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淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的原因和檢測(cè)方法

  
評(píng)論: 更新日期:2015年03月08日

??? 2.5制冷管路對(duì)制冷效果的影響與排除???
? ? 當(dāng)制冷系統(tǒng)使用一段時(shí)間后,冷凝器、蒸發(fā)器的管道內(nèi)積聚了一層油垢污跡,嚴(yán)重影響兩器的熱交換功能,使制冷系統(tǒng)的效率降低,功耗加大,這樣,就需要用清洗機(jī)把制冷系統(tǒng)冷媒管道內(nèi)的油垢污跡清理出來(lái),改善兩器的熱交換率,提高制冷效果。?
? ? 當(dāng)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)的冷凍潤(rùn)滑油使用一段時(shí)間后,品質(zhì)變差,潤(rùn)滑效率變低,需要更換冷凍潤(rùn)滑油,就必須把制冷系統(tǒng)冷媒管道中的潤(rùn)滑油清理出來(lái),避免變質(zhì)的冷凍潤(rùn)滑油污染新的潤(rùn)滑油。?
? ? 當(dāng)制冷壓縮機(jī)損壞需要更換,必須把冷媒管道中的舊潤(rùn)滑油和壓縮機(jī)磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)清理出冷媒管道。????
? ? 當(dāng)冷媒管道被雜質(zhì)、水分等不同性質(zhì)的物質(zhì)污染時(shí),必須把這些物質(zhì)清理出冷媒管道。
? ? 2.6其他檢查方法
? ? 對(duì)機(jī)械部分進(jìn)行了檢查,確定有沒(méi)有異響聲和其它工作不良的現(xiàn)象,繼續(xù)檢查空調(diào)系統(tǒng)的空氣流通狀況,因?yàn)橥饨绲男迈r空氣要通過(guò)濾清器進(jìn)入風(fēng)口,由鼓風(fēng)機(jī)將新鮮空氣送到蒸發(fā)器;如果濾清器堵塞,就會(huì)造成內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的工作狀態(tài)有明顯的差別,如果內(nèi)外循環(huán)的制冷效果并無(wú)太大的差別,說(shuō)明濾清器沒(méi)有堵塞。
? ? 對(duì)于管路泄漏:空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),系統(tǒng)內(nèi)的工作壓力較高,加上制冷劑的滲透力,管路稍有不嚴(yán)就會(huì)造成泄漏。排除這種原因,可以對(duì)管路進(jìn)行檢漏:用氮?dú)鈱?duì)系統(tǒng)進(jìn)行打壓,用肥皂水涂在管路與各個(gè)部件的接口處,然后觀察是否有氣泡冒出,如果沒(méi)有氣泡冒出,說(shuō)明管路沒(méi)有泄露。
? ? 案例分析
? ? 3.1 故障現(xiàn)象
? ? 某輛轎車,裝有R134a制冷劑的全自動(dòng)空調(diào)。車內(nèi)吹出的冷風(fēng)不涼。詢問(wèn)車主后得知,該車前一段時(shí)間由于空調(diào)不涼在外面修理廠充注過(guò)制冷劑。
? ? 3.2 基礎(chǔ)檢查
? ? 開(kāi)啟空調(diào)制冷系統(tǒng),從玻璃觀察窗內(nèi)看到有氣泡,用手感覺(jué)高壓管與低壓管,高壓管微熱,低壓管微冷,溫差不大。用壓力表測(cè)量,高、低壓側(cè)的壓力均低于標(biāo)準(zhǔn)值。確定其故障由制冷劑不足所致。
? ? 3.3 故障分析
? ? (1)制冷裝置有滲漏。有可能是壓縮機(jī)高低壓接頭、壓縮機(jī)軸頭、高低壓加注口、高低壓皮管、壓力開(kāi)關(guān)、冷凝器進(jìn)出口、蒸發(fā)器進(jìn)出口等部位滲漏。
? ? (2)前一次加注時(shí)加注量過(guò)少。
? ? 3.4 故障診斷與排除
? ? 用電子檢漏儀檢查壓縮機(jī)高低壓接頭、壓縮機(jī)軸頭、高低壓加注口、高低壓皮管、壓力開(kāi)關(guān)、冷凝器進(jìn)出口、蒸發(fā)器進(jìn)出口等部位。檢查后系統(tǒng)無(wú)滲漏。用制冷劑回收加注機(jī)先對(duì)系統(tǒng)中的制冷劑回收,待重新設(shè)定需要加注的制冷劑量,該車空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)制冷劑量為550±25g,設(shè)定好后再向系統(tǒng)中加注制冷劑。之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車,空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,制冷效果良好,故障排除。

? ? 本文主要講了空調(diào)制冷不足的常見(jiàn)故障與檢修方法,使人們更加系統(tǒng)地掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的理論知識(shí),也了解現(xiàn)代汽車空調(diào)的一般維修方法,為以后維修汽車空調(diào)打下良好的基礎(chǔ)。
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