多數(shù)高層電梯都未配專職司機，由此可見，一周之內(nèi)發(fā)生一死一傷兩起嚴重電梯事故決非偶然。

對策：電梯的正確使用以及建立必要的管理制度是電梯正常運行的基礎。管理制度包括安全操作規(guī)程、交接班制度、定期維修保養(yǎng)制度等。電梯就有專職的駕駛員和專、兼職維護保養(yǎng)員，經(jīng)過有關部門技術、安全培訓和考核合格，持證上崗并定期復審。電梯使用單位應該按上述規(guī)定辦理，國家有關管理部門應該加大檢查力度。

3.5監(jiān)察 電梯是安全性能要求極高的特種設備，國家規(guī)定必須對其實行安全監(jiān)察和技術監(jiān)督，原屬勞動和社會保障部管理，1999年初其管理單位特種設備處已調(diào)整至國家質(zhì)量技術監(jiān)督局下（國家級機構已改變，目前地方級機構尚未改變），今后電梯的制造、安裝、使用、修理、改造都要到當?shù)靥胤N設備管理機構備案，主動接受檢驗，運行正常掛“安全合格證”，這一強制性要求必須得到很好落實。如南昌市人民政府1998年頒發(fā)了《南昌市特種設備安全管理辦法》，規(guī)定作為特種設備之一的電梯，必須經(jīng)市安全檢測機構檢驗合格，取得市勞動行政部門的安全檢測機構檢驗合格，取得市勞動行政部門的安全使用證后才能投入使用。對檢驗不合格的單位，由市勞動行政部門下達整改通知，對嚴重違規(guī)和發(fā)生事故的，還將下達違反勞動保護法規(guī)處罰通知書，予以懲處。南昌市勞動行政部門1998年還開展了一次全市性的電梯安全管理評比，共對340個電梯使用單位的729臺電梯和扶梯進行了檢查評比，評出先進單位76家、合格單位251家和不合格單位50多家，責令不合格單位限期整改。又如福建省勞動廳、福建省勞動保護科學會召開了全省電梯安全管理工作研討會，除交流、研討外，還表彰了一批電梯安全管理先進單位。無論技術監(jiān)督部門和勞動行政部門都應進一步加大對電梯安全管理工作的力度。