??? 人因控制? 由于人的因素在各國鐵路行車事故中占有很大比重，因此，控制人的不安全不安全行為是至關(guān)重要的。各國鐵路為此做了大量工作。首先，對人員的結(jié)構(gòu)和素質(zhì)情況進(jìn)行分析，找出容易發(fā)生事故的人員層次和個(gè)人，以及最常見的人的不安生行為。然后，對對人的身體、生理、心理進(jìn)行檢查測驗(yàn)的基礎(chǔ)上合理選配人員。從研究行為科學(xué)出發(fā)，加強(qiáng)對人的教育，訓(xùn)練和管理、提高生理、心理素質(zhì)，增強(qiáng)安全意識，提高安全操作技能，從而在最大限度上減少、消除不安全行為。如進(jìn)行職業(yè)適應(yīng)性檢查，加強(qiáng)職工培訓(xùn)，建立物質(zhì)和精神的激勵(lì)機(jī)制，積極進(jìn)行現(xiàn)場教育，提高遵章守紀(jì)的自學(xué)性等。
??? 設(shè)備保障? 質(zhì)量良好的設(shè)備，既是運(yùn)輸安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，又是運(yùn)輸安全的重要保證。保障鐵路設(shè)備安全質(zhì)量的思想，貫穿于設(shè)備從設(shè)計(jì)、制造到運(yùn)用和維修保養(yǎng)的全過程。在設(shè)備的設(shè)計(jì)階段，就要認(rèn)真考慮設(shè)備的先進(jìn)性、可靠性、可維修性、易操作性、狀態(tài)的可監(jiān)測性以及發(fā)生故障時(shí)導(dǎo)向安全性等問題；在制造階段，研究設(shè)備的材質(zhì)、加工和裝配工藝及質(zhì)量控制問題；在使用及維修階段，研究設(shè)備的相互作用如輪軌作用、弓網(wǎng)作用的安全要求，解決設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、設(shè)備維修周期、維修工作組織和維修質(zhì)量保證等問題。此外，各國鐵路對保證運(yùn)輸安全的各種技術(shù)裝備也都給予高度重視。如列車自動(dòng)控制和超速防護(hù)系統(tǒng)、電氣集中、自動(dòng)閉塞、列車調(diào)度無線通信、熱軸探傷、鋼軌探傷、車輛檢測、列車火災(zāi)報(bào)警、道口防護(hù)設(shè)備等等。運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備的裝備率和技術(shù)水平的不斷提高，有效地改變了各國鐵路的運(yùn)輸安全狀況。
??? 災(zāi)害監(jiān)測?? 鐵路運(yùn)輸處于全天候的自然環(huán)境中，大風(fēng)、洪水、雪害、塌方滑坡等，無一不對運(yùn)輸安全造成危害?？梢酝ㄟ^以下兩方面的措施來減輕和防止災(zāi)害造成的損失：一是安裝監(jiān)測和報(bào)警系統(tǒng)，在環(huán)境變化達(dá)到臨界狀態(tài)以前給出報(bào)警；二是制定異常氣候及災(zāi)害發(fā)生條件下的安全行車規(guī)則。
??? 法制建設(shè)?? 加強(qiáng)法制，健全有關(guān)鐵路法律是增強(qiáng)運(yùn)輸安全的生要保證。日本、英國、美國等都有經(jīng)過國會(huì)、議會(huì)等國家最高權(quán)力機(jī)構(gòu)通過后頒布執(zhí)行的有關(guān)交通安全的系列法令和法規(guī)。例如美國的運(yùn)輸法、鐵路旅客運(yùn)輸法；英國的運(yùn)輸法、鐵路法；日本的新干線處罰特別法以及中國的鐵路法等。政府機(jī)構(gòu)可通過法律對交通運(yùn)輸部門的生產(chǎn)和安全衽監(jiān)督管理，廣大公眾和鐵路運(yùn)輸員工也可以法律為準(zhǔn)繩，約束自己的行為，共同促進(jìn)運(yùn)輸安全。
??? 安全監(jiān)督?? 建立健全的監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)是保證運(yùn)輸安全的基本環(huán)節(jié)。為了保證國家有關(guān)鐵路安全法規(guī)的比貫徹，許多國家都設(shè)有專職的鐵路安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)，監(jiān)督檢查鐵路企業(yè)執(zhí)行國家有關(guān)安全法規(guī)的情況，調(diào)查處理事故。中國鐵路的安全管理職能部門，是由鐵道部安全監(jiān)察司、鐵路局和鐵路分局安全監(jiān)察室組成的三級機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查行車安全，參與制定、修改和維護(hù)行車安全法規(guī)，調(diào)查處理行車事故的事故和路外傷亡事故，調(diào)查研究、總結(jié)推廣安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和提出安全生產(chǎn)的報(bào)告、建議及指導(dǎo)性措施等等。
??? 事故類別? 鐵路運(yùn)輸事故主要包括行車事故、客運(yùn)事故和貨運(yùn)事故。凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律，或技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞，影響行車或危及和車安全的，均構(gòu)成行車事故（如沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸）。鐵路行車事故分為列車事故和其他列車的事故兩大類，前者又分別客運(yùn)列車事故和其他列車事故；后者包括機(jī)車車輛在整備作業(yè)中發(fā)生的事故。若按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的不同影響，可將行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故4等?？瓦\(yùn)事故包括旅客傷亡事故和行李被盜、丟失、破損、票貨分離或票貨不符、誤交付和其他7種，并按損失程度，分為重大事故、大事故和一般事故3等。貨物在鐵路運(yùn)輸過程中，發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞以及嚴(yán)重的差錯(cuò)，在鐵路內(nèi)部均屬于貨運(yùn)事故。貨運(yùn)事故分為火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染及其他，并按照損失程度，分為重大事故、大事故和一般事故3等。
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