??? 2.3.襯墊設(shè)計(jì)
??? 襯墊與球頭整體嵌入球座內(nèi)，可形成滑動(dòng)摩擦副。
??? 組合后，襯墊內(nèi)表面主要由內(nèi)襯墊圓弧面R1與外襯墊圓弧面R2組成，裝配壓緊后，R1與球頭接觸，R2與球頭線接觸。
??? 對球座內(nèi)徑與外襯墊外表面進(jìn)行過盈配合可以防止襯墊部分和球座部分產(chǎn)生滑動(dòng)現(xiàn)象，影響車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行。通過在內(nèi)襯墊摩擦面進(jìn)行潤滑脂分配槽的合理計(jì)算設(shè)計(jì)（即圖中A、B），能有效改善摩擦副的摩擦學(xué)性能。
??? 2.4.球座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
??? 我們根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出球座位置連接螺栓孔的大小，然后根據(jù)襯墊結(jié)構(gòu)的大小與球銷結(jié)構(gòu)的擺角來計(jì)算出球座孔的大小。將球座開口設(shè)計(jì)為橢圓形能使球銷在球座內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅度擺動(dòng)。
??? 2.5.密封設(shè)計(jì)
??? 良好的防塵性能是設(shè)計(jì)球頭關(guān)節(jié)軸承的重要方面?？梢圆捎迷谇蝾^銷上裝防塵罩與密封罩結(jié)合的方式。密封罩可采用丁腈橡膠，在球銷擺角范圍內(nèi)防止球頭銷擺動(dòng)變形，同時(shí)避免空氣中的灰塵、雜質(zhì)落入軸承的內(nèi)部。
??? 3.球頭關(guān)節(jié)軸承的計(jì)算
??? 3.1.球銷擺角的計(jì)算
??? 球銷的最大擺角是軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)球銷部位偏離于垂直球座位置的最大角度。
??? 3.2.裝配預(yù)緊力的計(jì)算
??? 球銷與襯墊裝入球座，還未壓裝端蓋時(shí)，襯墊端面突出球座壓緊臺(tái)階面的高度g。壓裝后，球頭部分和襯墊部分相互作用的力即為預(yù)緊力，通過相關(guān)關(guān)系可求得預(yù)緊力Q的值。
??? 由于襯墊結(jié)構(gòu)部分比較復(fù)雜，在進(jìn)行壓縮工序時(shí)球頭部分和襯墊部分的接觸點(diǎn)不固定，導(dǎo)致襯墊存在多向性變形可能，也可能發(fā)生塑性變形，以上因素都加大了端面壓縮量的計(jì)算難度。
??? 3.3.校核球銷的疲勞強(qiáng)度
??? 為了研究分析球銷對疲勞損壞產(chǎn)生的抵抗能力，有必要進(jìn)行球銷疲勞強(qiáng)度校核。我們通過對危險(xiǎn)截面的疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)來進(jìn)行準(zhǔn)確校驗(yàn)。危險(xiǎn)截面小，受力大，應(yīng)力集中則較為嚴(yán)重。球銷的頸部作為高疲勞損壞部分，因此，進(jìn)行疲勞校核工序十分有意義。
??? 3.4.計(jì)算潤滑壽命
??? 球頭關(guān)節(jié)軸承潤滑壽命需要進(jìn)行三方面的計(jì)算，有初始潤滑壽命的計(jì)算，多次潤滑壽命的計(jì)算和分段載荷時(shí)的潤滑壽命的計(jì)算。由于球頭關(guān)節(jié)軸承磨損現(xiàn)象較為復(fù)雜，需考慮的外部因素較多，國內(nèi)外的軸承制造商都有各自的計(jì)算公式，因此，計(jì)算結(jié)果也存在差異。

??? 總而言之，球頭關(guān)節(jié)軸承的設(shè)計(jì)需要考慮軸承最大擺角、轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力矩等技術(shù)指標(biāo)，還應(yīng)考慮軸承所處的使用環(huán)境進(jìn)行綜合計(jì)算。只有滿足最大擺角需求，安全儲(chǔ)備高，壽命超過百萬次的球頭關(guān)節(jié)軸承才可放心使用。
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