流動(dòng)式起重機(jī)較常見(jiàn)的重大事故有“翻車”、“墜臂”、“折臂”等。
        1、“翻車”事故的原因及防范措施
        1.1超負(fù)荷使用：
        超負(fù)荷使用是造成翻車事故的主要原因。當(dāng)起吊載荷所形成的傾覆力矩大于起重機(jī)自身的平衡力矩時(shí)，起重機(jī)整機(jī)失去穩(wěn)定，必然造成翻車。
        下列情況往往容易造成起重機(jī)超負(fù)荷使用：
        被吊物件的重量估計(jì)不足；
        被吊物件未能完全脫開(kāi)地面；
        被吊物件在運(yùn)行中掛碰建筑物或其他物品；
        在起吊過(guò)程中，工作幅度增大；
        風(fēng)載的影響等。
        1.2斜拉斜吊
        斜拉和斜吊除容易造成超負(fù)荷使用外，還產(chǎn)生一個(gè)水平拉力，導(dǎo)致起重機(jī)整機(jī)失穩(wěn)，造成翻車。
        1.3支腿部位地基不良，在吊運(yùn)工作中突然部分支腿發(fā)生沉陷而導(dǎo)致翻車。
        1.4吊運(yùn)重載物件使用較高的回轉(zhuǎn)速度，當(dāng)遇有緊急情況采取突然剎車時(shí)，也能導(dǎo)致翻車。
        1.5由于起重機(jī)整機(jī)重心較高，或在在空載行駛中速度過(guò)高。轉(zhuǎn)彎較急，也可能導(dǎo)致翻車。
        為避免翻車事故的發(fā)生，司機(jī)應(yīng)與指揮人員密切配合，在起吊重載物件或起吊不明重量的物件時(shí)，應(yīng)將起重物件稍稍吊離地面0.5m，指揮人員仔細(xì)觀察起重機(jī)反方向支腿是否離開(kāi)地面（或用腳踢支腿是否活動(dòng)）。如果支腿離開(kāi)地面（或活動(dòng)），說(shuō)明整機(jī)失穩(wěn)，應(yīng)停止起吊。
        除此之外，司機(jī)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，也是防止起重機(jī)翻車的重要條件。
        2、墜臂及折臂事故的原因及防范措施：
        墜臂事故的發(fā)生，有的因?yàn)椴僮魇д`，有的因?yàn)闄C(jī)構(gòu)本身的原因。
        Q1-5型汽車起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)器是常閉式制動(dòng)器，制動(dòng)器的閉合程度依靠彈簧的張力來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果對(duì)此維修檢查不夠，可能由于振動(dòng)或其它原因使制動(dòng)器張開(kāi)，造成墜臂。
        履帶式起重機(jī)產(chǎn)生墜臂的原因常常在吊重變幅過(guò)程中。由于吊重的原因而掛不上檔?，F(xiàn)在對(duì)此機(jī)構(gòu)雖有改進(jìn)，但在吊重變幅時(shí)仍易發(fā)生墜臂事故。
        折臂事故多發(fā)生在起重機(jī)所處的傾角過(guò)大，加之沖擊慣性載荷的作用，引起起重機(jī)折臂。
        司機(jī)熟悉所操作設(shè)備的機(jī)構(gòu)性能，采用正確的操作使用方法，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)各機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)和維修，是防止墜臂和折臂事故的主要措施。
        3、全液壓式起重機(jī)的安全要求
        隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，液壓傳動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展和提高，在汽車式、輪胎式、履帶式起重機(jī)中，其動(dòng)力傳動(dòng)和各工作機(jī)構(gòu)的操縱，愈來(lái)愈多地采用了液壓傳動(dòng)技術(shù)。液壓式起重機(jī)得到了迅速的發(fā)展，機(jī)械傳動(dòng)式起重機(jī)相對(duì)地減少了產(chǎn)量。為此掌握液壓傳動(dòng)的基本知識(shí)和有關(guān)的安全作業(yè)要求，是十分重要的。
        3．1以安全為主要職能的液壓元件
        為確保起重機(jī)各工作機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的主要液壓元件有：平衡閥、溢流閥和雙向液壓鎖等。
        3.1.1平衡閥：
        平衡閥是由順序閥和單向閥組成的。在起升、變幅和伸縮臂桿液壓系統(tǒng)中分別安裝有平衡閥。平衡閥的主要作用是保證落鉤、落臂、伸縮臂桿等動(dòng)作能平穩(wěn)的進(jìn)行，有效地防止起重機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。除此之外，平衡閥還起液壓鎖的作用。當(dāng)與油缸連接的高壓油管突然破裂時(shí)，防止吊臂急速落下或縮回造成事故。
        3.1.2溢流閥
        溢流閥位于駕駛室內(nèi)油路控制器的進(jìn)口端，起保護(hù)液壓系統(tǒng)因過(guò)載發(fā)生事故的作用。溢流閥的開(kāi)啟壓力一般為21×106▁22×106pa，當(dāng)液壓系統(tǒng)中工作壓力大于開(kāi)啟壓力時(shí)，液壓系統(tǒng)中一部分液壓油便從溢流閥流回油箱，以防止油路系統(tǒng)過(guò)載。
        3.1.3雙向液壓鎖
        雙向液壓鎖是由兩個(gè)液壓控制單向閥組成的。起重機(jī)的每一液壓支腿分別裝有雙向液壓鎖。它一方面防止起重機(jī)在行駛時(shí)或停放時(shí)支腿自動(dòng)下落，另一方面當(dāng)高壓油管突然發(fā)生破裂時(shí)，確保支腿不會(huì)急速縮回造成翻車事故。
        3.2液壓式起重機(jī)的安全裝置
        為了保證起重機(jī)的安全作業(yè)，現(xiàn)代液壓式起重機(jī)一般設(shè)置有以下幾種安全裝置。
        3.2.1過(guò)卷保護(hù)裝置
        該裝置安裝在吊臂的端部，當(dāng)鋼絲繩安全檢查重錘碰到吊鉤上時(shí)，警報(bào)聲響，并自動(dòng)切斷電源，以避免過(guò)卷。
        3.2.2卷筒自動(dòng)制動(dòng)器
        該制動(dòng)器通過(guò)強(qiáng)力彈簧制動(dòng)卷筒，只有在起升、降落和自由降落操作時(shí)制動(dòng)器才松開(kāi)，以防卷?yè)P(yáng)機(jī)的錯(cuò)誤操作造成安全事故。
        3.2.3卷筒旋轉(zhuǎn)指示器
        該指示器安裝在加強(qiáng)室內(nèi)。它能顯示出卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒的旋轉(zhuǎn)速度和旋轉(zhuǎn)方向。以便于夜間作業(yè)或遠(yuǎn)距離高空作業(yè)時(shí)隨時(shí)掌握被吊物件的起升（降落）速度及方向。
        3.2.4卷筒鎖
        卷筒鎖是用棘爪將卷筒鎖住，以使重物能夠懸空，防止重物自動(dòng)下落。
        3.2.5卷筒安全停止器
        當(dāng)油泵至卷?yè)P(yáng)機(jī)馬達(dá)之間的高壓軟管突然破裂時(shí)，安裝在卷?yè)P(yáng)機(jī)馬達(dá)的平衡閥立即堵住馬達(dá)中的液壓油，有效地防止事故的發(fā)生。
        3.2.6吊臂伸縮的安全裝置
        吊臂伸縮的安全裝置有兩種。一種是控制吊臂伸出的先后順序，防止吊臂伸出次序的紊亂造成吊臂損壞。另一種是裝在伸縮油缸底部的平衡閥，防止高壓油管突然破裂后，吊臂急劇縮回，造成安全事故。
        3.2.7吊臂變幅安全裝置
        該裝置是一個(gè)裝在變幅油缸下部的平衡閥，當(dāng)高壓油管破裂時(shí)，防止變幅油缸的液壓油大量漏出，導(dǎo)致吊臂快速下落，造成安全事故。
        3.2.8支腿安全裝置
        如果高壓油管突然破裂，裝在支腿油缸下部的單向閥就能立即堵住支腿油缸中液壓油大量漏出，防止整車失去穩(wěn)定造成事故。
        3.2.9液壓油管路安全裝置
        為防止液壓回路中產(chǎn)生過(guò)高壓力，在液壓系統(tǒng)中裝有安全閥，以便有效地防止油泵漏油及馬達(dá)過(guò)載。
        3.2.10全自動(dòng)防止超重裝置
        在起重作業(yè)中，吊臂長(zhǎng)度和吊臂仰角及所吊負(fù)荷的大小產(chǎn)生的總力矩，可能超出起重機(jī)安全作業(yè)范圍。在起重作業(yè)中，當(dāng)起重力矩低于極限值5%時(shí)，則蜂鳴器蜂鳴報(bào)警；當(dāng)起重力矩值達(dá)到極限值時(shí)，則紅燈閃亮報(bào)警，且自動(dòng)停止器開(kāi)始工作，使起重作業(yè)無(wú)法進(jìn)行，以防止超負(fù)荷作業(yè)造成事故。