一、概述
牽引供電跳閘是牽引供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不良的直接體現(xiàn)。設(shè)備隱患、故障或外界原因造成的跳閘,直接威脅著牽引供電設(shè)備的安全運(yùn)行。所以快速地組織對(duì)牽引供電跳閘原因的查找排除,找到跳閘真實(shí)原因所在,對(duì)消除設(shè)備隱患,指導(dǎo)事故搶修具有重要意義。
二、查找方法
1.先行巡查牽引變電所設(shè)備
一旦跳閘,牽引變電所值班人員對(duì)其管轄設(shè)備重點(diǎn)巡查,必要時(shí)全面巡查,確定是否由于變電所設(shè)備故障引發(fā)的跳閘,避免變電值班人員的疏忽造成事故的擴(kuò)大。如:1999年7月12日14:05,小花果變電所2#KX204開(kāi)關(guān)跳閘,重合閘失敗,14:15,強(qiáng)送204開(kāi)關(guān)時(shí),因合閘保險(xiǎn)燒斷未送上電,變電所值班員誤反映為強(qiáng)送電失敗,造成查找方向錯(cuò)誤而中斷供電62分鐘。
2.加強(qiáng)供電調(diào)度與列車(chē)調(diào)度的聯(lián)系
在巡查變電所同時(shí),供電調(diào)度及時(shí)通過(guò)列車(chē)調(diào)度,了解跳閘供電臂內(nèi)電力機(jī)車(chē)狀況,以及機(jī)車(chē)所在位置的接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài),同時(shí)通過(guò)車(chē)站值班員了解站內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備有無(wú)異常,如:異常響聲、光電現(xiàn)象。若反饋信息中無(wú)異常狀況,則讓電力機(jī)車(chē)降弓后進(jìn)行強(qiáng)送電,以此判別是機(jī)車(chē)或是供電設(shè)備原因引起跳閘,減小排查范圍。例如:1995年7月22日8時(shí)12分,六里坪變電所1#KX205開(kāi)關(guān)電流速斷、阻抗2段動(dòng)作,重合閘失?。划?dāng)時(shí)天氣晴朗,列車(chē)調(diào)度及司機(jī)都反映未見(jiàn)異常情況,待機(jī)車(chē)降下受電弓后強(qiáng)送電失敗,六里坪、花果兩個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)全部出動(dòng),前后歷經(jīng)4個(gè)多小時(shí)。最終查到跳閘原因是供電臂末端的花果車(chē)站軟橫跨懸式絕緣子擊穿。事后花果車(chē)站值班員講:聽(tīng)到過(guò)接觸網(wǎng)上有異響(絕緣子擊穿的聲音),未經(jīng)留意。其實(shí)花果接觸網(wǎng)工區(qū)更換絕緣子僅用了30分鐘。
3.重點(diǎn)參考故障標(biāo)定裝置顯示的數(shù)據(jù)
供電調(diào)度通知相關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)對(duì)故障探測(cè)裝置指示地段的電力機(jī)車(chē)、接觸網(wǎng)設(shè)備重點(diǎn)查找,必要時(shí)對(duì)整個(gè)供電臂設(shè)備進(jìn)行巡視,排除供電設(shè)備本身的故障或隱患。這是查找跳閘原因最有效方法之一。如:2000年8月25日9:32,六里坪變電所2#KX204電流速斷動(dòng)作,重合閘閉鎖,天氣:陰。故障標(biāo)定距離0.34KM,經(jīng)接觸網(wǎng)工區(qū)人員查找,發(fā)現(xiàn)六里坪車(chē)站82#棒式絕緣子閃烙,及時(shí)進(jìn)行了更換。
4.分析保護(hù)動(dòng)作情況,指導(dǎo)跳閘原因的查找。
當(dāng)跳閘后無(wú)明確信息可利用時(shí),可應(yīng)用保護(hù)的原理進(jìn)行反推敲來(lái)判別跳閘區(qū)段。還是上一個(gè)事故案例,當(dāng)進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的查找故障點(diǎn)的過(guò)程中,如果注意到幾次跳閘都是阻抗2段動(dòng)作而阻抗1段未動(dòng)作時(shí),根據(jù)阻抗1段一般保護(hù)線(xiàn)路全長(zhǎng)的80-85%,阻抗2段保護(hù)范圍為線(xiàn)路全長(zhǎng)及下一級(jí)線(xiàn)路全長(zhǎng)的30-40%的原理可推斷出:故障地點(diǎn)在線(xiàn)路的85-100%區(qū)段。我們回過(guò)頭來(lái)分析,花果車(chē)站處于六里坪變電所1號(hào)饋線(xiàn)六里坪-花果供電臂的末端,阻抗2段保護(hù)恰恰表明了其指示范圍。所以若分析保護(hù)動(dòng)作特殊情況指導(dǎo)事故跳閘原因查找,能較快確定故障范圍。