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安全管理網(wǎng)

鐵路擋光棚防護(hù)措施

  
評(píng)論: 更新日期:2015年04月27日
一、工程概況
為滿足濟(jì)南動(dòng)車所對(duì)機(jī)車檢修的需要,計(jì)劃在濟(jì)南動(dòng)車走行A線增設(shè)LY設(shè)備,同時(shí)新建踏面診斷棚。診斷棚長(zhǎng)30m,寬6m,棚頂為圓弧狀,軌頂至棚底的最小靜距離為8.2m。施工跨越1股既有線、2條既有接觸網(wǎng)線和1條鐵路貫通線,鄰近既有接觸網(wǎng),涉及監(jiān)控與配合單位較多,營(yíng)業(yè)線施工安全壓力大,保障既有設(shè)備穩(wěn)定安全和既有線的正常運(yùn)行是本工程的重心。
二、         安全風(fēng)險(xiǎn)源
根據(jù)作業(yè)內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)工況分析,本工程的風(fēng)險(xiǎn)源主要有基槽開(kāi)挖影響既有路基穩(wěn)定、鋼結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)吊車傾覆或鋼結(jié)構(gòu)墜落、鋼結(jié)構(gòu)吊裝未能保證最小安全距離而聯(lián)電、鋼結(jié)構(gòu)焊接時(shí)施工料具或焊渣掉落在接觸網(wǎng)上、軌道電路聯(lián)電等。施工前必須針對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源,逐項(xiàng)采取切實(shí)可行的安全防護(hù)措施,確保施工安全。
三、施工防護(hù)措施及方法
遵循“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針,確定主要安全防護(hù)措施如下:
1、基礎(chǔ)施工
擋光棚基槽采用人工開(kāi)挖,分段跳槽施工,減小對(duì)既有路基和道床的擾動(dòng)。基槽施工過(guò)程在臨近營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行,并采用擋渣板遮擋道床。自基槽開(kāi)挖至基槽回填整個(gè)過(guò)程中,專人負(fù)責(zé)對(duì)既有線路的平面位移和高程監(jiān)測(cè),每日形成監(jiān)測(cè)成果對(duì)比分析,若發(fā)現(xiàn)異常,及時(shí)處理。
2、主體施工
主體鋼結(jié)構(gòu)采用人工配合汽車起重機(jī)吊裝。吊裝時(shí),必須同時(shí)將鄰線封鎖、接觸網(wǎng)停電。在棚頂施工前建議做好如下安全措施:
1)第一道防護(hù)措施:絕緣包裹。對(duì)擋光棚右側(cè)的承力索和回流線設(shè)置熱縮包裹絕緣防護(hù),防護(hù)范圍為擋光棚在施工地點(diǎn)兩端外側(cè)分別10m。熱縮包裹絕緣防護(hù)由設(shè)備管理單位專業(yè)人員按照規(guī)定的纏繞方式先在承力索上包裹1層絕緣膠帶,然后用電熱烤槍進(jìn)行加熱使膠帶在搭接范圍內(nèi)粘結(jié)牢固并與承力索裹緊,達(dá)到絕緣隔離效果,采用的絕緣熱縮膠帶型號(hào)為FJRD-25。絕緣包裹由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)施工,施工方法、材料如有調(diào)整以設(shè)備管理單位的為準(zhǔn)。通過(guò)天窗點(diǎn)或封鎖點(diǎn)將本區(qū)段接觸網(wǎng)停電進(jìn)行施工。絕緣包裹防護(hù)結(jié)束后方可施工擋光棚主體結(jié)構(gòu),確保既有設(shè)備安全。
2)第二道防護(hù)措施:設(shè)置作業(yè)平臺(tái)和防電板。作業(yè)平臺(tái)在場(chǎng)外整體拼裝,在平臺(tái)頂面鋪設(shè)一層防水卷材,在平臺(tái)底設(shè)置厚度為2mm的防電板,拼裝合格后利用封鎖點(diǎn)(接觸網(wǎng)停電)采用汽車起重機(jī)吊裝到位。防電板采用WFT-1型弧形耐高壓防電板,防水卷材和防電板產(chǎn)品質(zhì)量必須合格,并具有產(chǎn)品質(zhì)量出廠合格證,并經(jīng)具有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)合格。
3)第三道防護(hù)措施:在防電板基面上噴涂耐聚氨酯絕緣層。耐聚氨酯絕緣層固1d后,由具有試驗(yàn)資質(zhì)機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)做絕緣測(cè)試。測(cè)試合格后,出具合格報(bào)告,報(bào)鐵路局設(shè)備單位認(rèn)可后,再進(jìn)行屋面作業(yè)。
4)其他防護(hù)措施:
①綜合接地。地極采用<45×45mm角鋼(或扁鐵),打入原地面以下2.5m ,在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極,確保接地電阻<10Ω(安好后要進(jìn)行電阻測(cè)試),消除電力牽引高壓對(duì)施工平臺(tái)的感應(yīng)電。
②為防止施工期間因意外原因造成放電, 現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)設(shè)置放電時(shí)聲、光報(bào)警裝置。設(shè)置完成后施工屋面。
③防護(hù)網(wǎng):在棚架頂面垂直既有線方向設(shè)置2m高密目網(wǎng)防止墜物從作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)落入既有線內(nèi)。
鋼結(jié)構(gòu)屋面施工完成后,在屋面頂部安裝D25鍍鋅鋼管避雷針,避雷針高3m。
3、作業(yè)平臺(tái)拆除
屋面施工完成,按照作業(yè)平臺(tái)安裝的逆順序拆除,拆除前宜編制專項(xiàng)安全方案,經(jīng)監(jiān)理單位和路局相關(guān)單位審批后執(zhí)行。
四、資源配置
本工程除基槽施工在鄰近營(yíng)業(yè)線監(jiān)控計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行,其他施工工序在天窗點(diǎn)和封鎖點(diǎn)內(nèi)停電條件下進(jìn)行。具了解,每周僅有周一至周五才有天窗點(diǎn),且每個(gè)天窗點(diǎn)僅有120~180分鐘,時(shí)間緊,任務(wù)重。做好勞動(dòng)力、施工材料、機(jī)械設(shè)備等資源配置計(jì)劃同樣非常重要。安全防護(hù)材料、安全防護(hù)人員、主要機(jī)械設(shè)備必須下表所示。
序號(hào)
名稱
規(guī)格型號(hào)
單位
數(shù)量
安全防護(hù)材料
 
 
 
1
絕緣熱縮膠帶
FJRD-25
m
240
2
防電板
WFT-1,厚度2mm
216
3
防水卷材
SBS型
216
4
耐聚氨酯絕緣層
 
216
5
聲、光報(bào)警裝置
 
1
6
角鋼
45×45mm
m
12
8
碘鎢燈
 
6
安全防護(hù)人員
 
 
 
1
駐站聯(lián)絡(luò)員
 
2
2
現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員
 
4
3
專職安全員
 
2
4
機(jī)械指揮員
 
1
主要機(jī)械設(shè)備
 
 
 
1
吊車
25t
臺(tái)
2
2
自卸車
東風(fēng)
臺(tái)
90
3
電焊機(jī)
BX1-250
臺(tái)
2
 
五、結(jié)束語(yǔ)
踏面診斷棚施工是濟(jì)南動(dòng)車所增設(shè)存車線工程的關(guān)鍵工點(diǎn),需多部門(mén)、多工種聯(lián)合作業(yè),只有嚴(yán)格按照計(jì)劃的作業(yè)流程推進(jìn),在規(guī)定時(shí)間完成規(guī)定的工作量,才能保證各工序之間的緊密銜接。而層層落實(shí)防護(hù)措施是保證作業(yè)流程順利推進(jìn)的前提,施工前必須周密計(jì)劃,明確責(zé)任人、監(jiān)控人,把主要領(lǐng)導(dǎo)放在關(guān)鍵位置上,為施工創(chuàng)造條件,才能將對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響降到最小,確保施工絕對(duì)安全。
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