一臺ZL100型裝載機發(fā)動機低速時轉向反應緩慢，特別是急轉彎時更明顯，當加大發(fā)動機油門、提高轉速時，上述現象消失。

　　詢問操作手，了解近期除了日常保養(yǎng)，液壓系統沒做調整維修。現場觀察，沒發(fā)現機械鉸接部位有變形、松曠、裂紋現象，轉向器、轉向泵、轉向缸等也沒有漏油現象。打開油箱檢查液壓油，液位正常，油質良好。試車也沒聽到泵的吸空噪聲及異響。

　　在沒有詳細分析之前對液壓系統元件盲目拆卸、調整是決不允許的。我們采用邏輯分析故障診斷法，首先在弄清液壓系統的傳動原理、結構特點、各元件在系統中的作用、系統中的有關參數及實際液壓系統布置情況的基礎上，結合故障特點，用推理的方法合乎邏輯地分析、判斷，有目的、有方向的縮小可疑范圍，排除可能的故障原因，確定故障區(qū)域，直至某個元件，最后加以排除。

　　找來液壓系統原理圖進行分析(見圖1)。依據液壓傳動的工作原理，負載的大小決定了系統的壓力，負載的運動速度僅與流量有關而與壓力無關。液壓轉向沉重，是由于壓力不足，而轉向慢是由于流量不夠。

　　1-轉向液壓泵；2-輔助供油泵；4-流量轉換閥；5-溢流閥；6-轉向閥；7-單向節(jié)流閥；8-轉向液壓缸

　　圖１液壓系統

　　根據經驗，液壓系統出現轉向沉重，多數是由于溢流閥調定壓力低或轉向泵、轉向器、轉向缸等內漏引起。由于內漏使壓力達不到額定值或壓力建立遲緩，由于內漏使流量減小，表現為空負載或輕負載時轉向輕，重負載時沉重，或慢轉時輕、快轉時沉。而此時的故障現象與以往不同。我們在工作缸的兩接頭處分別接一壓力表，重新試車。在輕重不同負載下，發(fā)動機低速與高速時快打比慢打方向壓力表值略高一點。由此作出判斷，故障的主要原因是由于發(fā)動機低速時流量小引起的。我們拆卸流量轉換閥組，發(fā)現閥芯密封性能下降、彈簧彈力不夠。