1.引言

起重機械發(fā)展歷史悠久，種類日益繁多，應用極為廣泛。當今國民經(jīng)濟的各個部門，如冶金、機械、交通運輸、電力、建筑、采礦、化工、造船、港口、鐵路、農(nóng)場、林區(qū)和國防等離不開起重機械。隨著科學技術(shù)的進步和經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，日益顯現(xiàn)出起重機械作為實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化，減輕體力勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率的特種設(shè)備的突出地位?，F(xiàn)代起重機械結(jié)構(gòu)已向大型、精密、多功能、宜人化的機電一體化方向發(fā)展。多年來由于對起重機械的設(shè)計、制造、安裝、使用、維修等缺乏嚴格的、科學化的系統(tǒng)安全管理，致使發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故突出。

2.事故種類及原因

由于起重機械種類繁多，應用廣泛，結(jié)構(gòu)復雜，加之我國近二十多年來起重機械發(fā)展速度較快，不僅在產(chǎn)品的品種規(guī)格、質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率、自動化水平、安全裝置靈敏可靠程度以及管理水平等方面與世界發(fā)達國家相比還有一定差距，而且還有諸多問題一時適應不了起重機械發(fā)展的需要，因此發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故屢見不鮮。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前我國各地區(qū)、各行業(yè)發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的1／5～1／3。發(fā)生在起重機作業(yè)中常見的傷亡事故及其原因，主要有以下幾種：

2.1 擠壓碰撞人

　擠壓碰撞人是指作業(yè)人員被運行中的起重機械擠壓碰撞。

起重機械擠壓碰撞人也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故，其危險性也很大，后果也很嚴重，往往也會導致人員死亡。

超重機械作業(yè)中擠壓碰撞人主要有四種情況。

（1）吊物（具）在起重機械運行過程中擺擠壓碰撞人。發(fā)生此種情況原因：一是由于司機操作不當，運行中機構(gòu)速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動中擠壓碰撞人。

（2）吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊物（具）放置方式不當，對重大吊物（具）放置不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護措施；二是由于吊運作業(yè)現(xiàn)場管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。

（3）在指揮或檢修流動式起重機作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為人員在起重機機械運行機構(gòu)與回轉(zhuǎn)機構(gòu)之間，受到運行（回轉(zhuǎn)）中的起重機機械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當（如站在回轉(zhuǎn)臂架與機體之間）；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護措施，致使司機在貿(mào)然啟動起重機械（回轉(zhuǎn)）時擠壓碰撞人。

（4）在巡檢查或維修橋式起重機作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在橋式起重機大車運行軌道上或站在巡檢人行通道上），受到運行中的起重機械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：大部份在橋式起重機檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護措施（如將起重機固定在大車運行區(qū)間的裝置），致使在司機貿(mào)然啟動起重機時擠壓碰撞人。

2.2 觸電（電擊）

觸電（電擊）是指起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生觸電（電擊）。

起重機械作業(yè)大部份處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電（電擊）也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故。

起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸電（電擊）主要有四種情況。

（1） 司機碰觸滑觸線。

當起重機械司機室設(shè)置在滑觸線同側(cè)，司機在上下起重機時碰觸滑線而觸電。

發(fā)生此種情況原因：一是由于司機室位置設(shè)置不合理，一般不應設(shè)置與滑觸線同側(cè)；二是由于起重機在靠近滑觸線端側(cè)沒有設(shè)置防護板（網(wǎng)），致使司機觸電（電擊）。

（2）起重機械在露天作業(yè)時觸及高壓輸電線，即露天作業(yè)的流動式起重機在高壓輸電線下或塔式起重機在高壓輸電線旁側(cè)，在伸臂、變幅和回轉(zhuǎn)過程中觸及高壓輸電線，使起重機械帶電，致使作業(yè)人員觸電（電擊）。發(fā)生此種情況原因：一是由于起重機械在高壓電線下（旁側(cè)）作業(yè)沒有采取必要的安全防護措施（如加裝護隔離）；二是由于指揮不當，操作有誤，致使起重機觸電帶電，導致作業(yè)人員觸電（電擊）。

（3）電氣設(shè)施漏電。發(fā)生此種情況原因：一是由于起重機械電氣設(shè)施維修不及時，發(fā)生漏電；二是由于司機室沒有設(shè)置安全防護絕緣墊板，致使司機因設(shè)施漏電而觸電（電擊）。

（4）起升鋼絲繩碰觸觸線，即由于歪拉斜吊或吊運過程中吊物（具）劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線，致使作業(yè)人員觸電。發(fā)生此種情況原因；一是由于吊運方法不當歪拉斜吊違反安全規(guī)程；二是由于起重機械靠近觸線端側(cè)沒有設(shè)置滑觸線防護板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導致作業(yè)人員觸電（電擊）。

2.3 高處墜落　

高處墜落是指起重機械作業(yè)人員從起重機械上墜落。

高處墜落主要發(fā)生在起重機械安裝、維修作業(yè)中。

起重機械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種情況。

（1）檢修吊籠墜落。發(fā)生此情況原因：一是由于檢修吊籠設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理（如防護桿高度不夠，材質(zhì)選用不符合規(guī)定要求，設(shè)計強度不夠等）；二是由于檢修作業(yè)人員操作不當；三是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全防護措施（如系安全帶）致使檢修吊籠與檢修作業(yè)人員一起墜落。

（2）跨越起重機時墜落。發(fā)生此種情況原因：一是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全措施（如系安全帶、掛安全繩、架安全網(wǎng)等）；二是由于作業(yè)人員麻痹大意，違章作業(yè)，致使發(fā)生高處墜落。

（3）安裝或拆卸可升降塔身（節(jié)）式塔式起重機塔身（節(jié)）作業(yè)中，塔身（節(jié)）連同作業(yè)人員墜落。發(fā)生此種情況原因：一是由于塔身（節(jié)）設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理（拆裝固定結(jié)構(gòu)存有隱患）；二是由于拆裝方法不當，作業(yè)人員與指揮配合有誤，致使塔身（節(jié)）連同作業(yè)人員一起墜落。

2.4 吊物（具）墜落砸人

吊物（具）墜落砸人是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員與其他人員。

吊物（具）墜落砸人是發(fā)生在起重機械作業(yè)中最常見的傷亡事故，也是發(fā)生在各種類型起重機械作業(yè)中的帶有普遍性的傷亡事故，其危險性極大，后果非常嚴重，往往導致人員死亡。

吊物（具）墜落砸人主要有四種情況。

（1）捆綁吊掛方法不當。發(fā)生此種情況原因；一是由于打綁鋼絲繩間夾角過大，無平衡梁，捆綁鋼線繩被拉斷，致使吊物墜落砸人；二是由于吊運帶棱角的吊物未加防護板，捆綁鋼絲繩被磕斷，致使吊物墜落砸人。

（2）吊索具有缺陷。發(fā)生此種情況原因：一是由于起升機構(gòu)鋼絲繩折斷，致使吊物（具）墜落砸人；二是由于吊鉤有缺陷（如吊鉤變形、吊鉤材質(zhì)不合要求折斷、吊鉤組件松脫等），致使吊物（具）墜落砸人。

（3）超負荷。發(fā)生此種情況原因：一是由于作業(yè)人員對吊物的重量不清楚（如吊物部份被埋在地下、凍結(jié)地面上，地腳螺栓末松開等）。貿(mào)然盲目起吊，發(fā)生超負荷拉斷吊索具，致使吊索具墜落（甩動）砸人；二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。

（4）過（超）卷揚。發(fā)生此種情況原因：一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續(xù)上升直卷（拉）斷起升機構(gòu)主接觸器失靈（如主觸頭熔接、因機構(gòu)故障或電磁鐵的鐵蕊剩磁過大使主觸頭釋放動作遲緩），不能及時切斷起升直至卷（拉）斷起升鋼絲繩，導致吊物（具）墜落砸人。

2.5 機體傾翻

機體傾翻是指在起重機械作業(yè)中整臺起重機傾翻。

機體傾翻通常是發(fā)生在從事露天作業(yè)的流動式起重機和塔式起重機中。

發(fā)生機體傾翻主要有三種情況。

（1）被大風刮倒。發(fā)生此種情況原因：一是由于露天作業(yè)的起重機夾軌器失效；二是由于露天作業(yè)的起重機沒有防風錨定裝置或防風錨定裝置不可靠，當大（臺）風刮來時，致使起重機被刮倒。

（2）履帶式起重機傾翻。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊運作業(yè)現(xiàn)場不合要求（如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑、溝等）；二是由于操作方法不當，指揮作業(yè)失誤，致使機體傾翻。

（3）汽車式、輪胎式起重機傾翻。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊運作業(yè)現(xiàn)場不合要求（如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑、溝等）；二是由于支腿架設(shè)不合要求（如支腿墊板尺寸過小，高度過大，材質(zhì)腐朽等）；三是由于操作不當，超負荷，致使機體傾翻。

3 事故特點

3.1 發(fā)生在起重機械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較多

起重機械安裝、維修作業(yè)是危險性較大的作業(yè)，如起重機械擠壓碰撞人、高處墜落等傷害事故，主要是在起重機械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生的。

3.2 起重機械傷事故的傷害類型比較集中

本文論述的造成起重機械傷害事故的直接原因，主要有吊物墜落、擠壓碰撞、觸電、高處墜落和機體傾翻五類，其占全部起重傷害事故總數(shù)的比例分別為34％、30％、10％、8％和5％，五項合計約占87％。其中，尤以吊物墜落和擠壓碰撞兩類為突出，兩項合計約占64％。

3.3 由于管理原因造成的傷害事故較多

發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷害事故固然有技術(shù)和設(shè)備原因，但主要還是管理原因．屬于管理原因的主要有：一是安全管理規(guī)章制度不健全，不落實；二是對起重機械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育，無證操作現(xiàn)象時有發(fā)生；三是管理不嚴格，監(jiān)督檢查力度不夠，違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止；四是維修保養(yǎng)不及時，帶病運行現(xiàn)象屢見不鮮；五是對起重機械的設(shè)計、制造、使用、維修等缺乏系統(tǒng)安全管理．

3.4 起重機械傷害事故的機種比較集中

橋門式起重機、流動式起重機、升降機和塔式起重機四類起重機械發(fā)生的傷害事故較多，四類合計發(fā)生傷害事故數(shù)接近全部起重機械傷害事故總數(shù)的80％。特別是橋門式和流動式起重機，發(fā)生傷害事故幾率最高，兩類合計接近全部起重傷害事故總數(shù)的一半（49％）。

4.對策

4.1健全制度

要建立和健全起重機械安全管理崗位責任制，起重機械安全技術(shù)檔案管理制度，起重機械司機、指揮作業(yè)人員、起重司索人員（捆綁吊持人）安全操作規(guī)程，起重機械安裝、維修人員安全操作規(guī)程，起重機械維修保養(yǎng)制度等，要分工明確，落實責任，獎罰分明。

4.2加強培訓教育

要對起重機械作業(yè)人員進行安全技術(shù)培訓考核，按照國家有關(guān)技術(shù)標準，對起重機械司機、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進行安全技術(shù)培訓考核，提高他們的安全技術(shù)素質(zhì)，做到持證上崗作業(yè)。

4.3實行系統(tǒng)安全管理

起重機械安全管理是一個比較復雜的系統(tǒng)工程，必須對起重機械的設(shè)計、制造、安裝、使用、維修等進行全過程的管理工作做到科學、全面、規(guī)范、有序。要努力做到起重機械設(shè)計結(jié)構(gòu)是合理的，技術(shù)水平是先進的，制造的產(chǎn)品是優(yōu)質(zhì)的，使用性能是安全、可靠、舒適的。

4.4強化安全監(jiān)察力度

安全管理部門要依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)，標準的規(guī)定，加強對起重機械的安全監(jiān)察。因此，一要對起重機要制造廠家的制造資格進行安全認證，對其生產(chǎn)的起重機械產(chǎn)品進行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗，安全質(zhì)量不合格的起重機械產(chǎn)品不得出廠，把好起重機械產(chǎn)品制造的安全質(zhì)量關(guān)；二是對從事起重機械安裝、維修的企業(yè)實行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認證,不具備從事起重機械安裝、維修能力的企業(yè)，不得承擔起重機械安裝，維修業(yè)務，把好起重機械安裝、維修的安全質(zhì)量關(guān)；三要把起重機械安全技術(shù)檢驗關(guān)。對新安裝的、大修的、改變重要性能的起重機械進行特殊的安全技術(shù)檢驗，經(jīng)檢驗合格并發(fā)給使用合格證后方準投入運行。對在用的起重機械進行定期（每兩年）的常規(guī)安全技術(shù)檢驗，未經(jīng)驗合格的起重機不準繼續(xù)使用；四要對起重機作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故，進行嚴肅處理。