? 作為線路的運行部門最不愿聽到或最頭疼的莫過于接到調(diào)度部門“某線路跳閘”的通知，但輸電線路固有的“點多、面廣、線路長和運行條件惡劣”的特點，決定了線路運行部門時常要接到這樣的電話。如何組織事故巡視？如何盡快找到故障點？下面就如何更有效地組織輸電線路的故障查找工作談幾點個人的看法。

??? 1、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是故障定點的保障

??? 為了提高故障的準(zhǔn)確定位，在110kV及以上變電站大部分都裝有電力系統(tǒng)故障動態(tài)記錄裝置，即故障錄波器。故障錄波器的整定值要求其測距誤差不大于5%，（或2km）且無判相錯誤，并能準(zhǔn)確記錄故障前后的電壓、電流量，這給故障巡視提供了詳實的第一手資料。而裝置提供資料的準(zhǔn)確與否決定于以下4個方面：①裝置的接線是否正確；②裝置的定值整定是否準(zhǔn)確，這決定于線路參數(shù)的測量、定值的計算和定值的整定；③線路進行改造后是否再次進行了核相，線路參數(shù)測量計算定值并進行整定。④線路跳閘后是否進行事故分析，并對裝置的定值進行校核和調(diào)整，這一點是今后裝置能否準(zhǔn)確定位的關(guān)鍵。

??? 110kV及以上線路大部分都裝有微機保護。微機保護裝置故障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率和故障量雖然沒有要求，也沒有故障錄波器提供得多，但只要按照線路參數(shù)進行準(zhǔn)確的定值計算和整定，其測距定位數(shù)據(jù)也是非常重要的參考。

??? 保護及自動裝置測出的只是變電站到故障點的距離，并沒有給出故障桿號。因此，需要在線路臺賬上做些工作，統(tǒng)計計算出每基桿塔距兩側(cè)變電站的距離，只有這樣才能實現(xiàn)線路故障點的快速準(zhǔn)確定位。

??? 輸電線路的故障大部分都是單相故障，搞清線路的相位很重要，僅通過巡線前的交代和在耐張桿、換位桿作標(biāo)志的做法，對巡線人員分清故障相是不實用的。在每基線路桿號牌上制作標(biāo)志的做法比較好，這樣可以減少事故巡線人員2/3~1/2的工作量。

??? 有些線路故障往往是由缺陷發(fā)展演變而來的，搞好缺陷的定性和記錄也很重要。

??? 2、細致的分析是故障定點的關(guān)鍵

??? 線路發(fā)生故障后，盡管到達故障點的時間越短，故障檢出的成功率越高。但是，接到調(diào)度命令后決不能盲目地立即巡線，而應(yīng)一邊及時召集必要的事故巡視人員做巡線的有關(guān)準(zhǔn)備，一邊利用較短的時間，收集索要事故數(shù)據(jù)并進行全面細致的故障分析。

??? 首先應(yīng)在線路臺賬上對故障進行定位。向調(diào)度索要有關(guān)線路跳閘時的故障錄波器或微機保護的故障測距、相位、有關(guān)電壓、電流量及保護動作情況。根據(jù)故障測距數(shù)據(jù)，在線路臺賬上對故障進行定點，按照裝置測距誤差5%~10%的比例（一般按10%掌握）在臺賬上確定故障區(qū)間，還應(yīng)結(jié)合以往線路跳閘的經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行部分修正。

??? 其次應(yīng)對可能的故障進行定性。這一點很重要也很難，需要靈活運用事故數(shù)據(jù)分析、豐富的事故查找經(jīng)驗，掌握準(zhǔn)確的現(xiàn)場情況，并應(yīng)經(jīng)集體商定。根據(jù)保護及自動裝置的動作情況及反映的故障前后的電壓、電流量的數(shù)值進行簡單定性，才可以對區(qū)域外故障或本線路故障進行區(qū)分。