五、推土機(jī)常見故障原因及防止

1.推土機(jī)坡地作業(yè)脫軌的原因及其防止

東方紅-75(54)-60推土機(jī)在修筑路基、開挖河床、填溝造地時(shí)，經(jīng)常在坡地上傾斜作 業(yè)，轉(zhuǎn)彎、越溝頻繁，履帶脫軌故障比較普遍。若復(fù)軌的方法不當(dāng)，還易引起前梁、車架、 導(dǎo)向輪、支重輪、驅(qū)動(dòng)輪和后橋殼等損壞，故應(yīng)引起注意。脫軌的原因有以下幾方面：

(1)履帶過松。按規(guī)定：機(jī)車停放在平坦的硬地面時(shí)，履帶的下垂度應(yīng)為30～50mm。若履帶 過松，推土機(jī)在沙土或有斜坡的溝坑地段急轉(zhuǎn)彎時(shí)，極易脫軌，所以，應(yīng)避免急轉(zhuǎn)彎。在削 地棱發(fā)生塌方掩埋一側(cè)履帶時(shí)，如土量多，可停車，先將土挖開；土量少，可向前駛，切不 能后退，否則易脫軌。在斜坡地作業(yè)，不能負(fù)荷太重。因機(jī)車本身偏移，向坡面下滑，重負(fù) 荷時(shí)使松土墊入道軌，更加劇下滑、扭轉(zhuǎn)而造成脫軌。

當(dāng)履帶已無法進(jìn)一步調(diào)緊，且履帶板、銷、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪等零件尚未到最大磨損 還能使用時(shí)，可采用卸去1～2塊履帶板的辦法，使緊度恢復(fù)正常。有時(shí)冬季積雪塞在履帶內(nèi) ，并把驅(qū)動(dòng)輪齒卡住，也會(huì)導(dǎo)致脫軌。

(2)導(dǎo)向輪拐軸彎曲變形或出現(xiàn)裂紋，則易引起車架大梁變形和前梁開裂，使得導(dǎo)向輪輪緣 不 能與機(jī)車縱向中心線平行，行駛時(shí)履帶走不直，則會(huì)向外傾脫。造成導(dǎo)向輪軸彎曲變形的原 因多是：推土作業(yè)經(jīng)常單側(cè)鏟刀吃土、遇石塊沖擊障礙、大油門轟車猛啃猛頂硬凍土層或行 駛時(shí)高速急轉(zhuǎn)彎。

(3)導(dǎo)向輪軸套及軸承磨損。這是因不按時(shí)注黃油，潤滑不良，致使軸及軸套卡死，把張緊 螺栓的調(diào)整螺母頂死，甚至使大軸套邊緣的臺(tái)肩脫裂損壞，使導(dǎo)向輪軸與軸套橫向移動(dòng)；導(dǎo) 向輪軸承磨損，軸向間隙加大，使導(dǎo)向輪軸頭螺絲松動(dòng)脫軌。尤應(yīng)注意的是，若有卵石或硬 凍土塊夾在導(dǎo)向輪輪緣與履帶之間，機(jī)車空返轉(zhuǎn)彎，均易脫軌并將前梁頂裂。

(4)導(dǎo)向輪張緊裝置的緩沖彈簧過松或彈簧承受沖擊過大，引起疲勞，彈性變?nèi)?。履帶在?常狀態(tài)時(shí)，彈簧的工作長度應(yīng)該是260～265mm。彈簧過松，長度變長，當(dāng)遇障礙或過溝越坑 時(shí)，由于降低或失去了緩沖作用，而引起脫軌。

(5)導(dǎo)向輪軸裝在車架大梁一端的固定螺母松動(dòng)，使導(dǎo)向輪軸橫向移動(dòng)。這樣，機(jī)車在不平 地面行駛或越障急轉(zhuǎn)彎時(shí)，引起脫軌。

(6)由于推土?xí)r機(jī)車經(jīng)常在沙土卵石地段作業(yè)，加之機(jī)車前部承受負(fù)荷較大，整機(jī)重心前移 ，使導(dǎo)向輪和前支重輪，履帶板磨損嚴(yán)重。另外，驅(qū)動(dòng)輪常處于沙礫土堆中，與履帶干磨， 輪齒易磨尖或磨禿，使節(jié)距增加。行駛時(shí)，履帶板在驅(qū)動(dòng)輪上滑移，甚至跳齒，會(huì)使履帶在 驅(qū) 動(dòng)輪上產(chǎn)生橫向位移。導(dǎo)向輪與支重輪輪緣磨禿、支重輪軸軸向間隙過大，會(huì)使履帶與其他 部位相對(duì)位置出現(xiàn)橫向移動(dòng)，當(dāng)在斜坡或溝坑地段行駛時(shí)，會(huì)造成脫軌。

綜上所述，使用中必須重視行走系統(tǒng)的保養(yǎng)，要及時(shí)檢查、調(diào)整以防止脫軌故障發(fā)生。

2.前梁開裂損壞的原因及預(yù)防

由于推土?xí)r刀架和鏟刀懸于機(jī)頭前部，加之推土阻力較大，使機(jī)車前端承受很大負(fù)荷 ，極易引起導(dǎo)向輪拐軸變形或前梁與車架大梁緊固螺栓松動(dòng)。在這種情況下，由于下述原因 ，會(huì)引起前梁的開裂損壞：

(1)推土機(jī)在高低不平路面或卵石山區(qū)作業(yè)，造成機(jī)車顛振。

(2)經(jīng)常采用鏟刀單邊(側(cè)端)鏟土，使前梁左右受力不均。

(3)未及時(shí)檢查導(dǎo)向輪緩沖彈簧長度(應(yīng)調(diào)整到260～265mm)，使緩沖裝置失去緩沖作用。

(4)履帶脫軌后，駕駛員采用機(jī)車前駛及倒車方法強(qiáng)迫履帶復(fù)軌，把履帶硬性張緊等。

因此，應(yīng)嚴(yán)格禁止在高低不平路面上高速行駛，盡量避免用鏟刀一側(cè)在硬埂和凍土堆上強(qiáng)硬 鏟土，嚴(yán)禁用大油門吃深刀的方法推挖樹根。履帶脫軌時(shí)，嚴(yán)禁用前駛和倒車方法強(qiáng)迫履帶 復(fù)軌，嚴(yán)禁用大油門超負(fù)荷作業(yè)。

3.推土機(jī)跑偏的原因及其防止

推土機(jī)在使用中跑偏現(xiàn)象比較普遍，往往未引起操作人員注意。這不僅使機(jī)車行走系 統(tǒng)零部件造成嚴(yán)重偏磨，增加了維修費(fèi)用，而且操作時(shí)要不時(shí)扳動(dòng)操縱桿糾偏，致使機(jī)車扭 擺，操縱頻繁，造成推土不直，鏟土不滿，整地不平。長期下去，就會(huì)影響推土機(jī)的生產(chǎn)效 率和推土質(zhì)量，使耗油量不斷增加，并給操作人員增加疲勞。因此，對(duì)于推土機(jī)跑偏，必須 十分注意。

(1)推土機(jī)跑偏的原因

①推土機(jī)左右履帶板與履帶銷軸磨損不同，張緊度不同。履帶嚴(yán)重磨損時(shí)，其節(jié)距加大，當(dāng) 履帶板節(jié)距大于驅(qū)動(dòng)輪最大工作節(jié)距時(shí)，兩者嚙合位置改變，履帶板在驅(qū)動(dòng)輪齒槽中產(chǎn)生滑 移現(xiàn)象(履帶板與驅(qū)動(dòng)輪齒的嚙合點(diǎn)沿齒側(cè)向齒頂推移)，使履帶速度小于驅(qū)動(dòng)輪回 轉(zhuǎn)速度，左右履帶出現(xiàn)速度差，產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩，造成推土機(jī)跑偏。由于左右履帶張緊度不同 ，松的一側(cè)在驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生打滑，也導(dǎo)致推土機(jī)跑偏。

②左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪磨損程度不同或牙齒嚴(yán)重磨損(或牙齒磨光、磨尖)，造成跑偏。牙齒磨損 使履帶板在驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生滑移，履帶板的速度小于驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)速度；牙齒磨光使行駛時(shí)出現(xiàn) 跳齒，速度變慢；牙齒磨尖轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)有橫向移動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)中心線與推土機(jī)縱向中心線不平行 ，導(dǎo)致機(jī)車跑偏。

③引導(dǎo)輪軸(拐軸)變形；引導(dǎo)輪軸套磨損，軸與軸套出現(xiàn)晃動(dòng)；引導(dǎo)輪軸與引導(dǎo)輪輪緣的軸 承磨損而未及時(shí)調(diào)整或兩端軸頭螺母松動(dòng)，產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)，均導(dǎo)致引導(dǎo)輪向傾斜；引導(dǎo)輪張 緊彈簧彈性變?nèi)?自由狀態(tài)時(shí)長度為290mm，加載1100～1400kg時(shí)，長度為260～265mm，)履 帶緊度不夠，引起跑偏。

④轉(zhuǎn)向離合器打滑(使左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速不同)。打滑原因有：后橋殼體中隔板上的毛氈 封 閉不嚴(yán)或骨架式自緊油封損壞，中央傳動(dòng)室的齒輪油竄入轉(zhuǎn)向離合器使被動(dòng)片沾油；摩擦片 磨損或燒損則使總厚度變小，造成轉(zhuǎn)向離合器彈簧伸長，彈簧壓力減??；轉(zhuǎn)向離合器彈簧 燒損或折斷，使對(duì)摩擦片的壓力變?nèi)酰Σ亮p小，傳遞扭矩能力變小；左右主、被動(dòng)片翹 曲變形，被動(dòng)鼓連接螺栓松動(dòng)、折斷或接盤損壞，造成摩擦力降低；主、被動(dòng)鼓變形損壞。 以上情況，都會(huì)造成左右轉(zhuǎn)向離合器工作不協(xié)調(diào)，打滑，引起機(jī)車發(fā)生跑偏。

⑤車架大梁變形，鉚釘松動(dòng)，使行走系統(tǒng)引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪、支重輪等裝配位置發(fā)生變動(dòng)，使 各部分嚙合和傳動(dòng)出現(xiàn)碰卡和錯(cuò)位，引起機(jī)車跑偏。

⑥轉(zhuǎn)向離合器操縱桿調(diào)整不當(dāng)，使操縱桿的自由行程太小或根本沒有。這主要是轉(zhuǎn)向離合器 摩擦片磨損后，主、被動(dòng)片不能貼合壓緊，造成操縱桿自由行程變小(引起打滑)，引起跑偏 。因此，當(dāng)操縱桿自由行程變小時(shí)，必須及時(shí)調(diào)整。

(2)跑偏的防止

①正確操作、保養(yǎng)，認(rèn)真檢查、調(diào)整。作業(yè)時(shí)，要正確掌握操縱桿，扳動(dòng)應(yīng)和緩，放開要穩(wěn) 快，直駛正推避免扳；轉(zhuǎn)彎先拉桿(拉到底)，再把制動(dòng)踩，轉(zhuǎn)后先抬腳，再把手松開。作業(yè) 時(shí)，應(yīng)盡量使左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向次數(shù)均衡。

②經(jīng)常檢查行走系統(tǒng)各零部件的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。盡量使左、右兩側(cè)行走系統(tǒng) 技術(shù)狀態(tài)一致。有時(shí)新的與磨損嚴(yán)重的履帶板及履帶銷軸搭配使用，或一側(cè)是新的，一側(cè)是 舊的，都會(huì)引起機(jī)車擺頭和跑偏，并加劇新的零部件的磨損。

③不要長期用單側(cè)鏟刀吃土(吃偏土)。推土?xí)r應(yīng)把機(jī)身放平，盡量均勻下挖鏟土，減少推土 鏟因左右或上下推土阻力不均勻，給機(jī)車增加偏轉(zhuǎn)扭矩。