?。?）主蒸汽溫度升高
　　在實(shí)際運(yùn)行中，主蒸汽溫度變化的可能性較大，主蒸汽溫度變化對(duì)機(jī)組安全性、經(jīng)濟(jì)性的影響比主蒸汽壓力變化時(shí)的影響更為嚴(yán)重，所以，對(duì)主蒸汽溫度的監(jiān)督要特別重視。對(duì)于高溫高壓機(jī)組，通常只允許主蒸汽溫度比額定溫度高5℃左右。當(dāng)主蒸汽溫度升高時(shí)，主蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的總焓降、汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率和熱力系統(tǒng)的循環(huán)熱效率郡有所提高，熱耗降低，使運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益提高，但是主蒸汽溫度升高超過(guò)允許值時(shí)，對(duì)設(shè)備的安全十分有害。
　　主蒸汽溫度升高的危害如下：
　　調(diào)節(jié)級(jí)葉片可能過(guò)負(fù)荷。主蒸汽溫度升高時(shí)，首先調(diào)節(jié)級(jí)的焓降要增加，在負(fù)荷不變的情況下，尤其當(dāng)調(diào)速汽閥中，僅有第一調(diào)速汽閥全開(kāi)，其他調(diào)速汽閥關(guān)閉的狀態(tài)下，調(diào)節(jié)級(jí)葉片將發(fā)生過(guò)負(fù)荷。
　　金屬材料的機(jī)械強(qiáng)度降低，蠕變速度加快。主蒸汽溫度過(guò)高時(shí)，主蒸汽管道、自動(dòng)主汽閥、調(diào)速汽閥、汽缸和調(diào)節(jié)級(jí)進(jìn)汽室等高溫金屬部件的機(jī)械強(qiáng)度將會(huì)降低，蠕變速度加快。汽缸、汽閥、高壓軸封緊固件等易發(fā)生松弛，將導(dǎo)致設(shè)備損壞或使用壽命縮短。若溫度的變化幅度大、次數(shù)頻繁，這些高溫部件會(huì)因交變熱應(yīng)力而疲勞損傷，產(chǎn)生裂紋損壞。這些現(xiàn)象隨著高溫下工作時(shí)間的增長(zhǎng)，損壞速度加快。
　　機(jī)組可能發(fā)生振動(dòng)。汽溫過(guò)高，會(huì)引起各受熱金屬部件的熱變形和熱膨脹加大，若膨脹受阻，則機(jī)組可能發(fā)生振動(dòng)。
　　在機(jī)組的運(yùn)行規(guī)程中，對(duì)主蒸汽溫度的極限值及在某一超溫條件下允許工作的小時(shí)數(shù)，都應(yīng)作出嚴(yán)格的規(guī)定。一般的處理原則是：當(dāng)主蒸汽溫度超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐值班員盡快調(diào)整、降溫，汽輪機(jī)值班員應(yīng)加強(qiáng)全面監(jiān)視檢查，若汽溫尚在汽缸材料允許的最高使用溫度以下時(shí)，允許短時(shí)間運(yùn)行，超過(guò)規(guī)定運(yùn)行時(shí)間后，應(yīng)打閘停機(jī)，若汽溫超過(guò)汽缸材料允許的最高使用溫度，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

　?。?）主蒸汽溫度降低
　　當(dāng)主蒸汽壓力和凝汽器真空不變，主蒸汽溫度降低時(shí)，若要維持額定負(fù)荷，必須開(kāi)大調(diào)速汽閥的開(kāi)度，增加主蒸汽的進(jìn)汽量。主蒸汽溫度降低時(shí)，不但影響機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，也威脅著機(jī)組的運(yùn)行安全。其主要危害是：
　?、倌┘?jí)葉片可能過(guò)負(fù)荷。因?yàn)橹髡羝麥囟冉档秃?，為維持額定負(fù)荷不變，則主蒸汽流量要增加，末級(jí)恰降增大，末級(jí)葉片可能處于過(guò)負(fù)荷狀態(tài)。
　　②末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度增大。主蒸汽的壓力不變，溫度降低時(shí)，未幾級(jí)葉片的蒸汽濕度將要增加，這樣除了會(huì)增大末幾級(jí)動(dòng)葉的濕汽損失外，同時(shí)還將加劇末幾級(jí)動(dòng)葉片的水滴沖蝕，縮短葉片的使用壽命。
　　③各級(jí)反動(dòng)度增加。由于主蒸汽溫度降低，則各級(jí)的反動(dòng)度增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力明顯增大，推力瓦塊溫度升高，機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低。
　　④高溫部件將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。若主蒸汽溫度快速下降較多時(shí)，自動(dòng)主汽閥外殼、調(diào)節(jié)級(jí)、汽缸等高溫部件的內(nèi)壁溫度會(huì)急劇下降而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，嚴(yán)重時(shí)可能使金屬部件產(chǎn)生裂紋或使機(jī)內(nèi)動(dòng)、靜部分造成磨損事故，當(dāng)主蒸汽溫度降至極限值時(shí)，應(yīng)打閘停機(jī)。
　　
　　⑤造成沖擊。當(dāng)主蒸汽溫度急劇下降50℃以上時(shí)，往往是發(fā)生水沖擊事故的先兆，汽輪機(jī)值班員必須密切注意；當(dāng)主蒸汽溫度還繼續(xù)下降時(shí)，為確保機(jī)組安全，應(yīng)立即打閘停機(jī)。
　　⑥主蒸汽溫度降低時(shí)，必須嚴(yán)密監(jiān)視和果斷處理。當(dāng)主蒸汽溫度降低到超過(guò)允許的變動(dòng)范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整、恢復(fù)汽溫。

　　（5）凝汽器真空降低
　　當(dāng)凝汽器真空降低(即汽輪機(jī)排汽壓力升高)時(shí)，排汽溫度升高，這不但影響機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行也有較大的影響，主要表現(xiàn)有：
　?、倨啓C(jī)的排汽壓力升高時(shí)，排汽溫度升高，被循環(huán)水帶走的熱量增多，蒸汽在凝汽器中的冷源損失增大，機(jī)組的熱效率明顯下降。另外，凝汽器真空降低時(shí)，機(jī)組的出力也將減少，甚至帶不上額定負(fù)荷。
　　②當(dāng)凝汽器真空降低時(shí)，要維持機(jī)組負(fù)荷不變，需增加主蒸汽流量，這時(shí)末級(jí)葉片可能超負(fù)荷。對(duì)沖動(dòng)式純凝汽式機(jī)組，真空降低時(shí)，若要維持負(fù)荷不變，則機(jī)組的軸向推力將增大，推力瓦塊溫度升高，嚴(yán)重時(shí)可能燒損推力瓦塊。
　　③當(dāng)凝汽器真空降低使汽輪機(jī)排汽溫度升高較多時(shí)，將使排汽缸及低壓軸承等部件受熱膨脹，機(jī)組變形不均勻，這將引起機(jī)組中心偏移，可能發(fā)生振動(dòng)。
　　當(dāng)凝汽器真空降低，排汽溫度過(guò)高時(shí)，可能引起凝汽器銅管的脹口松弛，破壞凝汽器的嚴(yán)密性。
　　④當(dāng)主蒸汽壓力和溫度不變，凝汽器真空升高時(shí)，排汽溫度降低，被循環(huán)水帶走的熱量損失減少，機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性提高，如要維持較高的真空，在進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水溫度相同的情況下，就必須增加循環(huán)水量，這時(shí)循環(huán)水泵就要消耗更多的電量。汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增加，使末幾級(jí)葉片的濕汽損失增加，加劇了蒸汽對(duì)動(dòng)葉片的沖蝕作用，縮短了葉片的使用壽命。因此，凝汽器真空升高過(guò)多，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性都是不利的。

　　3、凝汽器的運(yùn)行監(jiān)視
　　汽輪機(jī)凝汽器的作用是保證汽輪機(jī)排汽部分具有良好的真空，使蒸汽盡可能膨脹做功直到較低壓力。加強(qiáng)對(duì)凝汽器運(yùn)行中的檢查和維護(hù)，是保證凝汽器安全運(yùn)行的有效手段。凝汽器常見(jiàn)的不正常狀態(tài)有：

　　（1）凝汽器真空惡化
　　在運(yùn)行中，凝汽器真空下降的原因有：①汽輪機(jī)低壓軸封中斷或真空系統(tǒng)管道破裂；②凝汽器內(nèi)凝結(jié)水位升高，淹沒(méi)了抽氣器入口空氣管口；③冷卻水流速過(guò)低而在凝氣器冷卻水出口管上部形成氣囊，阻止冷卻水的排出；④冷卻水不足或水溫上升過(guò)高；⑤循環(huán)水中斷；⑥抽氣器噴嘴被堵塞或疏水排出器失靈。
　　凝汽器真空惡化的判斷方法：
　?、倮鋮s水入口溫度：冷卻水入口溫度越低，則凝汽器出口冷卻水溫度越低，因此排汽溫度也越低，凝汽器內(nèi)的真空度就越高。
　?、趥鳠岫瞬睿寒?dāng)凝汽器冷卻表面臟污時(shí)，管壁隨著污垢和有機(jī)物的增長(zhǎng)而加厚，影響了汽輪機(jī)排汽與冷卻水的熱交換，也使凝汽器端差增加。真空系統(tǒng)不嚴(yán)密或抽氣器工作失常，也會(huì)使凝汽器內(nèi)空氣量增多，在冷卻表面上將形成空氣膜，影響熱交換的進(jìn)行，使傳熱端差增大，凝汽器真空變壞。若凝汽器內(nèi)的部分冷卻水管被堵塞，則相當(dāng)于減少了凝汽器的傳熱面積，也會(huì)使傳熱端差增大。凝汽器在運(yùn)行中傳熱端差的數(shù)值越小，表明其運(yùn)行情況越好。要保證凝汽器內(nèi)有良好的真空。在蒸汽負(fù)荷、冷卻水溫、冷卻水量一定的條件下，必須保持冷卻表面的清潔和保證蒸汽空間不積存空氣。否則必須進(jìn)行凝汽器清洗或檢查消除真空系統(tǒng)的漏氣點(diǎn)。
　　
　　③冷卻水量：當(dāng)冷卻水量減少，冷卻水流速降低時(shí)，冷卻水吸熱量將增加，溫升升高，汽輪機(jī)排汽溫度也隨著升高，因而凝汽器內(nèi)真空降低。

　?。?）凝汽器真空系統(tǒng)嚴(yán)密性的檢查
　　為了監(jiān)視凝汽設(shè)備在運(yùn)行中真空系統(tǒng)的嚴(yán)密程度，要定期做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)，其試驗(yàn)是在汽輪機(jī)額定負(fù)荷的1/2或額定容量下進(jìn)行的。試驗(yàn)前必須確定抽氣器空氣閥是否嚴(yán)密。緩慢關(guān)閉主抽氣器的空氣閥，在操作過(guò)程同時(shí)嚴(yán)密監(jiān)視凝汽器的真空變化情況。若在關(guān)閉過(guò)程中凝汽器內(nèi)真空下降較大，則應(yīng)立即停止試驗(yàn)，恢復(fù)至運(yùn)行狀態(tài)，并尋找原因。當(dāng)抽氣器空氣閥關(guān)閉穩(wěn)定lmin后，再開(kāi)始記錄凝汽器內(nèi)真空值下降速度。一般試驗(yàn)3~5min，平均每分鐘下降3mmHg真空值為良好，5mmHg真空值為合格，5mmHg以上真空值為不合格。

　　（3）凝汽器管子的振動(dòng)
　　整個(gè)凝汽器的振動(dòng)，往往是由于汽輪機(jī)或某些其他部件的振動(dòng)，或因蒸汽對(duì)冷卻水管的沖擊等原因引起的。蒸汽流過(guò)管子時(shí)會(huì)產(chǎn)生周期性的沖擊作用，尤其當(dāng)排汽內(nèi)含有水滴時(shí)，其沖擊作用就更大了，將引起頂部的兩三排冷卻水管的振動(dòng)加劇。管子振動(dòng)會(huì)使管于穿過(guò)凝汽器中間隔板的部分被磨損，有時(shí)還會(huì)引起管壁破裂，甚至使管子斷裂，而斷裂部位往往是在靠近管損或中間隔板的位置，而且斷裂面很光、很平。
　　為了減輕管子的振動(dòng)，應(yīng)在運(yùn)行中加強(qiáng)監(jiān)視，避開(kāi)振動(dòng)負(fù)荷。要采取措施對(duì)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，也可將冷卻水管更換為厚壁管，或者凝汽器內(nèi)添裝中間隔板，也可用木條或銅片在適當(dāng)?shù)奈恢蒙习压茏有ㄗ　?br />
　?。?）凝汽器的腐蝕
　　凝汽器管子長(zhǎng)期被冷卻水沖刷而變薄，尤其是當(dāng)冷卻水內(nèi)含有不溶解的空氣時(shí)，管子內(nèi)表面上的氧化保護(hù)膜將被空氣泡沖擊而剝落，使冷卻水管在腐蝕和沖蝕作用下?lián)p壞。當(dāng)引人凝汽器的流水及其他設(shè)備的排汽直接沖刷管子時(shí)，被沖刷的管段會(huì)很快發(fā)生磨損。為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，在凝汽器的疏水和排汽入口處安裝有保護(hù)擋板，但其安裝一定不能影響凝汽器管子的傳熱效果。

　　三、汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)內(nèi)容
　　1、保持機(jī)體清潔、保溫層完整；2、各零部件齊全完整，指示儀表靈敏可靠；3、檢查軸瓦溫度、油壓、高壓蒸汽溫度、壓力、一級(jí)后壓力、抽汽壓力等是否正常，檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)部件是否有異常振動(dòng)和聲響；4、定期做油質(zhì)分析。經(jīng)常檢查油箱油量并及時(shí)補(bǔ)充；5、定期檢查潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑情況；6、定期檢查、清洗油過(guò)濾器，保證油壓穩(wěn)定，必要時(shí)更換濾芯；7、操作工、檢修工應(yīng)定時(shí)、定點(diǎn)、定路線認(rèn)真進(jìn)行巡檢；8、3個(gè)月至少做1次油質(zhì)分析。