桿塔整體組立
(1) 平面布置時(shí),四點(diǎn)在同上垂直面上(總牽引地錨、桿塔中心、抱桿頂點(diǎn)及制定中心)是整體起立能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在,否則將危及整體起立的安全施工。
(2) 按照整體起立方案的要求,選定各受力錨樁位置及工器具規(guī)格,各種工器具不得混用或以小代大。主桿根部馬道與地面夾角45°,兩根應(yīng)一致,否則在起立過(guò)程中會(huì)使桿身偏扭,受力不均易發(fā)生倒桿。
(3) 臨時(shí)拉線、制動(dòng)繩操作點(diǎn)應(yīng)設(shè)在桿高1.2倍以外的安全區(qū),如遇到地形限制,應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向滑車(chē)引出。
(4)側(cè)面臨時(shí)拉線應(yīng)位于基礎(chǔ)坑的垂直線兩側(cè),并按指揮信號(hào)隨時(shí)調(diào)整松緊。在整體立桿過(guò)程中,臨時(shí)拉線的作用至關(guān)重要,指揮人員應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控。
(5) 牽引滑車(chē)組相互間的距離應(yīng)符合直立方案的要求,為防止?fàn)恳K受力后扭勁,引起動(dòng)滑車(chē)翻轉(zhuǎn),應(yīng)在動(dòng)滑車(chē)吊環(huán)上加重物,以扼制動(dòng)滑車(chē)的翻轉(zhuǎn)。如牽引滑車(chē)組相互間距過(guò)小,會(huì)在桿塔未立直之前兩滑車(chē)相碰造成桿塔難以施工局面。
(6) 牽引機(jī)動(dòng)絞磨應(yīng)放置在與總地錨基本等高處,距總地錨5~6m為宜,否則會(huì)造成絞磨上揚(yáng)或下壓,易引起事故。因地形所限,轉(zhuǎn)向滑車(chē)的轉(zhuǎn)向角最大不宜超過(guò)60°。
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機(jī)動(dòng)絞磨和人推絞磨的有關(guān)規(guī)定見(jiàn)表30.6。?
(7) 整立桿塔指揮人應(yīng)站在視野開(kāi)闊處,一般是在桿高距離以外和總牽引地錨之間。電桿起立離地0.8m時(shí),停止?fàn)恳?,進(jìn)行沖擊試驗(yàn),用木杠敲擊各綁扎點(diǎn),使受力均勻,檢查無(wú)誤后方可繼續(xù)起吊。
(8) 桿塔起直后,必須將臨時(shí)拉線固定好,方可登桿拆除牽引系統(tǒng)的工具;帶拉線電桿,必須將永久拉線全部裝設(shè)完畢后,方可拆除臨時(shí)拉線。嚴(yán)禁作好一根永拉線拆一根臨時(shí)拉線作法。
(9) V型拉線塔(簡(jiǎn)稱(chēng)拉V塔)均采用整體起吊時(shí),應(yīng)盡量選在順路的方向,同時(shí)應(yīng)考慮總牽引地錨與塔身地面高差不能過(guò)大,以免影響正常起吊的牽引角和抱桿脫帽角,兩側(cè)臨時(shí)拉線必須在主坑垂直位置上。
(10)現(xiàn)場(chǎng)必須根據(jù)拉V塔整體起立施工方案進(jìn)行布置??偁恳劐^、抱桿頂點(diǎn)、桿塔中心,兩根制動(dòng)繩中心要在同一垂直面上。
(11)山地組立拉V塔,當(dāng)塔身位置高于兩側(cè)拉線位置時(shí),起立時(shí)拉線對(duì)塔身壓力增大,要及時(shí)放松,拉線要有足夠的余繩,如果拉線位置一側(cè)高于塔身,一側(cè)低于塔身時(shí),則高處要及時(shí)收緊,低側(cè)要配合放松。
(12)塔頭部低于塔根時(shí),可分成二次起立,第一次先將塔頭起立到接近水平位置,用道木或撐木架將塔頭支墊固定,然后放松牽引繩,重新調(diào)整抱桿角度和起吊繩長(zhǎng)度。
(13)500kV的大型拉線錨型鐵塔(簡(jiǎn)稱(chēng)拉錨塔)應(yīng)采用整體起吊,由于鐵塔底部與基礎(chǔ)連接為絞接,所以不受起立方向的限制。若塔在平坦地區(qū),應(yīng)盡量選在順線路方向起立,以減少轉(zhuǎn)動(dòng)塔身工作量,在選定最佳起立方向時(shí),應(yīng)注意牽引地錨和兩側(cè)臨時(shí)拉線地錨與塔身面高差,不宜相差太大。
(14)由于拉錨塔重心高、噸位大,使用的人字抱桿既重又高,用人力難以將抱桿抬到塔身上組合,因此一般情況下應(yīng)采用獨(dú)腳抱桿和牽引系統(tǒng)并用起立。具體可根據(jù)拉錨塔的高度和重量選擇施工方法。