在電梯運(yùn)行中，偶然會(huì)遇到門未關(guān)閉電梯即起動(dòng)行駛的現(xiàn)象，這是一種危害性很大的故障，很容易造成重大人身事故，即使未出現(xiàn)人身傷亡，也會(huì)給乘客帶來(lái)恐懼心理，究其原因，系門鎖繼電器粘連故障所致。
　　正常時(shí)，當(dāng)電梯的一個(gè)運(yùn)行終了時(shí)，門被打開，門鎖繼電器斷電，其觸點(diǎn)復(fù)位，只有到下一個(gè)運(yùn)行時(shí)當(dāng)轎門和廳門全部關(guān)閉后，門鎖繼電器才能吸合(圖1(a)(請(qǐng)點(diǎn)擊))。通過其觸點(diǎn)的控制，進(jìn)而達(dá)到正常啟動(dòng)、運(yùn)行的目的。然而由于我國(guó)生產(chǎn)的直流繼電器（如DZ-63/220-110V），其鐵芯剩磁往往較強(qiáng)，或用戶維修、保養(yǎng)工作不夠，因而當(dāng)控制電源電壓過高或繼電器動(dòng)作不夠靈活時(shí)，就會(huì)不定期地出現(xiàn)電梯門打開，門鎖繼電器雖已斷電，而其觸點(diǎn)并未復(fù)位，從而導(dǎo)致上述故障的產(chǎn)生。這了解決這個(gè)問題，可以采取下述2個(gè)方法：

　　1.在控制系統(tǒng)中采用轎門鎖觸點(diǎn)單獨(dú)控制另一個(gè)相關(guān)回路，如圖2(請(qǐng)點(diǎn)擊)所示。這樣當(dāng)門鎖繼電器發(fā)生粘連故障時(shí)，由于還有轎門鎖觸點(diǎn)在起作用，避免了危害的發(fā)生。有的電梯已采用這種設(shè)計(jì)。

　　2.增加門鎖繼電器粘連時(shí)電梯不能啟動(dòng)的安全防護(hù)環(huán)節(jié)，原理見圖1(b)(請(qǐng)點(diǎn)擊)。方法是從門鎖繼電器中找出一付閑置未用的常閉觸點(diǎn)，將其串接在電梯每次運(yùn)行必不可少的啟動(dòng)關(guān)門繼電器IJQ的回路中，這樣當(dāng)門鎖繼電器發(fā)生粘連時(shí)，由于新增加的JMS觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，IJQ就不能吸合，達(dá)到安全、防護(hù)作用。與此同時(shí)還增加了IJQ的一付常開觸點(diǎn)，目的是使平時(shí)IJQ繼電器在門鎖繼電器JMS動(dòng)作后，得以自持，以保證控制系統(tǒng)的正常動(dòng)作。顯而易見，選用IJQ繼電器還由于它在正常動(dòng)作中，其吸合是在JMS繼電器之前，而電梯在每次運(yùn)行終了時(shí)，它又必然都恢復(fù)到吸合前的原始狀態(tài)。

　　上述的改進(jìn)是必要的，根據(jù)國(guó)標(biāo)7588-87《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中，14.1.1總則規(guī)定的精神，建議電梯回路的設(shè)計(jì)要避免采圖1(a)取(請(qǐng)單擊)的控制方式，已在使用的這種電梯的用戶除加強(qiáng)維修、保養(yǎng)工作外，可參考上述方法請(qǐng)有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行改進(jìn)。