策。