電氣誤操作事故嚴(yán)重威脅著電業(yè)安全生產(chǎn)，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)重大電網(wǎng)事故。
　　1995年以來，福建省電網(wǎng)共發(fā)生誤操作事故25起，按電壓等級(jí)分類，110 kV最多，占48%，其次是10 kV及以下的，有7次，占28%；按技術(shù)內(nèi)容分類，帶接地線(地刀)合閘14次，占總數(shù)的56%，帶電掛接地線(合地刀)和帶負(fù)荷拉合刀閘，分別占總數(shù)的24%和20%；按事故責(zé)任分類，運(yùn)行占88%，檢修占8%，調(diào)度占4%。
　　1 誤操作事故原因分析
　　1.1 人員違章
　　不嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度，違章操作，是發(fā)生惡性電氣誤操作事故的根本原因。在25起惡性誤操作事故中，18起屬直接違反操作票制度，主要表現(xiàn)有：
　　(1) 認(rèn)為操作簡(jiǎn)單，不開票或者開了票也不帶到現(xiàn)場(chǎng)，或者事后補(bǔ)開票，補(bǔ)打勾，應(yīng)付檢查；有的不按操作票順序操作，跳項(xiàng)或漏項(xiàng)操作造成事故；
　　(2) 不唱票，不復(fù)誦，不核對(duì)名稱編號(hào)，監(jiān)護(hù)制流于形式。操作人和監(jiān)護(hù)人錯(cuò)位，不履行各自的職責(zé)，實(shí)際上往往變成單人操作，失去監(jiān)護(hù)；
　　(3) 模擬圖與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符。運(yùn)行狀態(tài)變了，模擬圖沒有及時(shí)變更，或倒閘操作前根本就不核對(duì)；
　　(4) 班前會(huì)不認(rèn)真，交接班制沒有得到嚴(yán)格執(zhí)行，不對(duì)口交接。接班人員不按崗位要求認(rèn)真檢查設(shè)備狀態(tài)，不查看有關(guān)安全工器具情況和運(yùn)行記錄，在沒有認(rèn)清設(shè)備實(shí)際狀態(tài)的情況下，盲目操作。
　　(5) 運(yùn)行人員對(duì)《調(diào)度規(guī)程》、《安規(guī)》及“兩票補(bǔ)充規(guī)定”的一些基本概念理解不準(zhǔn)確。在13起帶接地線(地刀)合閘事故中，有9起發(fā)生在設(shè)備由檢修轉(zhuǎn)運(yùn)行的操作中，操作人員沒有認(rèn)真交接班，認(rèn)真核對(duì)設(shè)備狀態(tài)，把處于檢修狀態(tài)的設(shè)備誤當(dāng)成冷備用狀態(tài)操作。
　　1.2 技術(shù)措施不完備
　　1.2.1 防誤閉鎖裝置設(shè)置有疏漏
　　在14起帶接地線(地刀)合閘事故中，有8起地線與刀閘之間沒有設(shè)置防誤閉鎖，110 kV及以下的部分設(shè)備“五防”功能不全。
　　1.2.2 防誤裝置管理不到位
　　(1) 防誤裝置的運(yùn)行規(guī)程，特別是萬用鑰匙的管理規(guī)定不完善，在執(zhí)行中不嚴(yán)肅認(rèn)真；
　　(2) 培訓(xùn)沒有跟上，運(yùn)行人員不了解防誤裝置的原理、性能、結(jié)構(gòu)和操作程序；
　　(3) 防誤裝置檢修維護(hù)工作的責(zé)任制不落實(shí)，有的單位防誤裝置的維護(hù)主要依賴廠家，而有的廠家售后服務(wù)跟不上，檢修維護(hù)不及時(shí)，造成防誤裝置完好率不高。以致于在錯(cuò)誤操作被防誤裝置正確閉鎖時(shí)，運(yùn)行人員還盲目地認(rèn)為是防誤裝置故障，這也是擅自解鎖的一個(gè)原因。
　　1.3 運(yùn)行檢修人員誤碰誤動(dòng)
　　檢修中刀閘試分合的操作缺乏規(guī)范化管理，職責(zé)不清，措施不完善，操作中沒有監(jiān)護(hù)；刀閘電動(dòng)操作箱沒有上鎖，電動(dòng)操作按鈕沒有使用雙重名稱編號(hào)，電動(dòng)按鈕缺乏防誤碰措施，操作后操作電源沒有及時(shí)斷開等，留下誤操作隱患。