一、中間站調(diào)車(chē)作業(yè)事故分析
        1、從事故易發(fā)的關(guān)健時(shí)間看
        （1）夜間概率大于白天，因?yàn)橐归g作業(yè)人員易疲勞盹睡神狀態(tài)不佳，夜間視覺(jué)條件不好。
        （2）交接班及后夜間時(shí)間概率高，因職工易出現(xiàn)不按標(biāo)作業(yè)，簡(jiǎn)化作業(yè)。
        （3）惡劣天氣環(huán)境下，冬季冰雪嚴(yán)寒、春季大風(fēng)，夏季雨水大霧天氣會(huì)增加室外調(diào)車(chē)作業(yè)難度，直接影響調(diào)車(chē)作業(yè)安全。
        2、從事故易發(fā)的慣性地點(diǎn)看
        （1）專(zhuān)用線是事故多發(fā)地點(diǎn)，其主要原因是調(diào)車(chē)作業(yè)環(huán)境差，一般受地形限制，彎道多，瞭望條件差，安全隱患多。
        （2）貨物線貨位及倉(cāng)庫(kù)緊張，發(fā)送和到達(dá)種類(lèi)繁雜，待卸重車(chē)經(jīng)常積壓。
        3、從事故易發(fā)重點(diǎn)人員看
        通過(guò)近年鐵路作業(yè)調(diào)車(chē)作業(yè)事故分析要以看出，參與調(diào)車(chē)作業(yè)人員業(yè)務(wù)生疏，違章作業(yè)是導(dǎo)致調(diào)車(chē)事故的主要原因之一，具體到中間站作業(yè)人員業(yè)務(wù)知識(shí)不足，技術(shù)水平不高，安全防范能力差。
        4、從事故易發(fā)常見(jiàn)類(lèi)型看
        脫軌、擠道岔、沖突3種類(lèi)型，主要是由于作業(yè)區(qū)域廣，設(shè)備條件差，線路坡度大，瞭望條件差，人員分散，監(jiān)控人員少，不按標(biāo)作業(yè)，而引發(fā)調(diào)車(chē)慣性事故。
        二、中間站調(diào)車(chē)作業(yè)存在的隱患和問(wèn)題
        （1）人員不足技術(shù)水平不高，調(diào)車(chē)作業(yè)量小，未設(shè)置專(zhuān)職調(diào)車(chē)人員，助理值班員在接發(fā)列車(chē)的同時(shí)，還要兼任連結(jié)員、擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)工作。計(jì)劃較多時(shí)，車(chē)站管理人員還要充當(dāng)調(diào)車(chē)人員參與作業(yè)。
        （2）設(shè)備條件及運(yùn)用狀況不良
        1中間站除正線和到發(fā)線外，其他線路或道岔區(qū)段由于使用頻率低等原因，導(dǎo)致軌道電路分路不良。
        2、沒(méi)有專(zhuān)用調(diào)車(chē)機(jī)，使用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)對(duì)車(chē)站線路、作業(yè)特點(diǎn)、人員情況，都不熟悉，作業(yè)配合不默契。
        （3）作業(yè)時(shí)間和環(huán)境條件差
        中間站站場(chǎng)線路設(shè)計(jì)主要從接發(fā)列車(chē)方面考慮，部分中間站未設(shè)牽出線，調(diào)車(chē)作業(yè)經(jīng)常要占用或切割正線，一般只利用列車(chē)間隙時(shí)間進(jìn)行，時(shí)間緊張，導(dǎo)致車(chē)站值班員，調(diào)車(chē)人員為了盡快完成調(diào)車(chē)任務(wù)而“搶鉤”作業(yè)。干擾列車(chē)進(jìn)路。
        三、確保中間站調(diào)車(chē)安全的對(duì)策和措施
        1、優(yōu)化人員配置和教育培訓(xùn)，合理調(diào)整人員配置，保證數(shù)量，提高質(zhì)量，突破傳統(tǒng)教育培訓(xùn)理念，注重發(fā)揮內(nèi)部兼職教師作用，抽調(diào)專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬，經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)車(chē)人員深入中間站和班組開(kāi)展“傳幫帶”活動(dòng)，提高新職人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力。
        2、健全完善標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)章制度，注重制度措施，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用性和控制力，不斷提高各種單項(xiàng)技術(shù)水平和單兵作戰(zhàn)能力。
        3、研發(fā)更新先進(jìn)設(shè)備設(shè)施
        進(jìn)行站場(chǎng)設(shè)備改造，車(chē)站盡量設(shè)在線路平道、直線的寬闊處，方便作業(yè)人員隨時(shí)觀察信號(hào)及相鄰線路情況，適當(dāng)增加股道（包括牽車(chē)線）。
        4、改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和生活環(huán)境，整治站場(chǎng)線路等治安環(huán)境和照明條件，改善中間站班組生活和文化學(xué)習(xí)條件證當(dāng)班人員精力充沛，情緒穩(wěn)定。
        5、提高考核透明度和實(shí)效性
        實(shí)行干部考核“三當(dāng)面”即當(dāng)面發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)面指導(dǎo)幫教，當(dāng)面明示考核，并要形成“誰(shuí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，誰(shuí)盯控落實(shí)，誰(shuí)跟蹤回檢”。