塔式起重機(jī)是建筑施工垂直運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，也是衡量一個(gè)建筑施工企業(yè)裝備實(shí)力的重要標(biāo)識(shí)，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的建筑市場(chǎng)，為滿(mǎn)足施工需要，很多施工企業(yè)都購(gòu)置了塔式起重機(jī)。隨著塔式起重機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)的廣泛使用，由塔式起重機(jī)引發(fā)的傷亡事故也越來(lái)越多，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失。據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)資料表明，塔式起重機(jī)的事故率已達(dá)2.77%。其安全問(wèn)題仍然是建筑施工中的憂(yōu)患之一。如何搞好塔機(jī)安全使用和管理工作，成為擺在安全管理和設(shè)備管理人員面前的一個(gè)重要課題，本文結(jié)合本人在建筑施工企業(yè)設(shè)備管理和安全管理工作多年的體會(huì)，就塔機(jī)安裝、拆卸方面存在的不安全因素進(jìn)行重點(diǎn)淺析，并提出防范措施，其目的是加強(qiáng)塔機(jī)安全管理，避免事故發(fā)生，促進(jìn)施工安全。

　　1、塔機(jī)基礎(chǔ)破裂、地腳螺栓松脫；基礎(chǔ)不均勻沉陷造成塔身垂直度偏差嚴(yán)重超標(biāo)；混凝土基礎(chǔ)不能滿(mǎn)足抗傾覆穩(wěn)定性要求，引發(fā)塔機(jī)傾覆事故。塔機(jī)基礎(chǔ)必須嚴(yán)格按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工，塔機(jī)基礎(chǔ)要有鋼筋、砼質(zhì)保單、砼試塊報(bào)告、隱檢單并做好沉降觀察。若塔機(jī)安裝后出現(xiàn)基礎(chǔ)產(chǎn)生整體不均勻沉陷，塔身垂直度偏差超4‰，又無(wú)法提前與建筑物錨固必須先解決基礎(chǔ)沉陷問(wèn)題，基礎(chǔ)穩(wěn)定后進(jìn)行塔機(jī)垂直矯正。對(duì)基礎(chǔ)因設(shè)計(jì)問(wèn)題，造成沉陷無(wú)法控制穩(wěn)定的堅(jiān)決拆除塔機(jī)，以免產(chǎn)生傾覆事故。

　　2、塔身垂直度偏差過(guò)大，塔機(jī)的整個(gè)重心外移過(guò)多，其結(jié)果是減少穩(wěn)定力矩而增大傾覆力矩，造成整機(jī)穩(wěn)定性的破壞。因此，塔機(jī)在安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制塔機(jī)的垂直度，安裝后必須按要求測(cè)試兩個(gè)方向的垂直度，超差過(guò)大的不能使用，并且在使用過(guò)程中要經(jīng)常檢查塔機(jī)的垂直度，發(fā)現(xiàn)超差應(yīng)及時(shí)糾正或采取提前與建筑物錨固，在附著錨固時(shí)用撐桿調(diào)整塔身垂直度。保證塔機(jī)垂直度在3‰之內(nèi)。

　　3、因建筑施工場(chǎng)地狹窄，施工布置不合理，塔機(jī)安裝位置不當(dāng)，也是塔機(jī)使用方面不安全因素之一，應(yīng)引起足夠重視。2002年重慶火車(chē)站工地多臺(tái)塔機(jī)同時(shí)工作，有兩臺(tái)靠得太近，以致其中一臺(tái)回轉(zhuǎn)時(shí)臂架碰到另一臺(tái)的平衡臂，不僅損壞塔機(jī)，而且砸斷輸電線，造成大面積停電。因此，塔機(jī)在安裝前應(yīng)了解工程概況，查看施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境，選擇安裝位置時(shí)，應(yīng)考慮工程需求、地耐力、附墻、拆卸時(shí)的空間、設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)路線、周邊建筑物影響、周邊有否高壓輸電線路等，若某些方面不能滿(mǎn)足要求應(yīng)采取安全防范措施保證塔機(jī)的安全使用。確定塔機(jī)安裝位置要做到能方便安裝，更要做到可順利拆卸。

　　4、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與加強(qiáng)節(jié)混裝：塔機(jī)的塔身通常有加強(qiáng)節(jié)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之分，它們?cè)趦?nèi)部結(jié)構(gòu)或尺寸上有所區(qū)別，它的剛度和強(qiáng)度是不同的，因此它們安裝位置是不同的，但在安裝過(guò)程中由于它們的標(biāo)識(shí)不清或不按說(shuō)明書(shū)要求做，上下混裝，是造成塔機(jī)在使用過(guò)程塔身拆斷的事故原因。要加強(qiáng)塔機(jī)進(jìn)出倉(cāng)及倉(cāng)庫(kù)規(guī)范管理，嚴(yán)格加強(qiáng)節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)標(biāo)識(shí)，應(yīng)提高全體拆裝人員技術(shù)素質(zhì)和工作責(zé)任心。

　　5、違背塔式起重機(jī)拆裝程序，沒(méi)掌握好平衡規(guī)律，最突出的是塔機(jī)在安裝時(shí)要先裝平衡臂，再裝1～2塊平衡重，使之有適當(dāng)后傾力矩，然后才能裝吊重臂。裝了吊重臂后塔機(jī)向前傾，最后再裝平衡重，使塔機(jī)在空載狀態(tài)有后傾力矩。有的人一裝平衡重就一直裝下去，沒(méi)掌握適當(dāng)后傾力矩，就會(huì)引發(fā)后傾倒塔。反之在拆塔時(shí)，一定要先拆平衡重，最多留1～2塊，然后才能拆吊臂，最后再拆留下的平衡重和平衡臂。但是有的人在拆卸吊重臂前，不先拆平衡重，后傾力矩太大，結(jié)果一拆了吊重臂就倒塔。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)非常重要。1998年發(fā)生一起傷4人的事故，就是因塔機(jī)平衡臂安裝后，安裝人員為省事、一次性就將在平衡重全部掛上，在平衡重掛滿(mǎn)的情況下安裝起重臂，致使塔機(jī)向后傾倒。因此，參加裝拆塔機(jī)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、持有效操作證上崗嚴(yán)格按照塔機(jī)的裝拆方案和操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定、程序進(jìn)行裝拆。

　　6、塔機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程中，液壓頂升系統(tǒng)突然發(fā)生故障，造成上不能上，下不能下。而作業(yè)人員缺乏經(jīng)驗(yàn)無(wú)法及時(shí)排除，停留過(guò)久，遇到過(guò)大風(fēng)載，引發(fā)倒塔。因此工作前應(yīng)檢查液壓油位是否符合規(guī)定要求，油液是否變質(zhì)，并按規(guī)定要求加足或更換；同時(shí)應(yīng)注意調(diào)試液壓系統(tǒng)的工作是否正常；頂升壓力不得超過(guò)額定壓力，溢流閥不得調(diào)大，平衡閥無(wú)漏油現(xiàn)象。

　　7、塔機(jī)在頂升過(guò)程中違章作業(yè)、“空腹起吊”釀成傾覆事故。如一臺(tái)QTZ25塔機(jī)在拆塔時(shí)，先將待拆的頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓全部拆除，然后移動(dòng)變幅小車(chē)向頂升平臺(tái)靠近，致使塔身失穩(wěn)向后傾倒，造成4人傷亡。又例如有二臺(tái)塔機(jī)在頂升時(shí)傾翻，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，均是由于在頂升中違規(guī)回轉(zhuǎn)吊臂引發(fā)事故。故在裝(拆)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)工作中，在塔機(jī)被頂起上部還沒(méi)有落妥并連接牢固之前是千萬(wàn)不能移動(dòng)小車(chē)的位置，更不能回轉(zhuǎn)吊臂，要求塔機(jī)裝拆人員要切切牢記，在工作中不能有絲毫馬虎。

　　8、頂升時(shí)扁擔(dān)梁(也叫頂升橫梁)沒(méi)塔好，有一頭只搭上一點(diǎn)點(diǎn)，或者只搭在爬爪的槽邊上，當(dāng)頂升到一定高度后發(fā)生單邊脫落，造成整個(gè)上部?jī)A斜，很難挽回，有的就導(dǎo)致倒塔。應(yīng)引起高度注意。每次頂升油缸開(kāi)動(dòng)前，裝拆塔機(jī)人員都應(yīng)檢查一下扁擔(dān)梁的搭接情況。搭接不好就不能頂升。