9、球形油缸支座的扁擔梁，沒有防橫向傾斜的保險銷，或者有保險銷也沒有用上，在頂升時扁擔梁向外翻又沒引起注意，結果橫向分力導致扁擔梁橫向彎曲，在得不到限制的條件下，過大的彎曲變形會引起扁擔梁端部從爬爪的槽內脫出，造成倒塔事故。因此，在頂升時應加強監(jiān)控和管理。

　　10、頂升時裝在頂升套架上的兩塊自動翻轉的卡板沒有可靠地搭在標準節(jié)爬爪的頂部，當油缸回縮使卡板受力時，發(fā)生單邊脫落，造成單邊受力，而使頂部傾斜引發(fā)倒塔。拆裝時應落實專人檢查與監(jiān)控。

　　11、頂升時回轉機構沒有制動，在偶然的風力作用下臂架發(fā)生回轉，致使套架引入門的主弦桿單邊受力太大而失去穩(wěn)定，導致上部傾斜而倒塔。同樣降塔時由于受建筑物的條件限制，容易碰到別的障礙物。在缺乏考慮的條件下，輕易開動回轉來避開障礙物，從而很容易造成套架引入門的單根主弦受力過大而失穩(wěn)倒塔。應引起裝拆操作人員高度重視。為避免因臂架旋轉引發(fā)的頂升事故，頂升作業(yè)時塔機司機不能離開駕駛室，讓起重臂始終保持在引進梁的正方位，若在四級風下頂升應將回轉機構制動，或用木楔塞入回轉齒輪與回轉支承齒輪間隙中，保持臂架不致被風吹動。

　　12、塔機連接螺栓、銷軸再安裝和拆卸中丟失，不按原規(guī)格購買補充，而是隨意就近購買普通螺栓、隨意加工銷軸代用，結果因強度不夠而發(fā)生斷裂，導致傾覆。2001年發(fā)生一起塔頭整體墜落事故，原因是塔機連接螺栓用普通標準件代替高強度螺栓造成。塔機上的各聯(lián)接銷軸和塔身聯(lián)接螺栓是塔機的重要零部件，特別是高強螺栓、銷軸因受力大、應力高，隨意代用危險大，必須采用塔機生產(chǎn)廠家提供的專用件，不允許隨意加工或就近采購。緊固連接螺栓時應采用扭矩扳手或專用扳手，并按裝配技術要求擰緊，不得漏裝、少裝

　　13、塔機超高使用，不經(jīng)設計計算，隨意增加附著高度；當附著距離超過說明書上的附著距離，不經(jīng)設計計算，隨意增加附著桿的長度，結果導致附著桿局部失穩(wěn)；或安裝附著時，沒有設置牢固的附著支點，當附著架受力時把支點毀壞，導致上部變形過大而發(fā)生重大事故。因此，塔機安裝應按出廠使用說明書規(guī)定執(zhí)行如有變動應進行設計計算。塔機作業(yè)過程中應經(jīng)常檢查附著裝置，發(fā)現(xiàn)松動或異常情況時應停止作業(yè)。拆卸時應隨降落進度拆卸相應附著裝置，禁止在落塔之前一次性將附著裝置拆除。

　　14、塔機在安裝中，銷軸沒有可靠的防竄位措施。有的用鐵絲、鋼筋代替開口銷，日久因銹蝕而發(fā)生脫落；銷軸失去定位而竄動脫落，會導致重大的倒塔事故。所以加強檢查十分必要，安裝時一定要按孔徑選配相應的開口銷和墊圈；開口銷使用一次就得報廢。

　　15、在塔機的拆卸工作中起吊起重臂時，吊點、吊繩選擇錯誤，致使起重臂不平衡使吊繩脫離吊鉤，造成起重臂墜地傷人事故。安裝時，應作好起重臂在吊裝平衡狀態(tài)下吊點的位置標記，便于以后拆卸塔機時，起重臂吊點的選擇。

　　16、塔機安裝后未經(jīng)全面檢測驗收，存在安全隱患就投入使用。因此，為了保證塔機的使用安全，塔機安裝完成后，要嚴格對塔機性能及安全裝置逐項進行檢測與試運行，經(jīng)檢測驗收確認保險裝置齊全有效，各項技術指標符合要求后，在自檢合格的基礎上經(jīng)有相應資質的檢驗檢測機構進行驗證性檢驗后，方可投入使用。

　　 綜上所述，塔式起重機的安裝和拆卸是一項危險性高、專業(yè)技術要求很強的工作，必須由具有資質、專業(yè)知識和有經(jīng)驗的隊伍來完成。各種塔機的構造型式、安裝方法和要求均不相同。所以除專業(yè)知識外，還必須在安裝、拆卸前認真查看圖紙和說明書，有針對性地制定拆卸方案，進行必要的培訓，做好安全防范。在實施過程中要制定嚴密的工作程序，統(tǒng)一指揮、各司其職，每進行一項工作應有監(jiān)管和驗證，不允許出現(xiàn)任何非程序規(guī)定的誤動作，只有這樣才能保證安全。