為確保行車安全，防止弓網(wǎng)事故的發(fā)生。特制訂以下措施，望全體人員遵照執(zhí)行。
        一、乘務員在外折返段（點）庫內(nèi)、及其它換乘站作業(yè)時，必須對受電弓狀態(tài)進行觀察，確認升、降弓時間及滑板對接觸網(wǎng)導線和車頂無較大沖擊；檢查控制風路壓力符合規(guī)定值。正常情況下，嚴禁擅自變更升弓壓力整定值。
        二、通過分相絕緣時禁止升雙弓運行；嚴格按照“斷”電標斷開主斷路器，越過“合”電標后（固定重聯(lián)機車需越過反向“禁止雙弓”標），方可閉合主斷路器。
        三、隨時注意接觸網(wǎng)狀態(tài)、網(wǎng)壓表或輔助電壓表顯示。
        四、發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓表或輔助電壓表波動大、主斷路器跳閘后無故障顯示、閉合主斷路器無網(wǎng)壓、接觸網(wǎng)擺動或其它異常情況時，必須首先考慮弓網(wǎng)狀態(tài)，應立即采取降弓、停車措施進行檢查、確認。
        五、列車在正常情況下通過分相絕緣器時，司機必須在機車頭部距分相絕緣器中心坐標前90m（禁止雙弓標）處，將牽引手柄退回零位，并在“斷電”標前斷開主斷路器。
        六、列車在下列分相前速度低于40km/h時，司機可在機車近于分相絕緣器中心坐標90m時，再將牽引手柄退回零位，但最近不得近于分相絕緣器中心坐標50m；遇特殊情況機車必須近于50m時，機車乘務員必須密切注視“斷電”標的位置，準確掌握斷電時機，嚴禁機車帶負荷過分相絕緣器，到達退勤時還須填寫書面報告交于值班人員。
        ㈠、陽安線：
        上行：代家壩、廣元南
        下行：漢陰、青羊驛，高粱鋪
        ㈡、襄渝線：
        上行：青花
        下行：松樹坡、麻柳
        ㈢、西康線：
        上行：長哨-鎮(zhèn)安、鎮(zhèn)安-回龍、柞水-營鎮(zhèn)區(qū)間，柞水站外。
        下行：紡織城、西安南、小裕、青岔
        七、雙機或多機牽引（附掛）時，列車在接近分相絕緣器前，本務機車司機必須提前向重聯(lián)（附掛）機車鳴示關(guān)氣信號（確知重聯(lián)、附掛機車未實施牽引時除外）和斷電信號（兩短一長聲），重聯(lián)（附掛）機車司機聽到本務鳴示的信號后，必須立即以相同的方式進行鳴笛回示；本務機車鳴示信號后，但未得到重聯(lián)（附掛）機車司機的鳴笛回示時還須立即使用列車無線調(diào)度電話通知重聯(lián)機車，夜間還應開啟后副燈。
        八、正常運行中原則上升機車后弓運行。遇特殊情況必須升前弓時，乘務員必須提高警惕，密切注意分相絕緣器位置，提早將牽引手柄退回零位，并嚴格遵守“早斷、晚合”的規(guī)定。
        九、車間所有管理人員在添乘機車的過程中，應對乘務員過分相操縱情況進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)存在晚退手柄或晚斷電的現(xiàn)象時必須及時予以糾正，并將發(fā)現(xiàn)的問題納入講評。
        十、從即日起各值班點及退勤分析員，必須將機車在分相絕緣器前回手柄的地點距分相絕緣器中心坐標的距離做為重點檢索、分析內(nèi)容；凡違反本規(guī)定第一、二條的，車間將扣除責任人當月安全將評分5分。（分相絕緣器中心坐標位置附后）
       
       
       
        二〇〇七年七月三十日