| 概率等級(jí) | 嚴(yán)重程度 | |||
| 1－高 | 2－中 | 3－低 | 4－可忽略 | |
| A－頻繁 | 1A | 2A | 3A | 4A |
| B－很可能 | 1B | 2B | 3B | 4B |
| C－偶爾 | 1C | 2C | 3C | 4C |
| D－極少 | 1D | 2D | 3D | 4D |
| E－不大可能 | 1E | 2E | 3E | 4E |
| F－幾乎不可能 | 1F | 2F | 3F | 4F |
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? ? 根據(jù)對(duì)評(píng)估過程的反復(fù)試驗(yàn)，記錄下發(fā)生的現(xiàn)象，結(jié)合概率等級(jí)和嚴(yán)重程度，確定此風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為2B。
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? ? 表4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定
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| 風(fēng)險(xiǎn)類別 | 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) | 采取的措施 |
| Ⅰ | 1A、1B、1C、1D，2A、2B、2C，3A、3B | 需要采取保護(hù)措施來降低風(fēng)險(xiǎn) |
| Ⅱ | 1E，2D、2E，3C、3D，4A、4B | 在考慮解決方案和社會(huì)價(jià)值的實(shí)用性后，確定進(jìn)一步采取保護(hù)措施是否適當(dāng) |
| Ⅲ | 1F，2F，3E、3F，4C、4D、4E、4F | 不需要任何行動(dòng) |
| a.社會(huì)可能不允許殘留某些特定的風(fēng)險(xiǎn)。然而，進(jìn)一步的措施可能使電梯的使用、維護(hù)等等成為不切實(shí)際的或不可能的。 | ||
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? ? 由于風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為2B,從上表可知風(fēng)險(xiǎn)類別為I類，則需要采取保護(hù)措施以降低風(fēng)險(xiǎn)。
? ? 風(fēng)險(xiǎn)控制的措施
??? 標(biāo)準(zhǔn)EN115-1：2008+A1提出降低此類風(fēng)險(xiǎn)可采取的保護(hù)措施為：機(jī)房、驅(qū)動(dòng)站和轉(zhuǎn)向站，如果作業(yè)空間的最小尺寸不能滿足，則應(yīng)在機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置一個(gè)探測(cè)人體的裝置（如利用光束）來減少風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)現(xiàn)有人進(jìn)入機(jī)房，則設(shè)備的正常和檢修運(yùn)行模式都被鎖定。在樓層蓋板打開的情況下，如果沒有監(jiān)測(cè)有人進(jìn)入機(jī)房，則設(shè)備只允許在檢修模式下進(jìn)行操作。
? ? 結(jié)合上述風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)定過程并引用標(biāo)準(zhǔn)EN115-1，筆者總結(jié)以下兩項(xiàng)降低風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)保護(hù)措施：
? ? 3.1.在轉(zhuǎn)向站內(nèi)兩側(cè)分別增加一紅外線發(fā)收裝置和一鏡面反射裝置，并安裝在一水平線。光束由發(fā)收裝置發(fā)出至反射裝置后反射回發(fā)收裝置，系統(tǒng)默認(rèn)為正常情況；當(dāng)有作業(yè)人員進(jìn)入轉(zhuǎn)向站時(shí)，便阻隔在了紅外線發(fā)收裝置和鏡面發(fā)射裝置之間。此時(shí)光束發(fā)射至人體并中斷，系統(tǒng)判斷為非正常情況，此時(shí)扶梯的正常和檢修運(yùn)行模式都被鎖定。
? ? 3.2.在轉(zhuǎn)向站內(nèi)梯級(jí)和踏板轉(zhuǎn)向部分的防護(hù)裝置增加一個(gè)類似于蓋板開關(guān)的監(jiān)測(cè)開關(guān)，不同的是此安全開關(guān)要串入安全回路，如果防護(hù)裝置被拆除，則扶梯的正常和檢修運(yùn)行模式都被鎖定。同時(shí)采取三項(xiàng)管理措施：
? ? 3.2.1.根據(jù)具體情況，電梯單位應(yīng)對(duì)該4臺(tái)扶梯制定專門的維護(hù)保養(yǎng)程序并記入安全技術(shù)檔案。
? ? 3.2.2.電梯單位應(yīng)對(duì)保養(yǎng)維修作業(yè)人員進(jìn)行專門的操作安全培訓(xùn)并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考核。
? ? 3.2.3.應(yīng)在轉(zhuǎn)向站設(shè)置警告標(biāo)志告知作業(yè)者存在的危險(xiǎn)。
? ? 通過以上的試驗(yàn)與分析，筆者認(rèn)為，在電梯監(jiān)督檢驗(yàn)遇到扶梯轉(zhuǎn)向站空間不足時(shí)，引用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和加以情景模擬的方式對(duì)其進(jìn)行作業(yè)人員風(fēng)險(xiǎn)分析并采用技術(shù)管理措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制是一種行之有效的整改方法。希望大家集思廣益共同探討，構(gòu)建成熟的電扶梯風(fēng)險(xiǎn)控制體系，從而消除或降低事故發(fā)生的可能性。?
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