? 汽車空調(diào)產(chǎn)生制冷不足的故障現(xiàn)象，大多是制冷系統(tǒng)所引起的，為了能更好的解決空調(diào)制冷不足的故障，本文介紹了汽車空調(diào)的結構及工作原理，闡述了空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不足故障的原因和檢修方法。
? ??在炎熱的夏季，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是上路行車必不可少的。一到夏季，汽車空調(diào)故障就成為最常見的故障，人們往往認為空調(diào)不涼就需要添加制冷劑，實際上遠不是這么簡單。在空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不理想時，應該結合實際情況分析判斷產(chǎn)生故障的原因。因此，合理地使用空調(diào)，不但能提高空調(diào)的使用效率，降低燃油消耗量，而且還能延長其使用壽命。
? ? 空調(diào)制冷系統(tǒng)的結構組成
? ? 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路系統(tǒng)和低壓管路系統(tǒng)。高壓側管路系統(tǒng)包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和膨脹閥入口側等；低壓側管路系統(tǒng)包括壓縮機輸入側、蒸發(fā)器、膨脹閥出口側、低壓管路等。
? ? 空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的原因和檢測
? ? 對于那些是全自動空調(diào)制冷系統(tǒng)的汽車，因為此類車具有自診斷的功能，因此，先將其自診斷：首先接通點火開關，然后將溫度控制按鈕旋到最冷位置，再把鼓風機開到最大，等一分鐘后，在按下AUTO的同時，按下OFF按鈕；這時儀表板上顯示故障碼的存在，根據(jù)故障碼就能識別故障點。
? ? 2.1制冷劑過多
? ? 對于制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。制冷劑過多會對散熱量產(chǎn)生影響，而散熱量與制冷量是成正比的，因此制冷劑過多也不易散熱。
? ? 檢修方法：檢查透視窗，查看中并無發(fā)現(xiàn)制冷劑有氣泡或其它異常現(xiàn)象，這說明制冷劑充足。如果加壓的冷卻機油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確定制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
? ? 2.2制冷劑過少
? ? 造成制冷劑過少的原因主要是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。如果制冷劑過少，就會使得膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必然也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時，吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。
檢查方法：制冷劑過少可能是因為密閉性不好導致泄漏，可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運轉時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若過少，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒置，若從高壓側加入禁止發(fā)動機啟動。
? ? 2.3冷凝器
? ? 長期使用后，冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降，應及時清理。另外，對于冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
對冷凝器進行檢查：查看其外觀有無贓物、殘渣翹片和伏倒的現(xiàn)象。用手觸摸其外部和下部，確認有沒有出現(xiàn)不燙手的現(xiàn)象；用歧管壓力表進行檢測，測量壓縮機的高壓是否過高，若沒有出現(xiàn)冷凝器不燙手或高壓過高的現(xiàn)象，則說明其內(nèi)部工作良好，不存在故障，冷凝器內(nèi)部沒有堵塞。
? ? 2.4蒸發(fā)器
? ? 蒸發(fā)器是利用低溫液態(tài)制冷劑蒸發(fā)來吸收空氣中所含的熱量的交換裝置，是制冷系統(tǒng)中關鍵的設備。通常蒸發(fā)器結霜是制冷效果差的一個重要原因，因為在葉片結霜后空氣被堵塞，通過蒸發(fā)器進行熱交換的空氣量就會減少。
? ? 檢查方法：拆下空調(diào)面板及右雜物箱，用手觸摸蒸發(fā)的表面，如果能夠明顯的感覺到右側四分之一的部分較冷，從右到左溫度變化是由涼到溫；而且從節(jié)流閥到蒸發(fā)器的管路有霜，則表明蒸發(fā)器葉片有可能已經(jīng)堵塞，導致制冷劑和空氣之間的熱交換不夠充分。