?。?）停車檢查 檢查時(shí)可靠手感或游隙測(cè)量儀進(jìn)行。
?、?用游隙測(cè)量儀檢查驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)總間隙，其方法是：將變速器操縱桿置于空擋位置，松開駐車制動(dòng)，將車輪制動(dòng)，把游隙測(cè)量儀的刻度固定在減速器殼上，指針固定在傳動(dòng)軸的連接凸緣上。轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)軸從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)至另一個(gè)極限位置，測(cè)得其夾角值就是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)總角間隙，即主減速器齒輪嚙合間隙、差速器齒輪嚙合間隙、半軸與半軸齒輪的配合間隙，以及輪邊減速器齒輪的嚙合間隙等總和，一般應(yīng)在65℃左右，如果所測(cè)得角度過大，便表明驅(qū)動(dòng)橋異響是因其傳動(dòng)機(jī)件間隙過大所致。
?、跈z查潤滑情況 卸下油平面螺塞，檢查油平面高度。若過分缺油或油液變質(zhì)，便說明異響是由潤滑不良引起的。
?、蹤z查溫度 行駛時(shí)聽到驅(qū)動(dòng)橋有音調(diào)較高的響聲時(shí)，可用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋主減速器殼、差速器殼、輪邊減速器殼的溫度。如果有過熱現(xiàn)象說明裝配過緊，一般這種現(xiàn)象出現(xiàn)在新的或維修后的驅(qū)動(dòng)橋。
最后確診驅(qū)動(dòng)橋?qū)ы懝收蠒r(shí)，應(yīng)解體檢查，并對(duì)癥排除。例如，解體后檢查軸承損壞時(shí)，應(yīng)予以更換。預(yù)緊力小時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)情進(jìn)行調(diào)整，主減速器或差速嚙合間隙過大，或嚙合印痕不正確，予以調(diào)整。調(diào)整嚙合印痕時(shí)參看裝載機(jī)趴合印痕的調(diào)整方法。齒輪輪齒損壞時(shí)，予以更鬼蜮。一般更換齒輪時(shí)應(yīng)成對(duì)更換。如果不成對(duì)更換，不僅配換后仍會(huì)出現(xiàn)異響，同時(shí)還會(huì)影響齒輪的使用壽命。
三、驅(qū)動(dòng)橋漏油
1、現(xiàn)象
驅(qū)動(dòng)上橋漏油是指潤滑油泄漏到驅(qū)動(dòng)橋殼體外，并有明顯油跡。
2、原因分析
漏油，總是由于密封不嚴(yán)所致。引起密封不嚴(yán)的主要原因有以下幾點(diǎn)：
（1）殼體結(jié)合件的結(jié)合面不平，聯(lián)接螺釘松動(dòng)或密封墊損壞。
?。?）油封損壞（損壞原因參看變速器所述）或軸頸磨損等引起密封不嚴(yán)而漏油。
?。?）螺紋孔漏油多數(shù)是因螺釘松動(dòng)或螺扣損壞所致。
3、診斷與排除
驅(qū)動(dòng)橋漏油能直觀地看到所泄漏的油跡，根據(jù)分析出的原因，對(duì)癥排除。
四、驅(qū)動(dòng)橋減速器過熱
1、現(xiàn)象
挖掘機(jī)行駛一定里程后，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件作相對(duì)滑動(dòng)摩擦，因而產(chǎn)生一定的溫度。用手觸摸不應(yīng)有燙手感覺，否則，即視為過熱。
2、原因分析
驅(qū)動(dòng)殼內(nèi)的主傳動(dòng)機(jī)件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起，集中地分配在驅(qū)動(dòng)橋的中間，此件工作時(shí)都存在滑動(dòng)摩擦現(xiàn)象。
正常情況下，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合機(jī)件表面應(yīng)有一層潤滑油膜作為介質(zhì)，以防兩機(jī)件發(fā)生直接接觸摩擦。這不僅延緩了機(jī)件的磨損進(jìn)程，同時(shí)減少摩擦產(chǎn)生的熱量，通過潤滑油的流動(dòng)還能將機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量帶走散發(fā)，使驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)部分溫度降低，以保持正常的溫度。否則，將會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的兩配合件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，因缺乏潤滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。由于缺乏潤滑油造成散熱不良，機(jī)件溫度散發(fā)不出去而積聚，機(jī)件運(yùn)動(dòng)速度越高，時(shí)間越長，則溫度越高。由此可見，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)部分過熱，是因兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件工作表面發(fā)生直接摩擦所致。之所以能發(fā)生直接摩擦，一是沒有潤滑油或油滑油過少；二是雖有足夠的油滑油，但由于配合間隙過小，齒輪嚙合時(shí)輪齒擠壓過緊，使輪齒表面不至于能形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；三是過載時(shí)配合機(jī)件相互壓過大，將機(jī)件表面油膜擠破產(chǎn)生直接摩擦而引起過熱。四是由于潤滑油品質(zhì)變壞使之在零件表面難以形成油膜，兩機(jī)件會(huì)發(fā)生直接摩擦而過熱。
3、診斷與排除
?。?）驅(qū)動(dòng)橋維修后使用時(shí)產(chǎn)生過熱，是裝配過緊的可能性很大，應(yīng)檢查調(diào)整。
（2）如因長時(shí)間上坡引起過熱，多數(shù)是因大負(fù)荷 行駛時(shí)間過長，應(yīng)停車休息。
?。?）如果檢查因潤滑不良引起過熱，應(yīng)對(duì)癥排除。例如，缺乏潤滑油時(shí)應(yīng)補(bǔ)充，潤滑油變質(zhì)時(shí)應(yīng)予以更換。
五、其他故障
這里所說的其他故障，主要是指半軸扭轉(zhuǎn)或折斷，輪邊減速器損壞。
（1）半軸扭轉(zhuǎn)或折斷有以下原因：
?、偻诰驒C(jī)的作業(yè)場(chǎng)地較為惡劣，常是坑凹不平，半軸常受沖擊載荷。當(dāng)半軸承受的沖擊載荷超過本身的材料強(qiáng)度時(shí)，半軸便會(huì)折斷。
?、诎胼S先天性不足。制造半軸時(shí)，如果有加工缺陷或有裂紋，致使其承載能力下降，過載時(shí)多會(huì)斷折。
?、塾捎诎胼S使用過久，難免產(chǎn)生疲勞性裂紋，疲勞性裂紋多會(huì)隨著使用時(shí)間延長而延伸，直至最后折斷。
?、馨胼S材料選用不當(dāng)，過載時(shí)多會(huì)造成半軸扭轉(zhuǎn)成麻花形。
2輪邊減速器過載時(shí)，易造成損壞；潤滑不良時(shí)，加速機(jī)件的磨損進(jìn)程，導(dǎo)致早期損壞。
