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車床的震動(dòng)及預(yù)防措施

  
評(píng)論: 更新日期:2013年11月19日
表1

?

回轉(zhuǎn)
軸號(hào)
理論頻率(HZ)
實(shí)際頻率(HZ)
回轉(zhuǎn)頻率
嚙合頻率
回轉(zhuǎn)頻率
嚙合頻率
f=13
f56=760
f=14.15
f56=792
f=19
f38=730
f=20.8
f38=792
f22=423
f22=459
f=7.29
f58=423
f=7.9
f50=364.5
f50=364.5
f50=395
f=7.29
f50=364.5
f=7.9
f51=371.8
f50=395
f51=403.8
f=7.44
f50=371.8
f=8
f50=403.8
f26=193.3
f26=210
f=3.333
f58=193.3
f=3.6
f58=210

表2

?

內(nèi)圈滾道波度
172.8HZ
滾珠通過(guò)內(nèi)圈的頻率
60.5HZ
外圈的頻率
47.5HZ
滾珠自轉(zhuǎn)頻率
29.4HZ

3)數(shù)據(jù)分析
經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐分析對(duì)比,發(fā)現(xiàn)主軸箱內(nèi)頻率為f=173HZ、f=790HZ對(duì)切削力影響很大,f=173HZ頻率的振動(dòng)主要是通過(guò)工件直接傳輸給刀架的,而f=790HZ一部分能量通過(guò)車床床身傳遞給刀架,一部分能量通過(guò)工件傳遞給刀架。
進(jìn)一步對(duì)f=173HZ,f=790HZ頻率所產(chǎn)生振動(dòng)原因進(jìn)行分析=計(jì)算并與表1、表2對(duì)比。得出如下結(jié)果:f=173HZ是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承的內(nèi)圈滾道表面粗糙度很大所引起的,f=790HZ為軸承上齒輪(Z=56)的嚙合頻率,由摩擦片離合器在嚙合處剛性不足造成齒輪嚙合時(shí)不平穩(wěn)所引起的。
通過(guò)以上分析可知,在切削過(guò)程中,f=173HZ和f=790HZ振動(dòng)頻率對(duì)切削力影響很大。f=173HZ是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承所引起的;f=790HZ是由軸承上的齒輪嚙合時(shí)不平穩(wěn)所引起的。
4 車床振動(dòng)的控制
1)對(duì)強(qiáng)迫振動(dòng)的控制
·將振源與車床隔離。設(shè)置隔振裝置,將振源所產(chǎn)生的振動(dòng)由隔振裝置大部分吸收,減少振源對(duì)車削加工的干擾。挖防振溝,將車床安置在防振地基上,設(shè)置彈簧或橡皮墊減少振動(dòng)。
·減少激振力。如精確平衡回轉(zhuǎn)零部件,將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、皮帶輪和卡盤作靜平衡和動(dòng)平衡試驗(yàn),提高軸承裝配精度。
·提高車床傳動(dòng)的制造精度。如將變速操縱機(jī)構(gòu)中齒輪嚙合的制造精度提高,可以減少因齒輪嚙合傳動(dòng)而引起的振動(dòng)。
·提高工藝系統(tǒng)的剛度及阻尼。車床系統(tǒng)剛度增加,對(duì)振動(dòng)的抵抗能力提高,亦可減少振動(dòng)。
·調(diào)節(jié)系統(tǒng)的固有頻率,避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
·采用減振器和阻尼器。
2)對(duì)自激振動(dòng)的控制

·合理選擇與切削有關(guān)的系數(shù);
·合理選擇車刀的幾何參數(shù);
·合理安排刀尖高低、潤(rùn)滑;
·提高工藝系統(tǒng)的抗振性。

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