??? 違背塔式起重機(jī)拆裝程序，沒(méi)掌握好平衡規(guī)律，最突出的是塔機(jī)在安裝時(shí)要先裝平衡臂，再裝1～2塊平衡重，使之有適當(dāng)后傾力矩，然后才能裝吊重臂。裝了吊重臂后塔機(jī)向前傾，最后再裝平衡重，使塔機(jī)在空載狀態(tài)有后傾力矩。有的人一裝平衡重就一直裝下去，沒(méi)掌握適當(dāng)后傾力矩，就會(huì)引發(fā)后傾倒塔。反之在拆塔時(shí)，一定要先拆平衡重，最多留1～2塊，然后才能拆吊臂，最后再拆留下的平衡重和平衡臂。但是有的人在拆卸吊重臂前，不先拆平衡重，后傾力矩太大，結(jié)果一拆了吊重臂就倒塔。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)非常重要。1998年發(fā)生一起傷4人的事故，就是因塔機(jī)平衡臂安裝后，安裝人員為省事、一次性就將在平衡重全部掛上，在平衡重掛滿的情況下安裝起重臂，致使塔機(jī)向后傾倒。因此，參加裝拆塔機(jī)人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、持有效操作證上崗嚴(yán)格按照塔機(jī)的裝拆方案和操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定、程序進(jìn)行裝拆。
??? 塔機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程中，液壓頂升系統(tǒng)突然發(fā)生故障，造成上不能上，下不能下。而作業(yè)人員缺乏經(jīng)驗(yàn)無(wú)法及時(shí)排除，停留過(guò)久，遇到過(guò)大風(fēng)載，引發(fā)倒塔。因此工作前應(yīng)檢查液壓油位是否符合規(guī)定要求，油液是否變質(zhì)，并按規(guī)定要求加足或更換；同時(shí)應(yīng)注意調(diào)試液壓系統(tǒng)的工作是否正常；頂升壓力不得超過(guò)額定壓力，溢流閥不得調(diào)大，平衡閥無(wú)漏油現(xiàn)象。
??? 塔機(jī)在頂升過(guò)程中違章作業(yè)、“空腹起吊”釀成傾覆事故。如一臺(tái)QTZ25塔機(jī)在拆塔時(shí)，先將待拆的頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓全部拆除，然后移動(dòng)變幅小車(chē)向頂升平臺(tái)靠近，致使塔身失穩(wěn)向后傾倒，造成4人傷亡。又例如有二臺(tái)塔機(jī)在頂升時(shí)傾翻，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，均是由于在頂升中違規(guī)回轉(zhuǎn)吊臂引發(fā)事故。故在裝(拆)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)工作中，在塔機(jī)被頂起上部還沒(méi)有落妥并連接牢固之前是千萬(wàn)不能移動(dòng)小車(chē)的位置，更不能回轉(zhuǎn)吊臂，要求塔機(jī)裝拆人員要切切牢記，在工作中不能有絲毫馬虎。
??? 頂升時(shí)扁擔(dān)梁(也叫頂升橫梁)沒(méi)塔好，有一頭只搭上一點(diǎn)點(diǎn)，或者只搭在爬爪的槽邊上，當(dāng)頂升到一定高度后發(fā)生單邊脫落，造成整個(gè)上部?jī)A斜，很難挽回，有的就導(dǎo)致倒塔。應(yīng)引起高度注意。每次頂升油缸開(kāi)動(dòng)前，裝拆塔機(jī)人員都應(yīng)檢查一下扁擔(dān)梁的搭接情況。搭接不好就不能頂升。
??? 球形油缸支座的扁擔(dān)梁，沒(méi)有防橫向傾斜的保險(xiǎn)銷，或者有保險(xiǎn)銷也沒(méi)有用上，在頂升時(shí)扁擔(dān)梁向外翻又沒(méi)引起注意，結(jié)果橫向分力導(dǎo)致扁擔(dān)梁橫向彎曲，在得不到限制的條件下，過(guò)大的彎曲變形會(huì)引起扁擔(dān)梁端部從爬爪的槽內(nèi)脫出，造成倒塔事故。因此，在頂升時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控和管理。
??? 頂升時(shí)裝在頂升套架上的兩塊自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的卡板沒(méi)有可靠地搭在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)爬爪的頂部，當(dāng)油缸回縮使卡板受力時(shí)，發(fā)生單邊脫落，造成單邊受力，而使頂部?jī)A斜引發(fā)倒塔。拆裝時(shí)應(yīng)落實(shí)專人檢查與監(jiān)控。
??? 頂升時(shí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)沒(méi)有制動(dòng)，在偶然的風(fēng)力作用下臂架發(fā)生回轉(zhuǎn)，致使套架引入門(mén)的主弦桿單邊受力太大而失去穩(wěn)定，導(dǎo)致上部?jī)A斜而倒塔。同樣降塔時(shí)由于受建筑物的條件限制，容易碰到別的障礙物。在缺乏考慮的條件下，輕易開(kāi)動(dòng)回轉(zhuǎn)來(lái)避開(kāi)障礙物，從而很容易造成套架引入門(mén)的單根主弦受力過(guò)大而失穩(wěn)倒塔。應(yīng)引起裝拆操作人員高度重視。為避免因臂架旋轉(zhuǎn)引發(fā)的頂升事故，頂升作業(yè)時(shí)塔機(jī)司機(jī)不能離開(kāi)駕駛室，讓起重臂始終保持在引進(jìn)梁的正方位，若在四級(jí)風(fēng)下頂升應(yīng)將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)，或用木楔塞入回轉(zhuǎn)齒輪與回轉(zhuǎn)支承齒輪間隙中，保持臂架不致被風(fēng)吹動(dòng)。
??? 塔機(jī)連接螺栓、銷軸再安裝和拆卸中丟失，不按原規(guī)格購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)充，而是隨意就近購(gòu)買(mǎi)普通螺栓、隨意加工銷軸代用，結(jié)果因強(qiáng)度不夠而發(fā)生斷裂，導(dǎo)致傾覆。2001年發(fā)生一起塔頭整體墜落事故，原因是塔機(jī)連接螺栓用普通標(biāo)準(zhǔn)件代替高強(qiáng)度螺栓造成。塔機(jī)上的各聯(lián)接銷軸和塔身聯(lián)接螺栓是塔機(jī)的重要零部件，特別是高強(qiáng)螺栓、銷軸因受力大、應(yīng)力高，隨意代用危險(xiǎn)大，必須采用塔機(jī)生產(chǎn)廠家提供的專用件，不允許隨意加工或就近采購(gòu)。緊固連接螺栓時(shí)應(yīng)采用扭矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，并按裝配技術(shù)要求擰緊，不得漏裝、少裝。
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