1. 專調(diào)機車乘務(wù)員要熟悉擔當作業(yè)區(qū)域的線路、專用線、信號及各種標志等站場設(shè)備情況。
        2. 中間站調(diào)車作業(yè)前，司機必須認真確認站內(nèi)各股道車輛停留位置，做到心中有數(shù)。
        3. 調(diào)車作業(yè)前，司機必須向全班人員傳達計劃要求和作業(yè)方法，副司機必須復(fù)誦。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時無論鉤數(shù)多少，均需使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，計劃不清，不準調(diào)車。
        4. 變更調(diào)車作業(yè)計劃，必須停車重新傳達。
        5. 調(diào)車作業(yè)要嚴格執(zhí)行不間斷的二人以上了望制度，正確執(zhí)行信號顯示要求，按規(guī)定鳴笛，沒有信號不準動車，信號不清立即停車。
        6. 沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車（單機掛車除外）。單機掛車沒有顯示連結(jié)信號不準掛車。
        7. 單機或牽引運行時，必須正向運行（調(diào)車機車除外），返岔時按規(guī)定換端操縱并按規(guī)定檢查、試驗制動機。
        8. 中間站調(diào)車作業(yè)時，必須實行調(diào)一鉤，唱一鉤的制度，必須按規(guī)定開窗，夜間開啟司機室照明，副司機必須立崗了望。
        9. 嚴格執(zhí)行要道還道制度，未得到扳道員顯示的道岔開通手信號或調(diào)車信號機未開放時，必須在該道岔或信號機前方停車。單機返岔時，在信號機前停車距離不得少于10米。
        10. 確認調(diào)車進路，對調(diào)車信號、道岔開通位置逐一進行呼喚應(yīng)答。
        11. 跟蹤、越站調(diào)車、在專用線及坡道超過2.5‰的線路上調(diào)車作業(yè)時，必須按規(guī)定要求連接制動軟管并進行制動機試驗。
        12. 進出專用線時，必須控制速度，確認好進路，距盡頭線土擋、敵對信號機前30米（越站、跟蹤調(diào)車除外）必須一度停車；電力機車距離無電區(qū)、接觸網(wǎng)終端標必須有10米的距離，并實行十、五、三車的呼喚應(yīng)答制度。
        13. 人工扳手動道岔、無人看守道岔及夜間無道岔標志時，一律在道岔前停車，由調(diào)車人員顯示道岔開通手信號或領(lǐng)車方可越過該道岔。
        14. 中間站單機掛車，距被掛車輛10米前一度停車再連掛，多機牽引或掛有附掛機車的單機返岔需由附掛機車操縱時，本務(wù)司機應(yīng)通知附掛司機掛車股道，附掛機車行至距被連掛車輛30米處一度停車，改由本務(wù)機車司機負責(zé)操縱，憑調(diào)車指揮人顯示的手信號作業(yè)。多機牽引已連接重聯(lián)線的，則一律由本務(wù)機車司機負責(zé)操縱，重聯(lián)機車司機協(xié)助了望。
        15. 因壓軌道電路調(diào)車信號機不能開放時，需越過無調(diào)車信號機的集中操縱道岔進行作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行《行規(guī)》第47條的規(guī)定進行調(diào)車。
        16. 調(diào)車作業(yè)時，要嚴格遵守各種容許及限制速度，嚴禁超速運行。
        17. 多機出入段一律由運行方向前端司機操縱。