1、 目的

為了明確信號操作作業(yè)工序職責，確保信號操作作業(yè)在調車作業(yè)過程中的各級風險和重要環(huán)境因素都能夠有效地控制。從而保證調車作業(yè)過程中的員工人身安全和避免企業(yè)的財產損失，使環(huán)境得到有效保護，特制訂本作業(yè)指導書。     

2、 適用范圍

 作業(yè)指導書適用于運輸部白源站信號操作工崗位。

3．本崗位作業(yè)場所：

白源站值班室

4、本崗位工作內容：

操作微機聯鎖系統排列調車進路，開放調車信號，當前操作狀態(tài)的監(jiān)控

5、本工序范圍內設備、物料

微機聯鎖系統、電動道岔、電腦

6、本信號操作工序范圍內可能會發(fā)生的重大風險

7、本信號操作工序范圍內可能會產生的重要環(huán)境因素

8 作業(yè)指導：

8.1信號操作員負責按站（區(qū)）調下達的調車作業(yè)計劃操作微機聯鎖系統排列調車進路，開放調車信號，同時負責微機聯鎖系統設備工作狀態(tài)、車站作業(yè)狀態(tài)、當前操作狀態(tài)的監(jiān)控。

8.2信號操作員在接班時，應對電腦設備（主機、顯示器、鍵盤、鼠標等）進行認真檢查，如發(fā)現問題及時向報告站調,由站調安排專業(yè)人員檢查、排除故障，并做好記錄。

8.3 在接受站（區(qū)）調口頭作業(yè)計劃時，應同時做好筆錄，逐鉤復誦，

8.4在作業(yè)中，信號操作員應不間斷地監(jiān)視機車車輛動態(tài)，嚴格執(zhí)行“一看、二操、三確認、四呼喚”的操作程序，以避免因錯排股道而造成進異線、機車車輛沖撞事故。

8.4.1一看：看機車車輛位置；看設備狀態(tài)；看準所要操動的道岔顯示。

8.4.2二操：按調車作業(yè)計劃順序操動道岔，開通調車進路，開放調車信號；

8.4.3三確認：確認所開通的調車進路是否與調車作業(yè)計劃相符合；確認所開放的信號是否正確顯示。

8.4.4四呼喚：用對講機通知調車人員“××股道開通”。呼喚用語應標準明確，口齒清楚。

8.5排列調車作業(yè)進路時，必須按站（區(qū)）調下達的調車作業(yè)計劃逐鉤排列、逐鉤核對。

禁止預排進路或進行與調車作業(yè)無關的操作。

8.6作業(yè)過程中遇信號顯示故障（如信號機不能正確顯示，信號表示燈無顯示、紅光帶不能消除等）時，信號操作員應先指示停車，要求調車人員確認調車進路開通是否準確，確認無誤后，由調車員通知司機后引導機車越過信號機。處理完后，應立即做好記錄，并通知檢修電工班人員維修。

8.7在辦理越站作業(yè)進路時，必須先確認對方進（出）站信號已開放，方可根據站調指示開放本站出（進）站信號。并用口語通知調車人員，指示發(fā)車。

8.8在道岔清掃工清掃道岔時，必須將該道岔單獨鎖閉在某個位置，道岔一經鎖閉，就不能再單操此道岔或在選路過程中轉換此道岔，特殊情況需要操作道岔時，必須與清掃員取得聯系，確認清掃工撤出后方可操作。

8.9作業(yè)過程中，如發(fā)現機車有冒進信號的現象，應及時制止，向站調報告并如實作好記錄。

8.10辦理道岔單操前，必須與現場司機或調車員取得聯系，確認機車停穩(wěn)后，方可單操道岔。

8.11 信號操作員如果發(fā)現站內區(qū)段有“壓不死”現象，必須立即做好記錄，同時通知檢修人員進行維修。信號操作員應對站內曾經出現過“壓不死”現象的區(qū)段做到心中有數，在操縱“壓不死”區(qū)段的道岔前必須通過無線電與現場作業(yè)人員聯系，確認機車車輛已完全越過該區(qū)段后，方可進行下一鉤作業(yè)。

8、12禁止開放兩臺機車同時進入一股道調車的調車信號。如特殊情況時，必須先確認一臺機車停穩(wěn)后，才能開放另一機車的進路信號。

8、13作業(yè)中，必須堅持執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護的防護制度。

8、14遵守《運輸部員工通則》，負責本崗位衛(wèi)生區(qū)域的清潔工作，保持作業(yè)場所環(huán)境整潔，物品擺放整齊，產生的垃圾按規(guī)定的垃圾點堆放。廢舊電池、燈管交站定點存放。

8、15節(jié)約用水、用電，各種材料、配件消耗按部《經濟責任制》執(zhí)行。

9、記錄

《交接班記錄》                               保存三年