為確保新機試運工作安全、順利地進行，避免設備損壞事故或減輕設備損壞程度，特編制本措施，以供參與試運工作的各方面人員在運行操作及維護中參考。

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2.1?《汽輪機組運行規(guī)程》??? (62)水電技宇字第31號，第四章---事故預防和處理

2.2?《汽輪機調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)試驗導則》?????????? ???????????????DL/T711-1999

2.3?《火力發(fā)電廠汽輪機防進水和冷蒸汽導則》?????????????????DL/T834-2003

2.4?《熱工技術手冊》第六章第三節(jié)——幾種典型事故及其預防?

????????????????????????? ????????????汽輪機組篇?水利電力出版社?1991.8

2.5?《CLN600-24.2/566/566型汽輪機主機說明書》????????????

哈爾濱汽輪機廠有限責任公司

2.6?《太倉電廠機組運行規(guī)程》

2.7?《電力建設安全工作規(guī)定》第一部分:火力發(fā)電廠

在機組的整個試運過程中不發(fā)生任何一起惡性事故。

4.1??????? 本措施主要針對汽輪機，對發(fā)電機組的事故預防也有簡單闡述。

4.2??????? 該汽輪機組在設計上采取了多項保證機組安全運行的措施，主要有：

4.2.1??????? 高中壓轉子和低壓轉子均經(jīng)過20%超速試驗，增加了安全可靠性。

4.2.2??????? 汽輪機組采用DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并配有TSI監(jiān)視系統(tǒng)及ETS事故跳閘系統(tǒng)，一旦監(jiān)測參數(shù)之一達到跳閘條件，ETS即指揮繼電器動作實現(xiàn)汽輪機跳閘。整套機組采用OVATION集散控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)有多種管理功能，可實現(xiàn)協(xié)調(diào)控制，有很強的邏輯判斷功能，而且有多種聯(lián)鎖保護功能。

4.2.3??????? 控制部套雖采用高壓抗燃油，但如果泄漏至高溫部件，也有失火的危險。

4.2.4??????? 采用套管式潤滑油管道和集裝式油箱，高壓油管道套在低壓回路管中，高壓油管若有泄漏，也是漏在低壓油管道中，降低了失火的可能性。

4.2.5??????? 該機所有進汽閥油動機均為單側進油，開啟時以高壓抗燃油為動力，關閉時靠彈簧力，閥門關閉迅速可靠。

4.3??????? 該機組的發(fā)電機屬水氫氫冷卻方式。為避免氫氣爆燃，在運行中，用密封油對氫氣進行密封，以確保把氫氣和空氣分開。

4.4??????? 盡管汽輪發(fā)電機組在設計制造中采取了多種保證安全運行的措施，但運行人員仍然要有高度責任心，把安全放在首位．在試運行階段要以防止軸系失穩(wěn)、大軸彎曲、斷油燒瓦及非正常超速為重點，同時要防止火災、防止設備及容器超壓，防止氫氣爆炸，防止誤操作等事故的發(fā)生。

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5.1??????? 防重大事故工作應在啟動委員會及試運指揮組的領導下開展。

5.2??????? 安裝方面

在機組安裝過程中應按照有關標準認真檢查、細心安裝，把錯誤消除在單體試運之前。在機組試運過程中，應經(jīng)常巡回檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時消除。

5.3??????? 運行方面

試運行人員一定要把安全放在首位，要有高度的責任心，應按規(guī)定時間和項目進行認真巡回檢查，以便及早發(fā)現(xiàn)問題。發(fā)現(xiàn)異常情況應立即向試運指揮組及調(diào)試人員匯報，以便及時分析原因，采取有效措施。一般事故在發(fā)生前有明顯的事故預兆和象征，如能及時發(fā)現(xiàn)和處理，可以避免或減少損失。

5.4??????? 調(diào)試方面

在調(diào)試整個過程中：應精心調(diào)試，對出現(xiàn)的每一個問題都要認真分析其產(chǎn)生的原因并給出相應的處理辦法。對于疑難問題會同制造廠、安裝、運行等單位共同解決。

調(diào)試人員在進行有關試驗時，應有可靠的保證設備與人身安全的措施，并嚴格按措施或運行規(guī)程規(guī)定的試驗步驟進行試驗。在機組運行期間，值班人員應認真監(jiān)視有關儀表，對運行人員或安裝公司值班人員反映的異常情況，應能做出迅速準確地判斷，并采取正確、有效的措施，盡可能避免事故發(fā)生或減輕事故程度。

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6.1??防止火災

6.1.1??????? 試運現(xiàn)場應備有足夠數(shù)量的滅火器材，消防設備處于隨時可用狀態(tài)；

6.1.2??????? 試運前進行防火安全檢查，組織參加試運人員熟悉各種消防器具的使用方法及一般消防常識；

6.1.3??????? 清除現(xiàn)場的易燃物，特別是高溫管道及油系統(tǒng)附近；

6.1.4??????? 潤滑油系統(tǒng)嚴禁漏油，如遇漏油應該盡快設法消除；

6.1.5??????? 潤滑油管路下部及附近的熱力管道(包括疏水系統(tǒng))保溫抹面應完整；

6.1.6??????? 事故放油門一定要接在遠離油箱的地方，并保證管路、道路暢通；事故放油一次門應保持全開狀態(tài)；

6.1.7??????? 由汽機間通向集控室的電纜通道應有妥善的防火隔離設備；

6.1.8??????? 現(xiàn)場應有專職消防人員值班，加強巡回檢查，消除隱患；

6.1.9??????? 當發(fā)生火災后，無論什么原因引起，危及人身和設備安全而又無法撲滅時必須立即停機。

6.2??防止大軸彎曲與汽缸進水

6.2.1??????? 汽機沖轉前應保證轉子偏心率≯0.075mm(雙幅值)；

6.2.2??????? 主蒸汽、再熱蒸汽過熱度應>55.6℃，溫差應<83℃。第一級蒸汽溫度與轉子金屬溫度差在±55.6℃以內(nèi)。熱態(tài)啟動時，主蒸汽節(jié)流后壓力對應的飽和溫度應≯蒸汽柜內(nèi)壁金屬溫度；

6.2.3??????? 沖轉前，轉子應進行連續(xù)盤車，熱態(tài)啟動應保證連續(xù)盤車兩小時以上；

6.2.4??????? 熱態(tài)啟動時必須先投軸封，后抽真空。任何情況下，不得在轉子靜止狀態(tài)下送軸封；

6.2.5??????? 合理選擇開機方式和沖轉參數(shù)；

6.2.6??????? 在啟動過程中，應嚴格檢查各疏水暢通，防止管道積水；

6.2.7??????? 避免蒸汽參數(shù)的大幅度變化。當汽溫在不到30分鐘時間內(nèi)下降或上升83.3℃時應打閘停機，當鍋爐滅火時也應立即打閘停機；

6.2.8??????? 運行中應嚴格監(jiān)視差脹及軸向位移值在正常范圍內(nèi)；

6.2.9??????? 啟動及變負荷時應有專人監(jiān)視汽機振動，如有異常情況應立即查明原因或停機。升速暖機中，不許在臨界轉速下停留，暖機轉速下若振動過大應稍降低轉速進行；

6.2.10??? 停機后仍應監(jiān)視并記錄有關參數(shù)在正常范圍內(nèi)；

6.2.11??? 該汽輪機在多個區(qū)域設有測量上下缸溫的測點，運行中應嚴格監(jiān)視上下缸溫差，高中壓缸內(nèi)、外缸的上缸內(nèi)表面和下缸內(nèi)表面的溫差≯55.6℃，41.7℃為報警值，超過55.6℃應停機并緊急疏水；

6.2.12??? 防止冷水或冷汽倒流入汽缸而引起汽缸變形或大軸彎曲變形。為此應注意以下幾個方面：

6.2.12.1??? 疏水系統(tǒng)

a.?????? 在機組啟動運行前和供汽至汽封系統(tǒng)前，汽輪機疏水系統(tǒng)應該是打開的；

b.????? 在機組負荷低于10％額定負荷時RV上游各疏水閥應保持開啟，在負荷為20％額定負荷以下RV下游各疏水閥應保持開啟。升負荷及降負荷時都須如此；

c.?????? 正常停機時，在所有疏水閥開啟以前，要避免破壞真空；

d.????? 當機組停止運行時，應將汽輪機疏水系統(tǒng)打開，直至汽輪機冷卻為止。

6.2.12.2??? 主蒸汽系統(tǒng)

a.?????? 如果有信號表明水正在從鍋爐進入汽輪機或即將進入汽輪機的時候，應將機組停車；

b.????? 主蒸汽管道上的疏水閥，應在機組啟動時保持開啟，直至金屬溫度和鍋爐情況都表明水沒有存在的可能或可能在系統(tǒng)中形成，而被引射入汽輪機為止；

c.?????? 運行中防止新蒸汽及再熱蒸汽溫度瞬間跌落太多，蒸汽帶水進入汽缸；

d.????? 在停機后或鍋爐產(chǎn)生了與推薦的運行程序相反的情況下，主蒸汽管疏水閥應立即開啟；

e.?????? 當鍋爐熄火后，不要向汽輪機送蒸汽。

6.2.12.3??? 再熱蒸汽系統(tǒng)

a.?????? 如果再熱器溫度控制站發(fā)生故障，以致汽輪機受到不適當?shù)膰娝龅轿：?，應立即打閘停機；

b.????? 假如有水在再熱器中或熱再熱管道中，應立即打閘停機。