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關(guān)于防止列車坡停的安全措施

  
評論: 更新日期:2016年03月16日
根據(jù)路局《關(guān)于印發(fā)<北京鐵路局防止列車坡停的安全措施>的通知》(京鐵機〔2010〕69號)文件要求,為減少列車坡停問題對運輸?shù)挠绊?,確保列車運行不發(fā)生坡停問題,特作如下規(guī)定,請各站遵照執(zhí)行。
一、津山、京哈線局管內(nèi)易發(fā)生列車坡停的區(qū)段和地點表
線別
區(qū)段
行別
原因
沙河驛-馬鋪營
0K+300-4K+300處坡道6.35‰
灤河橋至包官營
336K+500-340K+500處坡道3.9‰
大橫河至盧龍
348K+100-358K+800處坡道3.9‰
盧龍至包官營
342K-347K處坡道4‰
馬柳站
187K+200-192K+80處坡道4.3‰
二、安全措施:
1.編組超軸列車時,應(yīng)得到司機的同意,并須經(jīng)列車調(diào)度員準許。
2.車站值班員要認真掌握到發(fā)線使用,保證不間斷接發(fā)列車,對上述易發(fā)生坡停的進站前困難區(qū)段禁止機外停車。遇相對方向同時接、發(fā)列車時,優(yōu)先接入超軸列車,防止超軸列車機外停車。
3.遇發(fā)生列車坡停,確因列車無法啟動時,司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員),報告停車原因和停車位置,根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。需要防護時,列車前方由司機負責,列車后方由運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員,無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員)負責。
4.車站值班員要認真執(zhí)行車機聯(lián)控制度,接到列車司機區(qū)間停車無法啟動的通知后,應(yīng)立即報告列車調(diào)度員停車原因和停車位置。
5.需要救援時,救援機車原則上應(yīng)從坡底方向救援;救援機車在距被救援列車2km時,運行速度控制在20km/h以下,在防護人員處或軋上響墩后停車;連掛時距停留車50m停車,再以5km/h以下速度掛車;在曲線地段連掛要調(diào)整好鉤位,鉤位不正時不準盲目連掛。掛車、試風、啟動時,前后機車必須聯(lián)系徹底。
6.遇超軸列車在區(qū)間坡停司機請求救援時,列車調(diào)度員必須詳細了解列車牽引重量及線路坡度情況,安排合適的救援單機,選擇從前部或后部實施救援的最佳方案,盡最大可能減少事故對運輸?shù)挠绊?。將超軸列車拉至站內(nèi)后,安排合適機型機車牽引列車繼續(xù)運行。
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