（一）工程實體方面

檢查時要記錄參建單位信息、工點施工隊伍名稱、施工隊伍負責人和相關監(jiān)理人員姓名，復印相關合同、人員身份證等。

1.隧道初支、襯砌厚度和混凝土強度不足

1.1隧道噴射混凝土厚度不足

檢查依據(jù)：

《高鐵隧道驗標》7.3.16條，噴射混凝土厚度的檢查點數(shù)90%及以上應大于設計厚度。

7.3.19條，噴射混凝土應與圍巖、鋼架、鋼筋網(wǎng)結合緊密，背后無空洞、無雜物。

《鐵路隧道驗標》（TB 10417-2003）6.2.8條，噴射混凝土的厚度應符合下列要求：平均厚度大于設計厚度：檢查點數(shù)的60%及以上大于設計厚度；最小厚度不得小于設計厚度的1/2，且不小于3cm。

檢查方式與要點：

查看現(xiàn)場工序檢驗方法（埋釘法、鑿毛法或雷達無損檢測）和記錄，觀察初支表面平整度；鉆孔檢查，距掌子面適當距離處左右邊墻處用風槍鉆孔檢驗，進行拍照、記錄。

1.2隧道噴射混凝土強度不足

檢查依據(jù)：

《高鐵隧道驗標》7.3.15、《鐵路隧道驗標》(TB10417-2003)6.2.7條，噴射混凝士的強度必須符合設計要求。

《高鐵隧道驗標》7.3.14條,噴射混凝土的早期強度應符合設計要求,C25噴射混凝土24h強度應不小于10Mpa。

檢查方式與要點:

鉆芯取樣檢測(要求具有28d強度),或檢驗現(xiàn)場噴射混凝土施作方式(濕噴還是干噴)及試塊留置數(shù)量,試驗室標養(yǎng)室試塊留置情況及28d混凝土強度試驗記錄。(每一作業(yè)循環(huán)至少在拱部和邊墻采用噴大板切割法各留置一組檢驗試件)

1.3隧道襯砌厚度不足

檢查依據(jù)：

《高鐵隧道驗標》8.4.15條,襯砌的厚度嚴禁小于設計厚度。二襯混凝土與防水板之間應密貼無空洞。

8.4.28條,仰拱、仰拱填充、底板的高程,仰拱的曲率,仰拱填充和底板的橫向坡度應符合設計要求,高程允許偏差為士15mm。

8.5.4條,回填注漿應保證回填密實。

8.5.6條,注漿孔的數(shù)量、布置、間距以及深度應符合設計要求,并根據(jù)無損檢測結果及滲漏情況確定補孔注漿,注漿方式應符合設計要求。

《鐵路隧道驗標》7.4.10條,隧道襯砌的厚度必須符合設計要求。

檢查方式與要點：

地質雷達檢測,或現(xiàn)場測量已成型襯砌端部厚度,一并查看環(huán)縱向中埋式止水帶居中、埋設與固定情況；拱頂帶模注漿設施及施作情況。

1.4隧道襯砌混凝土強度不足

檢查依據(jù):

《高鐵隧道驗標》8.1.2條,襯砌混凝土的強度、耐久性、耐腐蝕性、抗?jié)B性及抗凍性必須符合設計要求。

8.4.13條,混凝土的強度等級必須符合設計要求。隧道襯砌、仰拱、底板混凝土強度尚應采用同條件養(yǎng)護試件檢測結構實體強度。隧道襯砌每200m、隧道仰拱和底板每500m應采用同條件養(yǎng)護試件檢測結構實體強度?；炷量箟簶损B(yǎng)試件試驗齡期為56d,在混凝土澆筑地點隨機抽樣制作,其同條件養(yǎng)護法試件的逐日累積溫度可為1200℃.d,但養(yǎng)護齡期不宜超過120d。

8.4.27條,仰拱填充混凝土不得與仰拱混凝士同時澆筑。

《鐵路隧道驗標》(TB10417-2003)7.1.5條,襯砌混凝土強度應按現(xiàn)行鐵道行業(yè)標準《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》TB10425的規(guī)定檢驗評定,其結果必須符合設計要求。

《關于推廣鐵路隧道襯砌施工成套技術的通知》(工管質安函(2016)233號)相關規(guī)定。

檢查方式與要點：

鉆芯取樣檢測;督查組對有懷疑的部位可采用敲擊、破檢、回彈法驗證,確有問題的,鉆芯取樣檢測。同時查看隧道襯砌施工成套技術應用情況,仰拱及填充混凝土是否存在同時澆筑情況,同條件及標養(yǎng)試件檢驗及見證檢驗情況等。(施工單位進行混凝土抗壓強度試驗。對標準條件養(yǎng)護試件監(jiān)理單位檢查試驗報告,對同條件養(yǎng)護試件監(jiān)理單位見證檢驗。)

2.隧道不按規(guī)定的方法和安全步距開挖。

2.1隧道不按規(guī)定的方法開挖

檢查依據(jù):

《高鐵隧道驗標》6.3.3條,洞身開挖方法符合設計要求,不得擅自變更開挖方法。

6.1.6條,爆破前應根據(jù)地質條件、斷面尺寸、開挖方法、循環(huán)進尺、鉆眼機具和爆破材料等進行鉆爆設計,施工中應根據(jù)爆破效果調(diào)整爆破參數(shù)。

《鐵路隧道驗標》5.1.5條,隧道施工采用鉆爆法開挖時,應采用光面爆破或預裂爆破,并應根據(jù)地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環(huán)進尺、鈷眼機具和爆炸材料等進行鉆爆設計,并根據(jù)爆破效果調(diào)整爆破參數(shù)。

《高鐵隧道驗標》6.1.8條第1-3款、6.3.4、6.4.4條,隧道開挖進尺應符合設計要求。軟弱圍巖隧道IV、V、VI級地段采用臺階法施工時,上臺階每循環(huán)開挖支護進尺V、VI級圍巖不應大于1榀鋼架間距,IV級圍巖不得大于2榀鋼架間距。邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀。仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿,每循環(huán)開挖進尺不得大于3m

《關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的通知》(鐵建設[2010]120號)中第三項隧道開挖第8條,軟弱圍巖隧道IV、V、Ⅵ級地段采用臺階法施工時，應符合以下規(guī)定:

上臺階每循環(huán)開挖支護進尺V、Ⅵ級圍圍巖不應大于1榀鋼架間距,IV級圍巖不得大于2榀鋼架間距。

邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀。

仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿,每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。

檢查方式與要點：

查看設計圖紙、變更設計、施工方案、現(xiàn)場施作情況、施工與監(jiān)理單位的現(xiàn)場記錄,必要時實測實量。

2.2隧道不按規(guī)定的安全步距開挖。

檢查依據(jù):

《高鐵隧道驗標》6.1.8條第4款、7.1.4條,隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán),Ⅳ、V、Ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m。

《高鐵隧道驗標》8.1.17條,軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作,二次襯砌距離掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，V、Ⅵ級圍巖不得大于70m。

《鐵路隧道驗標》第7.7.15條,仰拱應及時施作,與開挖面的距離不得超過3倍襯砌澆筑段的距離。

《關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的通知》(鐵建設[2010]120號)中第三項隧道開挖第8條,隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán),IV、V、Ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m。

第六項二次襯砌第18條,軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作,二次襯砌距掌子面的距離:IV級圍巖不得大于90m,V、VI級圍巖不得大于70 m。

檢查方式與要點：

查看設計圖紙、變更設計、施工方案、現(xiàn)場施作情況、施工與監(jiān)理單位的現(xiàn)場記錄,必要時實測實量。

對現(xiàn)場采用鑿巖臺車、36m自行式仰拱棧橋等大型機械設備的隧道工點,自行改變安全步距的,應檢查建設單位是否組織設計、施工和監(jiān)理單位進行科學分析,合理提出步距調(diào)整意見，完善變更手續(xù);對手續(xù)不完善的,提出改正要求,現(xiàn)場僅做問題記錄,不記錄不良行為,暫不填寫紅線問題確認單。

3.隧道施工不按規(guī)定開展圍巖監(jiān)控量測和超前地質預報,有毒有害氣體逸出的隧道不按專項方案開展監(jiān)測。

3.1隧道施工不按規(guī)定開展圍巖監(jiān)控量測

檢查依據(jù):

《高鐵隧道驗標》7.2節(jié),主要是：

①施單位編制實施細則,按程序報監(jiān)理、建設單位審批后實施,作為關鍵工序納入施工組織,專職人員必須經(jīng)培訓合格后上崗。

②監(jiān)控量測布點設置(Ⅳ級圍巖不得大于10m,V級圍巖不得大于5m)、量測頻率應符合要求,及時對數(shù)據(jù)進行分析，指導施工。隧道收斂點應埋入圍巖淺層內(nèi)。

③淺埋、偏壓、下穿建筑物地段的地表必須設置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。

④拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時,應暫停掘進,并及時分析原因,采取處理措施。

⑤隧道內(nèi)測點應在隧道開挖后12h內(nèi)布設,并及時讀取數(shù)據(jù),最遲不得大于24h。

⑥監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應按設計要求的頻次讀取數(shù)據(jù),量測數(shù)據(jù)內(nèi)容應完整、成果真實可靠。

檢查方式與要點:

抽查內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場實施情況。

主要核查監(jiān)控量測的測量項目、測量斷面數(shù)量、測線(點) 設置是否與實施細則相同。是否按《鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》和實施細則要求,對數(shù)據(jù)進行處理以指導施工。對超過管理等級的斷面測線,是否提出安全性評價分級結果及應對措施;是否按應對措施進行處理。

3.2隧道施工不按規(guī)定開展超前地質預報

檢查依據(jù)：

《高鐵隧道驗標》6.1.2條,隧道施工應進行超前地質預報,并作為一道工序納入施工組織設計和施工管理中。超前地質預報應由專業(yè)人員實施。

《高鐵隧道驗標》6.2節(jié),主要是

①施工單位應編制超前地質預報實施大綱,納入施工組織設計和工序管理,按程序經(jīng)監(jiān)理、建設單位審查批準后實施。

②每一開挖循環(huán)應對圍巖類別進行地質素描。洞身開挖前必須進行超前地質預報方法;采用的方法、預報范圍、頻次,施作里程、位置、搭接長度應符合設計要求規(guī)定;施作完成后應及時收集相關數(shù)據(jù),歸納總結預報成果,核對設計地質情況,判斷圍巖穩(wěn)定性。

③設計單位應對軟弱圍巖及不良地質隧道進行專項超前地質預報設計,及時收集分析預報資料,完善設計方案并指導施工(條文說明要求,超前地質預報過程中施工圖階段經(jīng)評佔為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道,超前地質預報的責任主體單位為設計單位,其超前地質預報工作由設計單位負責組織實施。)

檢查方式與要點：

抽查內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場實施情況。

核查設計單位是否對施工圖階段評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道落實了主體責任;是否對超前預報成果進行分析、研究。超前地質預報實施細則編制內(nèi)容是否滿足《鐵路隧道超前地質預報技術規(guī)程》規(guī)定和設計要求。超前地質預報過程資料及階段性成果報告是否滿足《規(guī)程》規(guī)定;各次預報工作間是否有足夠的里程搭接長度。預報成果中提出的措施建議、各方研究的預案、對策是否得到有效落實。

3.3有毒有害氣體逸出的隧道不按專項方案開展監(jiān)測

檢查依據(jù)：

《鐵路隧道安規(guī)》第11.1.9條,隧道施工應采取綜合防塵措施,并配備專用檢測設備及儀器(經(jīng)有資質的部門檢定合格)，按規(guī)定時間測定粉塵和有害氣體濃度。

檢查方式與要點:

抽查專項監(jiān)測方案、監(jiān)測記錄和監(jiān)測儀器資料以及現(xiàn)場實施情況。

4.路基填料不符合設計要求,CFG樁等地基處理檢測不合格,邊坡防護預應力錨索不按設計要求施工。

4.1路基填料不符合設計要求

檢查依據(jù)：

《高鐵路基驗標》第5節(jié),主要是：

①路基填料質量和級配要符合設計要求。

②路堤鎮(zhèn)筑前應對設計取土場的路基填料進行取樣復查試驗。缺少符合設計要求的普通填料時,應根據(jù)當?shù)刭Y源情況設置填料生產(chǎn)場,對不符合要求的填料應進行改良。

③用于寒冷地區(qū)路基凍結影響范圍的填料,設計無要求時,礫石類土的細粒含量不應大于15%,砂類土的細粒含量不應大于5%。

④級配碎石混合料拌制前,應檢査配料計量系統(tǒng)的工作狀態(tài),測定各種集料的含水率,根據(jù)測試結果和環(huán)境條件及時調(diào)整施工配合比,級配碎石混合料出場時的含水率宜在工藝試驗確定的填料出場控制含水率范圍內(nèi),每工班檢驗2次。

⑤普通填料應級配良好,基床底層填料的最大粒徑應小于60mm,基床底層以下路堤填料的最大粒徑應小于75mm。

《時速200公里客貨共線鐵路驗標》第2.2.6、2.3.3條，填料種類、質量應符合設計要求。填筑前應對取土場填料進行取樣檢驗;填筑時應對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。

第6.2.1條,基床表層每一壓實層全寬必須使用同一種類且條件相同的填料。

《鐵路特殊路基設計規(guī)范》(TB10035-2006)第4.4.2條, 路堤基床表層不得采用膨脹士(巖)或其改良土填筑;基床底層采用膨脹土(巖)作填料時,應采取土質改良措施。

《高鐵設計規(guī)范》第6.3.2條,基床表層應填筑級配碎石, 級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成；粒徑級配應符合要求,不均勻系數(shù)不應小于15,0.02mm以下顆粒質量百分率不應大于3%;粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%,硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%;粒徑小于0.5mm的細顆粒的液限不大于25%,塑性指數(shù)小于6;不應含有黏上及其他雜質。

第6.3.3條,基床底層應采用A、B組填料或改良土。

第6.4.1條,基床以下路堤宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料;當選用C組細粒土填料時,應根據(jù)填料性質進行改良。

第6.6.1條,過渡段路基基床表層應填筑級配碎石并摻入5%水泥?；脖韺右韵碌固菪尾糠址謱犹钪饺?%水泥的級配碎石。

檢查方式與要點:

核對路基設計文件、填料檢測資料、現(xiàn)場觀察填料質量狀況。查看施工單位抽檢報告(每10000m3檢驗1次填料的干密度試驗, 粒徑、顆粒級配及細顆粒含量,填料變化或更換取土場時應重新進行檢驗)、監(jiān)理單位的平檢記錄(每5000m3檢一組,且不少于1組)。

核査是否存在擅自降低填料等級:是否存在級配碎石不按規(guī)摻加水泥;是否存在填料粒徑超標、填筑后松散等問題。

4.2 GFG樁等地基處理檢測不合格

檢查依據(jù):

《高鐵路基驗標》第4.14節(jié),主要是:

①水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應進行成樁工藝性試驗(不少于3根),確定各項施工工藝參數(shù)后,進行單樁或復合地基承載力試驗,確認設計參數(shù)。監(jiān)理單位、勘察設計單位應參加工藝性試樁,并確認試驗結論后,方可進行施工。

②CFG樁的數(shù)量、布樁形式、混合料強度應符合設計要求。其中混合料強度監(jiān)理單位要按規(guī)定平檢。

③CFG樁施工過程中,應記錄施工設備貫入地層的反應,核查地質資料,樁底應置于設計樁底地層中。施工單位全部檢驗, 監(jiān)理單位按施工單位20%平行檢驗。

④每根樁的投料量不應少于設計灌注量。施工單位全部檢驗,監(jiān)理單位按施工單位20%平行檢驗。

⑤CFG樁的樁身完整性應滿足設計要求。

⑥CFG樁處理后的單樁或復合地基承載力應滿足設計要求。平板載荷試驗抽樣檢驗總樁數(shù)2‰,且每工點不少于3根,監(jiān)理單位全部見證檢驗。

檢查方式與要點：

抽查工藝性試驗報告、第三方檢測報告、監(jiān)理平檢記錄等內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場實施情況。

核查是否存在樁位偏差嚴重超標、數(shù)量不足、野蠻鑿樁頭問題。對現(xiàn)場存疑的采用低應變檢測樁身完整性指標,同時抽查第三方檢測資料。

4.3邊坡防護預應力錨索不按設計要求施工

檢查依據(jù)：

《高鐵路基驗標》第10.10、11.5節(jié),主要是:

①錨索施工前應按工作錨索的3%作錨固試驗,且不少于3根。

②鉆孔應采用干法成孔,嚴禁水鉆。

③錨索孔的布置形式及間距應符合設計要求;孔徑、深度應滿足設計要求。

④錨索張拉施工工藝應符合設計要求。

⑤錨索張拉實際伸長值與計算伸長值之差不應超過±6%。

⑥錨索張拉時,滑(斷)絲總數(shù)不應超過鋼絲總數(shù)的5‰，且一束內(nèi)滑(斷)絲不超過1根。

⑦錨索張拉鎖定后,其回縮量及錨塞(夾片)外露量應符合設計要求。

⑧注漿體強度等級應符合設計要求。注漿應采用孔底注漿法,注漿應密實,注漿壓力應符合設計要求。

檢查方式與要點：

抽查錨固性能試驗報告、張拉旁站記錄及簽證、壓漿旁站記錄等內(nèi)業(yè)資料,現(xiàn)場査看實施情況或安排個別破檢,驗證是否真正張拉、壓漿。

5.橋梁樁基出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足;站房鋼結構構配件不合格;使用不合格電纜。

5.1橋梁樁基出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ類樁和鋼筋籠長度不足

檢查依據(jù)：

《高鐵橋梁驗標》第5.3.18、19條,樁身混凝土應勻質、完整,其檢驗符合《鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程》TB0218的規(guī)定,樁承載力試驗必須符合設計要求。

第5.3.13條,鋼筋骨架在承臺底下長度規(guī)定±100mm,即不允許在澆筑水下混凝時發(fā)生鋼筋骨架上浮和下沉現(xiàn)象。

第5.3.17條,樁身頂端上層浮漿鑿除不得損壞基樁鋼筋, 樁頂高程允許偏差0∽-3cm,主筋伸入承臺的長度必須符合設計要求。

《鐵路橋梁驗標》第6.5.16∽19條,樁的混凝土強度等級必須符合設計要求:樁身頂端浮漿應清理,直至露出新鮮混凝土面。樁頂高程和主筋深入承臺的長度必須符合設計要求；樁身混凝土應均質、完整:樁承載力試驗必須符合設計要求。

《鐵路基樁無損檢測規(guī)程》(TB10218)第3.2.1、2條,Ⅲ類樁是指樁身存在明顯缺陷,需由建設方和設計方等單位共同研究,以確定修補方案或繼續(xù)使用；Ⅳ類樁是指樁身存在嚴重缺陷, 為不合格柱

檢查方式與要點:

抽檢第三方檢測資料,對存疑的采用低應變或聲波透射法檢測。現(xiàn)場主要核査樁頭處理是否規(guī)范,樁頭及樁基主筋深入承臺的長度是否符合要求;設計單位是否對基樁地質現(xiàn)場確認。

5.2站房鋼結構構配件不合格

檢查依據(jù):

《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》第5節(jié)鋼結構焊接工程,主要是：

5.2.1焊條、焊絲、焊劑、電渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應符合設計要求及國家現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》JGJ81的規(guī)定。

5.2.4設計要求全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內(nèi)部缺陷的檢驗,超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時,應采用射線探傷。

5.2.6焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。

第6節(jié)緊固件連接工程,主要是：

6.3.1鋼結構制作和安裝單位應分別進行高強度螺栓連接摩擦面的抗滑移系數(shù)試驗和復驗,現(xiàn)場處理的構件摩擦面應單獨進行摩擦面抗滑移系數(shù)試驗,其結果應符合設計要求。

6.3.2高強度大六角頭螺栓連接副終擰完成1h后、48h內(nèi)應進行終擰扭矩檢查,檢查結果應符合規(guī)定。

6.3.3扭剪型高強度螺栓連接副終擰后,除因構造原因無法使用專用扳手終擰掉梅花頭者外,末在終擰中擰掉梅花頭的螺栓數(shù)不應大于該節(jié)點螺栓數(shù)的5%。對所有梅花頭未擰掉的扭剪型高強度螺栓連接副應采用扭矩法或轉角法進行終擰并作標記,且按規(guī)定進行終擰扭矩檢查。

6.3.5高強度螺栓連接副終擰后,螺栓絲扣外露應為2~3扣,其中允許有10%的螺栓絲扣外露1扣或4扣。

6.3.8螺栓球節(jié)點網(wǎng)架總拼完成后,高強度螺栓與球節(jié)點應緊固連接,高強度螺栓擰入螺栓球內(nèi)的螺紋長度不應小于1.0d(d為螺栓直徑),連接處不應出現(xiàn)有間隙、松動等未擰緊情況。

第12節(jié)網(wǎng)架結構安裝工程,主要是：

12.3.3對建筑結構安全等級為一級,跨度40m及以上的公共建筑鋼網(wǎng)架結構,且設計有要求時,應按下列項目進行節(jié)點承載力試驗,其結果應符合以下規(guī)定：

①焊接球節(jié)點應按設計指定規(guī)格的球及其匹配的鋼管焊接成試件,進行軸心拉、壓承載力試驗,其試驗破壞荷載值大于或等于1.6倍設計承載力為合格

②螺栓球節(jié)點應按設計指定規(guī)格的球最大螺栓孔螺紋進行抗拉強度保證荷載試驗,當達到螺栓的設計承載力時,螺孔、螺紋及封板仍完好無損為合格。

12.3.4鋼網(wǎng)架結構總拼完成后及屋面工程完成后應分別測量其撓度值,且所測的撓度值不應超過相應設計值的1.15倍。

檢查方式與要點：

抽查內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場抽樣檢測。

核查焊條、高強螺栓連接副等進場檢驗報驗材料是否齊全，焊縫是是否按規(guī)定實施檢測,高強螺栓連接摩擦面、扭矩等是否按規(guī)定檢測。螺栓球網(wǎng)架連接是否符合要求,網(wǎng)架結構撓度是否合格等。對質量存疑的鋼結構焊縫進行質量檢測。

5.3使用不合格電纜

檢查依據(jù):

《高鐵電力牽引供電驗標》4.12.1條,電纜、電纜支架橋架及電纜附件進場驗收應符合下列要求:規(guī)格、型號、質量符合設計及訂貨合同要求。電纜外表無絞擰、鎧裝壓扁、護層斷裂和表面嚴重劃傷等缺陷。支架、橋架無變形,鍍層完好。電纜的絕緣試驗合格。10kV及以上電力電纜其絕緣電阻不應小于400MΩ?？刂齐娎|絕緣電阻不應小于5MΩ。

4.12.17條,電纜的電氣性能檢驗項目及要求應符合《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》GB50150的規(guī)定。

《鐵路電力驗標》12.2.1條,電纜按進場批次進行檢查, 電纜外表無絞擰、鎧裝壓扁、護層斷裂和表面嚴重劃傷等缺陷, 電纜的絕緣試驗合格；電纜的規(guī)格、型號符合設計要求。

《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設(2004)8號)7.9.1條,信號電纜進場應進行驗收,對其絕緣電阻等主要參數(shù)進行測試；普通電纜線間絕緣電阻及任意芯線對地絕緣電阻阻值不得小于500MΩ/km,綜合扭絞電纜線間絕緣電阻及任意芯線對地絕緣電阻阻值不得小于3000MΩ/km。鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜應對其絕緣電阻等主要參數(shù)進行測試;在20℃時鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜導線直流電阻(芯線直徑1.0mm)不應大于23.5Ω/km,工作線對導體電阻不平衡不應大于1%,芯線間、芯線對地絕緣電阻不應小于10000MΩ/km，屏蔽四線組的工作電容應為29士2nf/km。特殊規(guī)格的電纜, 電氣特性應符合相關產(chǎn)品標準的規(guī)定及設計要求

檢查方式與要點：

對照設計文件和訂貨合同,檢查實物和電纜絕緣性能、電氣性能等質量證明文件,核查線纜進場驗收把關是否符合相關規(guī)定;是否有效執(zhí)行不合格材料的清出機制；對質量存疑的抽樣檢測。

6.現(xiàn)澆梁滿堂支架、連續(xù)梁掛籃施工不進行專項設計,不按設計要求施工。

6.1現(xiàn)澆梁滿堂支架施工不進行專項設計,不按設計要求施。

檢查依據(jù)：

《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第26條,對達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程(腳手架工程等)編制專項施工方案,并附具安全驗算結果,經(jīng)施工單位技術負責人、總監(jiān)理工程師簽字后實施,由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。

《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》第7.2節(jié)主要是：

①支架基礎必須具有足夠的承載力,不得出現(xiàn)不均勻沉降，并做好排水處理。軟士地基應采取地基加固措施,凍土地基采取防脹融措施。

②支架結構應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,桿件應力安全系數(shù)應大于1.3,穩(wěn)定性安全系數(shù)應大于1.5。

③支架應嚴格按設計搭設,設置足夠的斜撐、剪力撐、攬風繩和落架措施,應用施工平臺、欄桿、梯子、安全網(wǎng)等防護措施。

④現(xiàn)澆梁滿堂支架施工要進行專項設計,按設計要求施工。支架基礎必須置于可靠的基礎上,具有足夠承載力。

⑤支架應采用不小于1.1倍施工總荷載的荷載進行預壓,應分級加載,分級卸載;采用砂袋預壓應注意防雨。

《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》第18.0.8條,滿堂支架應符合下列規(guī)定:滿堂支架搭設完成后必須履行驗收程序,使用前應按規(guī)定進行預壓,嚴禁超載使用;滿堂支架使用過程中,應設專人對支架和基礎進行觀測,發(fā)現(xiàn)異常時,應立即采取措施；滿堂支架在承重期間,不得隨意拆除任何受力桿件。支架拆除應遵循先支后拆,后支先拆的順序,嚴禁強拉硬拽。

《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術規(guī)程》第1.0.6條,鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工前,施工單位應編制包括支架設計、拼裝、預壓、拆除和梁體施工等內(nèi)容的專項施工方案,經(jīng)監(jiān)理單位審查批準后實施。

第4.5.6條,支架跨越通航河道和公路、鐵路等既有設施時應符合下列構造規(guī)定:支架下凈空必須滿足既有設施安全限界要求。支架結構應按規(guī)定設置導向、限高、限寬、減速、防撞等設施及標識、標示。既有設施上方的支架底部應全部封閉,兩側設置安全網(wǎng)等防護設施。跨電氣化鐵路的支架,應設置靜電屏蔽防護和安裝接地防護裝置。

第7.2.1條,支架預壓荷載應符合設計要求;當設計無具體要求時,不應小于支架所承受最大施工荷載的110%。

第7.2.4條,支架預壓加載和卸載應按照對稱、分層、分級的原則進行,嚴禁集中加載和卸載。

檢查方式與要點:

抽查專項施工方案、支架設計方案和驗收書、簽證材料等和現(xiàn)場實施情況。

按照施工方案五必須要求進行檢查,查方案編制、審核、審批情況,論證的專家意見及采納情況,方案交底,過程實施情況和檢査驗收情況。

采用碗扣式鋼管腳手架搭設支架的,要重點檢查：

(1)產(chǎn)品標識和質量合格證齊全,按要求檢查鋼管壁厚、焊接質量及外觀質量。周轉使用時重點檢查變形、彎曲、開裂銹蝕等。

(2)檢查設計方案。專項方案應列明編制依據(jù)、技術參數(shù)、工藝流程、施工方法和檢查驗收等,提出施工要求和技術保證條件,制定施工安全保證措施,并有完整的計算書及相關圖紙。按規(guī)定組織專家對專項方案進行論證,經(jīng)監(jiān)理單位審核報建設單位批準后實施。

(3)現(xiàn)場檢查是否按要求設置了豎向和水平剪刀撐?！督ㄖ┕ね肟凼戒摴苣_手架安全技術規(guī)范》規(guī)定“當模板支撐架高度大于4.8m時,頂端和底部必須設置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐設置間距應小于或等于4.8m?！?/p>

(4)檢查桿件、扣件有無明顯的質量缺陷,豎桿底座與地面是否密貼、頂托與橫梁是否密貼,扣件緊固情況。

(5)查地基承載力判定方式和檢算資料等,檢查是否存在明顯的地基缺陷。

(6)檢查施加荷載順序和荷載分布情況。

6.2連續(xù)梁掛籃施工不進行專項設計,不按設計要求施工

檢查依據(jù)：

《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》第7.3節(jié)主要是:①掛籃強度、剛度和穩(wěn)定性符合要求。②抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)均應不低于2.0。③掛籃總重量變化不應超過設計總重量的10%。④掛籃底模懸吊系統(tǒng)使用精軋螺紋鋼筋做吊桿的應采取防護措施。⑤掛籃桿件及使用的千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等機具設備應進行檢查,不合格的嚴禁使用。⑥掛籃作業(yè)平臺應掛安全網(wǎng),四周設防護欄,上下應用專用扶梯。⑦如需在掛籃上增加防雨棚、防寒棚、立井架等設施時,必須對掛籃整體穩(wěn)定性進行檢算,不得損害掛籃結構及改變受力形式。⑧掛籃拼裝過程中嚴禁隨意對螺栓孔進行切割擴孔,確需擴孔時必須征得設計單位同意。嚴禁在精軋螺紋鋼筋吊桿上進行電焊、搭火,所有精軋螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母。⑨掛籃拼裝后應全面檢查安裝質量,并進行載荷試驗,以測定掛籃變形量,消除非彈性變形。⑩跨越電氣化營運鐵路施工時,必須制定掛籃防電安全方案并由專業(yè)防電公司實施。

《高鐵橋涵驗標》第10.1.2條,懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構施工應編制詳細的專項施工方案、施工設計和安全操作細則。

第10.1.4條,預應力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構懸臂澆筑施工中,懸臂澆筑所用掛籃必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性, 結構形式、兒何尺寸應適應梁段高度變化并滿足與已澆筑梁段搭接需要和掛籃走行要求。掛籃走行和澆筑混凝士時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2。掛籃使用前應進行安裝、走行性能工藝試驗和載重試驗(預壓荷載為最大載重荷載的1.2倍)。

檢查方式與要點：

抽查專項施工方案、掛籃設計及驗算書、驗收簽證等和現(xiàn)場實施情況。

按照施工方案五必須要求進行檢查。查方案編制、審核、審批情況,論證的專家意見及采納情況,方案交底,過程實施情況和檢查驗收情況。

7.監(jiān)理人員旁站不到位或現(xiàn)場隨意簽認,第三方檢測數(shù)據(jù)虛假不實。

7.1監(jiān)理人員旁站不到位

檢查依據(jù)：

《建設工程質量管理條例》第三十八條,監(jiān)理工程師應當按照工程監(jiān)理規(guī)范的要求,采取旁站、巡視和平行檢驗等形式,對建設工程實施監(jiān)理。

《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》第5.3.7條,總監(jiān)理工程師應安排監(jiān)理人員對隱蔽工程的隱蔽過程、下道工序完成后難以檢查的重點部位,以及工程關鍵部位和關鍵工序進行旁站監(jiān)理,并填寫《旁站監(jiān)理記錄表》。

第3.5.3條,監(jiān)理實施細則應包括具體的旁站部位和工序等內(nèi)容。

第5.3.9條,旁站監(jiān)理應按以下程序進行:旁站監(jiān)理人員應當對需要實施旁站監(jiān)理的部位、工序在施工現(xiàn)場跟班監(jiān)督,及時處理旁站監(jiān)理過程中出現(xiàn)的問題,如實準確地做好旁站監(jiān)理記錄;旁站監(jiān)理人員實施旁站監(jiān)理時,發(fā)現(xiàn)施工單位有違反工程建設強制標準行為的,有權責令施工單位立即整改;旁站監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)施工活動已經(jīng)或者可能危及施工質量的,應及時向監(jiān)理工程師或總監(jiān)理工程師報告,由總監(jiān)理工程師下達局部暫停施工指令或采取其他應急措施。

檢查方式與要點：

查看監(jiān)理實施細則、關鍵環(huán)節(jié)旁站記錄和現(xiàn)場實施情況。檢查是否存在應旁站而未旁站,旁站時是否存在不能發(fā)現(xiàn)和制止施工單位違規(guī)行為,是否存在旁站記錄與實際明顯不符等。

7.2監(jiān)理人員現(xiàn)場隨意簽認

檢查依據(jù)：

《建設工程質量管理條例》第三十七條,未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字,建筑材料、建筑構配件和設備不得在工程上使用或者安裝, 施工單位不得進行下一道工序的施工。

《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》第4.0.7條,總監(jiān)理工程師應核查承包單位提交的《主要進場人員報審表》,并簽署意見。

4.0.8條,專業(yè)監(jiān)理工程師應審查承包單位報送的《工程開工/復工申請表》及相關資料。當具備以下開工條件時,由總監(jiān)理工程師簽發(fā),并報建設單位。

4.0.9分包工程開工前,專業(yè)監(jiān)理工程師應審查承包單位報送的《分包單位資質報審表》和有關資料,合格后由總監(jiān)理工程師予以簽認,并將審查結果報建設單位核備。

4.0.12專業(yè)監(jiān)理工程師應按照承包合同、批準的工程進度計劃,審核承包單位提交的《進場施工機械、設備報驗表》,核查進場的機械設備數(shù)量及性能,合格時予以簽認。

5.2.1項目監(jiān)理機構應對進場材料進行驗收,專業(yè)監(jiān)理工程師應對承包單位提交《進場材料/構配件/設備報驗表》審核并簽認。

5.2.2對未經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗收或驗收不合格的材料、構配件和設備,專業(yè)監(jiān)理工程師應拒絕簽認,并應簽發(fā)《監(jiān)理工程師通知單》,通知承包單位嚴禁在工程中使用或安裝,并限期將不合格的工程材料、構配件、設備撤出現(xiàn)場。

5.3.2專業(yè)監(jiān)理工程師應對承包單位報送的施工放線成果進行核查,合格后簽認承包單位報送的《施工測量放樣報驗表》。

5.3.3項日監(jiān)理機構應按工程施工質量驗收標準要求進行見證檢驗或平行檢驗。

檢查方式與要點：

抽査監(jiān)理簽證與現(xiàn)場施作情況:核査檢驗批驗收監(jiān)理簽認規(guī)范性、及時性。檢查是否存在越級簽認;是否存在不按規(guī)定對關鍵程序或工作進行簽認把關;是否存在監(jiān)理人員將不合格的建設工程、建筑材料、建筑構配件和設備按照合格簽字的情況。

7.3第三方檢測數(shù)據(jù)虛假不實

檢查依據(jù)：

《建設工程質量檢測管理辦法》第十八條,檢測機構應當對其檢測數(shù)據(jù)和檢測報告的真實性和準確性負責。

第十五條,任何單位和個人不得明示或者暗示檢測機構出具虛假檢測報告,不得篡改或者偽造檢測報告。

檢查方式與要點:

抽査第三方檢測單位的檢測記錄和檢測試驗報告等。

核查是否存在未經(jīng)檢測或檢測結果不合格,編造出具合格檢測數(shù)據(jù)和報告,或檢測結果合格,故意出具不合格數(shù)據(jù)和報告, 刁難被檢單位以牟利;是否存在對檢測發(fā)現(xiàn)的問題明顯輕判,或無損檢測波形不清晰,盲目進行判識；是否存在中間報告和正式報告檢測數(shù)據(jù)不一致,檢測、復核人員不一致等。

(二)建設行為方面

檢查時要記錄參建單位信息、工點施工隊伍名稱、施工隊伍負責人、標段項目經(jīng)理、總監(jiān)和相關檢測人員姓名,復印相關合同、人員身份證等。

8.偷工減料、以次充好。

檢查依據(jù):

《建設工程質量管理條例》第二十八條第一款,施工單位必須按照工程設計圖紙和施工技術標準施工,不得擅自修改工程設，不得偷工減料。

8.1隧道超挖后故意遮擋形成空洞

檢查依據(jù)：

《高鐵隧道驗標》6.3.2條,隧道開挖應嚴格控制超欠挖, 拱腳和墻腳以上1m范圍內(nèi)斷面嚴禁欠挖。

7.3.19條,噴射混凝土應與圍巖、鋼架、鋼筋網(wǎng)結合緊密，背后無空洞、無雜物。

8.4.16條,隧道超挖回填必須符合設計要求。超挖部分應采用同級混凝土回填。

《鐵路隧道驗標》7.4.11條,隧道超挖回填必須符合設計要求。墻腳以上1m與拱部范圍內(nèi)超挖部分應采用同級混凝土進行回填。

檢查方式與要點：

檢查時,現(xiàn)場鉆孔,如發(fā)現(xiàn)背后空洞后進行破檢,查看有無用物品遮擋,并測量空洞尺寸。

對隧道初支、襯砌進行地質雷達檢測時,如發(fā)現(xiàn)背后有空洞，也要進行破檢驗證,并查看有無用物品遮擋情況。

8.2地基處理樁長度不足、換填深度不夠

檢查依據(jù)：

《高鐵路基驗標》第4.9.8、4.11.lI、4.12.10、4.13.8、4.14.10、4.15.15、4.16.5條,均要求樁長應滿足設計要求。

第4.2.4條,換填深度應滿足設計要求。

檢查方式與要點：

主要抽檢第三方檢測單位相關檢測資料,對質量存疑的采用低應變檢測樁長。

8.3土工格柵鋪設層數(shù)不滿足設計要求

檢查依據(jù)：

《高鐵路基驗標》第4.3.9條,土工合成材料的鋪設層數(shù)、鋪設方向和連接方法應滿足設計要求。

檢查方式與要點：

在路基邊坡垂直開挖判定土工格柵鋪設層數(shù)。

8.4型鋼、鋼筋強度不滿足設計要求

檢查依據(jù):

《高鐵隧道驗標》第7.6.6、7.6.7、7.6.11條,制作鋼架的鋼材品種和規(guī)格必須符合設計要求；制作鋼架所用型鋼進場檢驗必須按批抽取試件做力學性能(屈服強度、抗拉強度和伸長率) 和工藝性能(冷彎)試驗,型鋼的拉伸和沖擊試驗結果應符合規(guī)定;鋼筋、型鋼等原材料應平直、無損傷,表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。

《鐵路混凝上驗標》5.2.1條,鋼筋進場時,必須對其質量指標進行全面檢查,按批檢查其直徑、每延米重量并抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗,其質量應符合設計要求和國家現(xiàn)行標準《鋼筋混凝土用熱》(GB1499)等的規(guī)定。

檢查方式與要點：

抽查現(xiàn)場材料外形尺寸、外觀質量,抽查施工單位自檢和監(jiān)理單位平檢資料,主要關注抽檢頻次和檢測指標。另外,在抗震設防區(qū)關注鋼筋是否錯用。

8.5使用不合格的水泥、減水劑

檢查依據(jù)：

《鐵路混凝土驗標》6.2.1條,硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥的性能應符合國家現(xiàn)行標準《通用硅酸鹽水泥》(GB175)的規(guī)定。

6.2.5條,高效減水劑、聚羧酸系高性能減水劑的性能應符合規(guī)定,減水劑的勻質性應符合國家現(xiàn)行標準《混凝土外加劑》(GB8076)的規(guī)定,當使用其他新型外加劑時,應事先按有關規(guī)定進行試驗驗證并經(jīng)審定通過后方可采用。

檢查方式與要點：

抽查施工單位抽檢頻次和檢測指標,監(jiān)理單位對減水劑的平檢頻次和檢測指標。對質量存疑的取樣檢測。關注在硫酸鹽化學侵蝕環(huán)境條件下,施工單位采用的水泥的C3A含量和抗蝕系數(shù)是否符合要求。

8.6砂石料含泥量超標,級配不符合要求

檢查依據(jù):

《鐵路混凝土驗標》6.2.3條,細骨料應選用級配合理、質地堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈大然中粗河砂,也可選用專門機組生產(chǎn)的人工砂,不得使用海砂；細骨料泥塊含量≤0.5%,細骨料含泥量C30以下混凝上≤3%,C30~C45混凝上≤2.5%， C50以上等級混凝土≤2%。

6.2.4條,粗骨料應選用粒形良好、質地堅固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石,無抗拉和抗疲勞要求的C40以下混凝上也可采用卵石。顆粒級配應符合規(guī)定。粗骨料泥塊含量≤0.2%,粗骨料含泥量C45以下混凝上≤1%,C50以上等級混凝土≤0.5%。

檢查方式與要點：

抽查施工單位抽檢頻次和檢測指標,監(jiān)理單位平檢頻次和檢測指標。對質量存疑的取樣檢測。

8.7防水板質量不合格

檢查依據(jù)：

《高鐵隧道驗標》11.1.2條,隧道工程使用的防水材料應有產(chǎn)品合格證書和性能檢測報告。材料的品種、規(guī)格、性能等應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和設計要求。不合格的產(chǎn)品不得在工程中使用。

11.9.1條,卷材防水層所用卷材的性能指標應符合設計要求。主要是拉伸強度、斷裂伸長率、低溫柔度、低溫彎折性、不透水性等指標。

檢查方式與要點:

檢查隊道工點時一并進行。

主要抽查現(xiàn)場材料外形尺寸、外觀質量,抽查施工單位質量驗收把關資料,對質量存疑的現(xiàn)場抽樣檢測。

9.轉包和違法分包工程。

檢查依據(jù)：

《中國鐵路總公司關于開展鐵路建設項目施工分包試點工作的通知》(鐵總建設[2017]246號)

第十七條,轉包的七種情形:(一)施工總承包單位將其承包的全部工程轉給其他單位或個人施工的;(二)施工總承包單位將其承包的全部工程肢解以后,以分包的名義分別轉給其他單位或個人施工的;(三)施工總承包單位未在施工現(xiàn)場設立項目管理機構或未派駐項目負責人、技術負責人、質量管理負責人、安全管理負責人等主要管理人員,不履行管理義務,未對該工程的施工活動進行組織管理的;(四)施工總承包單位不履行管理義務, 只向實際施工單位收取費用,主要建筑材料、構配件及工程設備的采購由其他單位或個人實施的；(五)勞務分包單位承包的范圍是施工單位承包的全部工程,勞務分包單位計取的是除上繳給施工總承包單位或專業(yè)承包單位“管理費”之外的全部工程價款的;(六)施工總承包單位通過采取合作、聯(lián)營、個人承包等形式或名義,直接或變相的將其承包的全部工程轉給其他單位或個人施工的;(七)法律法規(guī)規(guī)定的其他轉包行為。

第十八條,違法分包的九種情形:(一)施工總承包單位將工程分包給個人的；(二)施工總承包單位將工程分包給不具備相應資質或安全生產(chǎn)許可的單位的;(三)施工總承包合同中沒有約定,又未經(jīng)建設單位認可,施工總承包單位將其承包的部分工程交由其他單位施工的;(四)施工總承包單位將招標文件中明確不允許分包的專業(yè)工程分包給其他單位施工的;(五)施工總承包單位將房屋建筑工程的主體結構的施工分包給其他單位的，鋼結構工程除外；(六)專業(yè)分包單位將其承包的專業(yè)工程中非勞務作業(yè)部分再分包的;(七)勞務分包單位將其承包的勞務再分包的；(八)勞務分包單位除計取勞務作業(yè)費用外,還計取主要建筑材料款、周轉材料款和大中型施工機械設備貴用的;(九) 法律法規(guī)規(guī)定的其他違法分包行為。

檢查方式與要點：

對有舉報問題線索及存在嚴重質量問題的工點實施重點檢查。

10.內(nèi)業(yè)資料弄虛作假。

檢查依據(jù)：

《鐵路建設項目資料管理規(guī)程》TB10443-2010

第1.0.4條,建設項目資料的形成、收集和整理工作應與工程進度同步進行,并做到系統(tǒng)、完整、真實、準確,保證其具有有效的查考利用價值和完備的質量責任追溯功能。

第3.5節(jié),監(jiān)理單位應負責對其形成、收集的資料進行整理和保管。監(jiān)理單位應對其編制資料的真實性、準確性和完整性負責。監(jiān)理單位應按規(guī)定對施工單位、檢測機構等提供的資料進行檢查、核實,確認后予以簽署。

10.1人為修改拌和站數(shù)據(jù)

檢查依據(jù):

《鐵路混凝土驗標》1.0.10條,鐵路混凝土與砌體工程的各類質量檢測報告、檢查驗收記錄和其他工程技術資料,必須按規(guī)定及時填寫,并且嚴格履行責任人簽字確認制度。

3.1.3條,混凝土應采用自動化拌和站進行集中生產(chǎn)?；炷涟韬驼緫贫ㄍ陚涞馁|量管理制度、生產(chǎn)控制工藝和環(huán)境保護方案,主要工種操作人員應經(jīng)專門培訓合格,攪拌、檢測設備和計量器具應符合要求,拌和站應經(jīng)驗收合格方可使用。

檢查方式與要點：

現(xiàn)場查看拌和站,抽查主機內(nèi)是否安裝自動修改數(shù)據(jù)軟件；拌和過程中是否存在人為擅自調(diào)整配料情形?，F(xiàn)場旁站拌和一罐車混凝上的過程,驗證計量器具數(shù)值與拌合站操作系統(tǒng)記錄是否一致。

10.2監(jiān)控量測、沉降觀測數(shù)據(jù)作假

檢查依據(jù):

《高鐵隧道驗標》7.2.9條,施工現(xiàn)場必須建立嚴格的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)復核、審查制度,保證數(shù)據(jù)的準確性。監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應利用計算機系統(tǒng)進行管理,由專人負責。如有監(jiān)控量測數(shù)據(jù)異常應及時采取補救措施,并做出詳細記錄。7.2.12條,監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應按設計要求的頻次讀取數(shù)據(jù),量測數(shù)據(jù)內(nèi)容應完整、成果真實可靠。8.7.4條,用于評估的隧道基礎沉降觀測資料、相關設計資料、施工資料、監(jiān)理資料應內(nèi)容齊全,真實、可靠,具有可追測性。

《高鐵橋涵驗標》第18.0.4、18.0.10條,變形觀測成果的所有原始觀測記錄應系統(tǒng)、完整、真實、可靠,具有可追溯性，滿足沉降變形分析評佔的需要,同時嚴格執(zhí)行責任人簽字制度，并應符合竣工文件編制和移交的有關規(guī)定。

《高鐵路基驗標》第14.0.10條,沉降觀測裝置和位移邊樁的構造、結構尺寸和制作材料的規(guī)格、材質等應符合設計要求, 且無影響觀測精度的缺陷。14.0.11觀測斷面數(shù)量及每一斷面觀測點布設數(shù)量應符合設計要求。14.0.12路基沉降觀測的頻次應符合規(guī)定。環(huán)境條件發(fā)生變化或數(shù)據(jù)異常時,應及時觀測。(填筑或堆載時,一般1次/d、沉降量突變2-3次/d、兩次填筑間隔時間較長1次/3d)

《高速鐵路工程測量規(guī)范》第8節(jié)構筑物變形測量。主要是8.3、4、5小節(jié)。

《客貨共線鐵路路基工程施工技術規(guī)程》(Q/CR9651-2017) 10.1.2條,路基地段應從路基填上開始進行沉降變形觀測；路塹地段應從基床表層頂面施工完成開始觀測。

檢查方式與要點:

在檢查隧道、路基工點時一并進行。

核查相關資料,查看是否存在未觀測直接編寫觀測記錄;觀測頻次是否符合相關規(guī)定;監(jiān)理單位是否按規(guī)定開展平檢;觀測資料或觀測成果數(shù)據(jù)是否與現(xiàn)場實際相符。重點關注時速200km客貨共線鐵路的沉降觀測及評估工作。

10.3出具混凝土試塊強度檢驗假報告

檢查依據(jù)：

《建設工程質量檢測管理辦法》第十八條,檢測機構應當對其檢測數(shù)據(jù)和檢測報告的真實性和準確性負責。

第十五條,任何單位和個人不得明示或者暗示檢測機構出具虛假檢測報告,不得篡改或者偽造檢測報告。

檢查方式與要點:

查看現(xiàn)場標養(yǎng)室混凝上試塊標識及存放情況。

核查混凝土試塊是否存在已到期未試驗或已有試驗報告試塊卻未破形；試驗原始記錄是否與報告一致;試驗數(shù)據(jù)是否能夠自動采集并上傳信息系統(tǒng)?，F(xiàn)場可抽取留樣試件進行復測,對試驗數(shù)據(jù)進行驗證。

10.4隱蔽工程驗收資料作假

檢查依據(jù)：

《建設工程質量管理條例》第三十條,施工單位必須建立、健全施工質量的檢驗制度,嚴格工序管理,做好隱蔽工程的質量檢查和記錄。隱蔽工程在隱蔽前,要按規(guī)定通知有關單位驗收。

《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》第5.3.10條,隱蔽工程的檢查應按以下程序進行:承包單位首先進行自檢,自檢合格后填寫《工程報驗申請表》,在規(guī)定的時限內(nèi)向項目監(jiān)理機構報驗:在合同約定的時限內(nèi),專業(yè)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行核實,承包單位的質檢人員應同時在現(xiàn)場進行配合;監(jiān)理工程師對檢查合格的工程予以現(xiàn)場簽認,并準許承包單位進行下一道工序施工。

《鐵路建設工程質量監(jiān)督管理規(guī)定》第三十一條,施工單位必須嚴格工序管理,強化質量自控,實行自檢、互檢和交接檢制度,按規(guī)定通知監(jiān)理單位對隱蔽工程進行檢查、記錄并簽認,未經(jīng)質量驗收合格不得進入下道工序予。

《關于規(guī)范鐵路工程建設項目隱蔽工程視頻資料管理工作的通知》(鐵總建設(2017)151號)要求:“視頻采集對象主要是重要隱蔽工程的關鍵部位,采集時機應與現(xiàn)行施工質量驗收標準規(guī)定的檢驗批檢查驗收時間同步。視頻采集由監(jiān)理單位實施。視頻采集工作應及時、真實,嚴禁事后補充編制虛假資料。”

檢查方式與要點：

檢查隱蔽工程驗收簽證，查看是否存在代簽、冒簽、簽字人不合規(guī)以及驗收資料與現(xiàn)場實際不符等作假情開。