2　機(jī)組改造 一些技術(shù)措施

2.1　熱負(fù)荷 確定
　　準(zhǔn)確地確定熱負(fù)荷是保證機(jī)組改造成功及提高經(jīng)濟(jì)性 關(guān)鍵。對(duì)于不可調(diào)抽汽改造，其抽汽量和抽汽參數(shù)只能通過調(diào)整進(jìn)汽量而小范圍調(diào)整，因此確定抽汽量應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí) 用汽情況，長時(shí)間保持穩(wěn)定，以保證機(jī)組能在經(jīng)濟(jì)性較佳 抽汽工況下運(yùn)行，當(dāng)熱負(fù)荷偏大和偏小時(shí)，再適當(dāng)?shù)夭扇∑渌胧┗蚶闷渌O(shè)備，保證改造機(jī)組 熱能利用率和綜合經(jīng)濟(jì)效益。
2.2　低真空運(yùn)行 一些技術(shù)措施
　　采用低真空供暖后，需要注意 問題：
　　a.內(nèi)效率降低。由于采用低真空運(yùn)行，末幾級(jí)在偏離設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行，降低了內(nèi)效率，同時(shí)末幾級(jí)容量流量大幅度降低，造成脫流、回流，引起不穩(wěn)定振動(dòng)，使末幾級(jí)尤其末級(jí)動(dòng)應(yīng)力增大，增加了疲勞破壞 危險(xiǎn)性。因此機(jī)組改造后，應(yīng)進(jìn)行末級(jí)流場和強(qiáng)度計(jì)算校核。
　　b.因提高背壓和循環(huán)水溫，凝汽器熱膨脹增大，影響凝汽器銅管在管板上緊固 嚴(yán)密性，或者銅管內(nèi)結(jié)垢或聚積從70～80℃ 熱網(wǎng)中分離出 一些氧化物，導(dǎo)致傳熱惡化，使排汽溫度和端差不斷上升而無法運(yùn)行。因此在運(yùn)行時(shí)，需經(jīng)常注意觀察和維護(hù)。
2.3　排汽溫度 變化和機(jī)組振動(dòng)問題
　　機(jī)組改造為背壓式或低真空運(yùn)行，由于末端溫度升高，低壓軸承溫度也升高，但一般升高不多，可由軸承潤滑油帶走，回油溫度略有升高。若要避免回油溫度升高太多，則可適當(dāng)擴(kuò)大進(jìn)油口，增加進(jìn)油量。
　　同時(shí)，由于排汽溫度升高，排汽缸支承座膨脹量增加，使汽輪機(jī)后軸承抬高量增加，造成機(jī)組振動(dòng)值增大，因此需進(jìn)行軸承抬高量詳細(xì)核算和重新確定標(biāo)高值。經(jīng)計(jì)算及分析表明，若在轉(zhuǎn)子找中時(shí)考慮軸承 標(biāo)高變化，不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)問題。
　　對(duì)于拆除葉輪 改造，由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量變輕，軸承比壓及靜撓度發(fā)生變化，改造后需重新計(jì)算臨界轉(zhuǎn)速及軸承靜抬高量，并要重新進(jìn)行轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡試驗(yàn)，保證不出現(xiàn)振動(dòng)問題。
2.4　強(qiáng)度和剛度核算
　　機(jī)組改造后，對(duì)工作條件及結(jié)構(gòu)發(fā)生變化 部件如汽缸、隔板、葉片、轉(zhuǎn)子、螺栓等需進(jìn)行詳細(xì) 強(qiáng)度和剛度核算，對(duì)改造為背壓機(jī)組還需進(jìn)行密封性校核，必要時(shí)可更換螺栓材料，提高螺栓 初應(yīng)力。
2.5　熱力系統(tǒng)
　　為使機(jī)組改造后在滿足熱負(fù)荷 條件下提高效率和經(jīng)濟(jì)性，對(duì)原有加熱器盡可能保留，但由于各抽汽口 參數(shù)可能會(huì)發(fā)生變化，因此應(yīng)進(jìn)行適當(dāng) 調(diào)整，必要時(shí)也可取消個(gè)別加熱器。
2.6　抽汽管 布置與焊接工藝
　　當(dāng)機(jī)組改為抽汽時(shí)，抽汽口應(yīng)盡量利用原抽汽口加大。如要在汽缸上開孔，為了不使汽缸剛度降低太多，一般采用一個(gè)或幾個(gè)圓孔或扁圓孔，然后采用聯(lián)箱匯聚在一起。抽汽管 材料若用合金鋼管，則焊條也需用合金鋼焊條，焊接時(shí)需整體加熱，以保證汽缸不引起較大 變形。若用奧氏體鋼焊條，雖可以冷焊，但汽缸易產(chǎn)生裂紋。因此，在溫度允許時(shí)最好采用碳鋼管，用結(jié)507焊條，塑性較好，焊后回火，可保證強(qiáng)度。在抽汽管道設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不應(yīng)有過大 附加推力作用在汽缸上，可以在管道上加裝膨脹節(jié)，以免推力過大使汽缸跑偏。
2.7　軸封系統(tǒng)
　　機(jī)組改造為背壓或低真空供熱機(jī)組，使軸封端壓力升高，為了保證汽封不向外泄漏，可增加抽汽器，并將后汽封體加長，增加汽封圈數(shù)，對(duì)于背壓機(jī)組可將汽封體移到拆除級(jí) 位置。
2.8　抽汽機(jī)組 補(bǔ)給水
　　改造為抽汽機(jī)組后，補(bǔ)給水量增加，如果是補(bǔ)充熱水可直接補(bǔ)在除氧器內(nèi)，如補(bǔ)給水溫度較低，需加熱后補(bǔ)在除氧器內(nèi)。也可在凝汽器喉部采用噴霧冷凝排汽，滿足補(bǔ)給水需要，但這種補(bǔ)水方法對(duì)補(bǔ)給水量有一定 限制。
2.9　調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)
　　機(jī)組改造時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)需進(jìn)行調(diào)整或改造，對(duì)于冷凝式機(jī)組，其調(diào)節(jié)系統(tǒng)是按轉(zhuǎn)速——電負(fù)荷關(guān)系來進(jìn)行調(diào)節(jié) ，改為供熱機(jī)組后，對(duì)于非調(diào)節(jié)抽汽，應(yīng)按熱負(fù)荷來調(diào)節(jié)進(jìn)汽量。為了節(jié)省投資，可采用電氣調(diào)壓系統(tǒng)由壓力變送器產(chǎn)生電氣信號(hào)，經(jīng)同步器動(dòng)作調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，維持供汽壓力。機(jī)組改造為可調(diào)整抽汽機(jī)組，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行較大改造，以便可根據(jù)熱電負(fù)荷來調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，或者調(diào)節(jié)電負(fù)荷滿足熱負(fù)荷需要。調(diào)節(jié)系統(tǒng)需要增加調(diào)壓器、油動(dòng)機(jī)、滑閥及連接件和管路等，并需要增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)油量。
　　對(duì)抽汽改造 保護(hù)系統(tǒng)，在緊急工況甩負(fù)荷時(shí)應(yīng)自動(dòng)切除調(diào)壓系統(tǒng)，強(qiáng)迫關(guān)閉抽汽逆止閥和抽汽調(diào)節(jié)閥(回轉(zhuǎn)隔板)，并動(dòng)作同步器，關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。當(dāng)抽汽壓力過高時(shí)，應(yīng)有過壓保護(hù)。

3　結(jié)束語

3.1　用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)翻新和改造老機(jī)組，是投資少、見效快、提高經(jīng)濟(jì)效益 有效途徑；
3.2　城市電廠老機(jī)組改造為熱電聯(lián)產(chǎn)、集中供熱，從技術(shù)上是可行 ，經(jīng)濟(jì)效益是顯著 ；
3.3　在今后電網(wǎng)中，隨著大功率高參數(shù)機(jī)組 增加，電網(wǎng)供需矛盾逐步緩解，100MW和200MW凝汽機(jī)組改造為以熱定電 供熱機(jī)組將是未來改造 一種趨勢(shì)；
3.4　每種改造形式都有其特點(diǎn)和難點(diǎn)，具體問題具體分析，對(duì)不同型號(hào)機(jī)組進(jìn)行不同形式 技術(shù)改造，以達(dá)到提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和延長壽命 目 ；
3.5　機(jī)組改造尤其是工作量大、難度大 技術(shù)改造，一定要通過設(shè)備制造廠家并由電廠配合進(jìn)行。最后，特別推薦新百科熱能動(dòng)力網(wǎng)站，這個(gè)網(wǎng)站內(nèi)容特別全面，包含了關(guān)于熱能，鍋爐，汽輪機(jī)，流化床等等的內(nèi)容，網(wǎng)站站長是一個(gè)資深的熱能工程師，這個(gè)網(wǎng)站還開發(fā)了很多的熱能軟件以及提高鍋爐畫圖速度的CAD軟件工具。