?、墼谝欢ǖ奶合?，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應(yīng)力增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過設(shè)計允許應(yīng)力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在遇到障礙物時，即使一個不大的石塊，也會引起胎冠爆破。實踐證明，在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行駛的情況下，當輪胎負荷超過20%時，其行駛里程將縮短35%；超過50%時，縮短59%；超過1倍時，縮短80%以上。
　　
　　④道路條件對輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動載荷。
　　
　?、莞邷貙⑹瓜鹉z的扯斷強度、伸長率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強度下降，同時也加速了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當出現(xiàn)側(cè)滑或滾過障礙物時，很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴重變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎局部遇到突發(fā)負荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。
　　
　　⑥當輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長時間高溫作用時，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，承載能力大大降低,使用中也極易爆胎。另外，受油腐蝕過的輪胎會出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補的可能性。
　　
　?、哂捎谇昂髽蚍峙涞呢摵刹煌?、驅(qū)動輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，如果同一車橋兩側(cè)未更換同廠、相同尺寸、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎，則會加速輪胎的磨損。
　　
　?、嘣谑褂弥?，如果不注意合理搭配和定期換位而造成輪胎承擔負荷不均勻，也會加速輪胎磨損。
　　
　?。?）行駛機構(gòu)技術(shù)狀況發(fā)生變化
　　
　?、佘囕喭鈨A角發(fā)生變化。當主銷和主銷襯套間隙過大、后橋主銷孔過度磨損時，車輪外傾角將偏離設(shè)計值，若地面對輪胎產(chǎn)生的側(cè)向反力達到車輪的附著力極限時，車輪與地面間會發(fā)生橫向滑移，車輪平面將偏離車輪行駛方向而出現(xiàn)側(cè)偏，甚至產(chǎn)生相對滑移，在接觸面上產(chǎn)生側(cè)向摩擦力而引起輪胎偏磨損。
　　
　　②前束發(fā)生變化。前束是為了減少或消除由于車輪外傾角所造成的車輪偏離直線行駛而設(shè)計的，前束值一般為8-10mm。車輪外傾一定時，如果前束過小，胎面胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損，前束過大則胎而胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損。
　　
　?、圯喬テ胶夂蛙囕喍ㄎ挥凶兓］喬レo態(tài)或動態(tài)平衡不良、車輪定位不準、輪轂軸承松曠、輪輞形位公差超差、橫拉桿球節(jié)不配套和主銷襯套間隙過大等都會導(dǎo)致車輪顛簸、跳動或搖擺，引起輪胎胎冠呈波浪狀或碟片狀不均勻磨損。
　　
　　④行車制動器蹄鼓間隙調(diào)整不當，各輪制動力不均勻或制動拖滯，也會造成胎面異常磨損。
　　
　　（3）駕駛技術(shù)不佳
　　
　　叉車行駛過程中，如果操作不當，例如快速起步，胎而與路面之間的滑移增大，行駛和作業(yè)中頻繁使用緊急制動，就會引起輪胎的行駛阻力增加，造成胎面胎冠局部磨損。使用中一次緊急制動可磨去花紋高0.9mm，相當于正常行駛4000km磨損量。行車時，不經(jīng)心地走過障礙物，會使輪胎局部變形或刮傷胎面而導(dǎo)致其破損。